4月7日下午，滿載11000噸貨物的“興隆8899”號貨輪緩慢停靠在長沙交通集團長沙新港4吊泊位，這是長沙新港接卸的首艘萬噸級貨輪，也是目前為止通過湘江長沙樞紐的最大貨輪。

“興隆8899”號貨輪長120米，寬21米，吃水深6.5米，從始發港江蘇太倉港發運目的港長沙新港。

在萬噸級“大家伙”首次光臨的當日，長沙新港交出了今年一季度的成績單，讓人驚喜。

一季度，長沙新港件雜散貨吞吐量188萬噸，同比增長32%;集裝箱吞吐量52942標箱，同比增長13.28%。

航運業是經濟運行的晴雨表。在2022年一季度這個航運業的傳統淡季，已邁入千萬噸級港口之列的長沙新港能夠逆勢而上，實現貨物吞吐量的節節攀升，從側面反映出長沙的強勁發展。

“因為快節奏、高強度地推進產業發展和項目建設，今年一季度港口鋼材、礦石等大宗商品吞吐量較大。”湖南長沙新港有限責任公司黨委委員、副總經理周明德說，長沙新港在嚴格落實各項防疫措施的同時，通過科學調度和優化流程，保障全時域24小時不間斷精細化接卸，有力保障了產業鏈供應鏈穩定暢通。

“我們積極發揮背靠長株潭腹地的優勢，主動與工程機械、汽車等優勢產業對接，為長株潭產業高質量發展提供優質物流服務。”周明德說，以工程機械為例，今年一季度長沙新港和三一重工、中聯重科等企業合作，運輸工程機械設備數百臺。同時，長沙新港滾裝碼頭發揮湘江首個汽車滾裝碼頭的物流優勢，積極對接各大汽車主機廠和物流企業，港口滾裝業務不斷開拓。

長沙經濟穩中向好的發展態勢，為港口吞吐量的增長奠定了基礎。而能從逆勢中突圍而出，長沙新港處處體現著“變”字。

記者在長沙新港碼頭看到，如今的港口已經告別了裝卸單一、不經商的傳統歷史，港口的傳統堆場變成了“商場”，港口從業人員既是貨物裝卸員，又是庫存管理員，還是銷售業務員。

據悉，港口通過“港口+商貿”的升級，增加了港口服務項目，使港口的功能和作用向物流鏈兩端延伸，既為企業找到了商品銷路、降低了物流成本，也滿足了項目建設對原材料的需求，還給港口帶來了新的經濟增長點。

在完善港口服務功能的同時，長沙新港將綠色發展理念和措施貫穿港口生產、經營、建設的每一個環節，雨污水收集、雨污水處理、水循環、堆場噴淋等設施設備一應俱全，一幅綠色、安全、可持續的發展藍圖已在長沙新港鋪開。

記者了解到，目前，長沙新港三期工程南片區基本完成建設，長沙新港鐵路專用線2022年內將具備通車條件，屆時將打通鐵水聯運“最后一公里”，完善港口功能布局，助力長沙港成為水、鐵、公多式聯運綜合型現代化港口，為長沙實施強省會戰略貢獻更大力量。

圖/文來源長沙晚報

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。