站在寧波舟山港梅山港區（寧波舟山港今年第3000萬標準箱就是在梅山港區集裝箱碼頭起吊）的綜合辦公樓上遠眺，采用清潔能源驅動的遠控龍門吊與智能集卡穿梭不停、配合自如；碼頭現場剛投用的船舶高壓岸電設備正在為停泊的集裝箱船輸送電能；引橋間的灘涂里，海鳥或是低頭覓食、或是低飛盤旋……綠色低碳、人與自然和諧共存的港口場景在這里變為現實。

“十四五”時期，是我國生態文明建設的關鍵時期，也是寧波舟山港打造世界一流強港的關鍵時期。在“十四五”開局之年，浙江省海港集團、寧波舟山港集團立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，聚焦“碳達峰”“碳中和”要求，以清潔低碳為發展方向，積極優化港口能源結構、作業工藝，不斷加大綠色能源應用、綠色裝備升級和節能減排工藝改造力度，持續推進綠色港口建設。

推廣應用新能源、清潔能源是實現“雙碳”目標的必由之路。今年以來，集團積極致力于構建清潔用能體系，不斷擴大電能、太陽能、LNG、氫能等清潔能源和新能源的研究和應用，加快淘汰老舊、高排放港口大型作業機械和傳統柴油動力集卡。集團全年新投用電力驅動大型港口裝卸設備45臺，港口大型作業機械清潔化率達91%；引入電動集卡55輛，淘汰全部國II及以下集卡，并與科研院所和設備制造企業緊密合作，在嘉興港實現氫能源集卡試運行。同時，集團著力提高LED燈在碼頭、堆場、道路、大型港機和建筑物的使用比例，繼續推廣集裝箱及散貨堆場照明智能化控制的應用，集團主要集裝箱及散貨堆場全部實現集中照明智能控制。據測算，集團綜合吞吐量單耗預計同比下降0.5%，萬元產值單耗預計同比下降1%。此外，集團加快光伏、充電樁等清潔能源基礎設施建設，在衢州港龍游港區1號倉庫屋頂建設了2520平方米分布式光伏發電設備并正式并網發電，預計年發電量可達35萬千瓦時，減少碳排放量近230噸；在寧波舟山港梅山港區建設投用首座智能換電站；在多個碼頭公司內部辦公區停車場新建充電裝置，為部分班車、公務用車電動化提供充電條件。

船舶排放是防治大氣污染的領域之一，船舶靠港期間使用岸電，可有效減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染物，是最有效的減排方式。集團嚴格按照交通運輸部等有關部門要求，持續推進船舶岸電建設，嚴格落實新建、擴建、改建碼頭同步建設或改造岸電設施要求。11月20日，集團自主投建的高壓岸電系統首次為集團自有集裝箱船舶接電。截至目前，集團已建成高壓岸電21套、低壓岸電187套，集裝箱和干散貨專業泊位岸電覆蓋率達85%，其中寧波舟山港域所轄集裝箱碼頭和干散貨碼頭實現岸電全覆蓋。同時，集團大力推動岸電使用，寧波舟山港域自有港作船舶全部使用岸電，拖輪年用電量超155萬千瓦時，減少碳排放量超1000噸；引導靠港船舶盡量使用岸電，其中長江流域碼頭靠港船舶應接盡接。據統計，今年以來，集團長江沿線各碼頭共完成船舶接岸電超8000艘次，用電量達44萬千瓦時，同比實現大幅增長。

集團還加大運輸結構調整，積極推進港口集疏運貨物多式聯運，提升水路、鐵路運輸比例，推廣公路甩掛運輸、雙重運輸，逐步降低公路運輸比例，減少集卡相關二氧化碳排放。今年，寧波舟山港海鐵聯運業務量有望突破120萬標準箱，鐵礦石鐵路疏運量連續7年超千萬噸，煤炭“公轉鐵”業務量超130萬噸，居全國領先水平。此外，作為集團海河聯運“主戰場”的嘉興港務今年海河聯運量已超45萬標準箱。

圖/文來源浙江海港 

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