記者3月31日從上港集團等相關(guān)單位了解到，在采取“ab班”、“船舶、碼頭分區(qū)封閉作業(yè)”、“集裝箱陸改水”、“領(lǐng)導(dǎo)員工入住單位”等多項疫情應(yīng)對措施情況下，上海港口業(yè)務(wù)運營正常，單日集裝箱吞吐量依然處于高位;洋山港國際航行集裝箱船舶數(shù)量和通航秩序均運作有序。

“公司很多人，包括領(lǐng)導(dǎo)都早就住在單位，港口目前都是24小時正常作業(yè)。”3月31日，上港集團證券部人士也向記者證實。

針對近期因為疫情導(dǎo)致的陸運銜接問題，上述上海港集團人士表示，公司推出“集裝箱陸改水”方案，一些貨物不能通過集裝箱卡車及時運抵港區(qū)的，客戶可以先將裝貨集裝箱運至長三角流域的太倉港、蘇州港等地，再通過支線船舶沿海運輸集并運至洋山港或外高橋的港區(qū)，有效保障集裝箱及時到港、出運。

上海港作為世界上最繁忙的港口之一，在2021年，上集裝箱吞吐量突破4700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，已連續(xù)12年位居全球第一。

記者獲悉，在公司運營的洋山港，海事局根據(jù)疫情變化和管控升級，在3月27日晚緊急增派30多名值班人員到崗備勤，滿足24小時工作制的需要。

和海事部門一樣，上海洋山海關(guān)也采取“ab分班”制度，在物流監(jiān)控的相關(guān)科室人員，人員“一分為二”，ab班各自連續(xù)工作3天，且每班都有人員睡在單位，避免流動出現(xiàn)疫情，ab班辦公區(qū)域亦彼此分開，以確保一旦a班封控停擺，b班也能迅速替補，保障貨物正常通關(guān)。

目前，洋山口岸作為全國最大的海運進出口危化品集散倉，危化品海運進口約占全國40%。像光刻膠、氯氣等半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重要原料多從洋山港入關(guān)，華東地區(qū)大量集成電路工廠也均依賴洋山港“投喂”。

不僅如此，記者了解到，早從3月9日起，浦東機場、外港、洋山等重點隸屬海關(guān)就已率先實行“ab班”工作制，在全力做好內(nèi)部安全防護基礎(chǔ)上，與其他口岸單位協(xié)同作戰(zhàn)，力保口岸安全暢通。

圖/文來源財聯(lián)社

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