近段時間以來，上海港受疫情影響，運轉(zhuǎn)壓力驟增。據(jù)彭博社4月11日的報道，目前至少有477艘貨船擁堵在中國東部港口等候進關(guān)，其中上海港有222艘散貨船等待入港。

在海運運輸受到挑戰(zhàn)的情況下，交通運輸部推出了保障水路運輸?shù)南嚓P(guān)通知，上港集團也采取了24小時作業(yè)、陸改水等措施，設(shè)法解決當(dāng)下海運市場遇到的困境。

多家船公司跳港，即時運價持續(xù)下跌

彭博航運的數(shù)據(jù)顯示，截至4月11日，上海有222艘散貨船等待入港，比一個月前增加了15%。寧波和舟山有134艘船，比上月增加了0.8%，而更北邊的日照、董家口和青島三港合計121艘船，增加了33%。

此外，還有船舶被疏散到北方青島港和天津港，其中天津4月11日有54艘船在港外等待，較上月增加了29%。

馬士基、MSC地中海航運、達飛輪船、ONE海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)等多家船公司已于近日表示，暫停掛靠上海港，船船期延誤、船舶晚開晚靠的情況也頻繁出現(xiàn)。

這一情況目前已經(jīng)影響到貨主。家具制造企業(yè)匠心家居在回答投資者提問時指出，上海(及其它省市)疫情對公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動已經(jīng)造成一定的影響，部分從上海港直接出口的貨物，船期也受到影響。

另據(jù)第一財經(jīng)報道，某船公司駐華銷售業(yè)務(wù)代表表示，目前一些船舶的裝載率沒有之前那么高，而且有未裝滿就直接駛離港口的情況。如果疫情持續(xù)且物流沒有改善，這種現(xiàn)象將會持續(xù)。

上海港的冷藏集裝箱業(yè)務(wù)亦受到波及。MSC地中海航運發(fā)布公告稱，上海港的擁堵致使冷藏集裝箱插頭供應(yīng)不足，甚至無插頭可用，“如遇無可用電源或電源不可使用的情況，MSC無法在指定港口卸載冷藏集裝箱。”

赫伯羅特也在4月7日發(fā)布公告稱，上海港將不接受冷藏集裝箱和危險貨物集裝箱，這些集裝箱將在前一個港口卸貨。

運價也受到一定程度的影響。據(jù)上海航交所4月8日公布的數(shù)據(jù)，最新上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)跌至4263.66點，周跌幅2%，創(chuàng)下連續(xù)12周下跌紀(jì)錄，其中歐洲線和美西線運價雙雙下跌，歐洲線來到10個月來新低，不過美東線止跌反彈。

報告指出，雖然上海港運營基本平穩(wěn)，但嚴(yán)格的管控措施仍然可能會對未來市場運行產(chǎn)生一定的不確定性。

不過，長約協(xié)議價格卻在上漲。海運運價追蹤平臺 Xeneta Shipping Index (XSI) 在近期的一份市場報告中指出，集裝箱長期協(xié)議運價在剛過去的這個3月再次上漲了7%，年同比更是上漲了96.7%，接近翻倍。

多方式、多途徑解決當(dāng)下難題

為了解決相關(guān)難題，交通運輸部在4月12日發(fā)布了《關(guān)于切實加強水路運輸保通保暢有關(guān)工作的通知》，提出要全力以赴保障上海港暢通運轉(zhuǎn)，上海市交通委、上海國際港務(wù)集團要協(xié)調(diào)國際班輪公司，保障在上海港掛靠的航線航班和艙位投入，不得隨意減少掛靠上海港。同時，也要督促貨主、貨代企業(yè)盡快從港口提離本地集裝箱貨。

在冷藏集裝箱業(yè)務(wù)方面，上述通知指出，要及時梳理涉及江蘇、浙江、安徽等周邊省份的冷藏集裝箱貨物信息，加強與相關(guān)省級交通運輸主管部門的主動對接，會同當(dāng)?shù)厣虅?wù)等部門，督促有關(guān)貨主企業(yè)盡快提離上海港的冷藏集裝箱貨物，盡快疏解堆場冷藏箱，并迅速取得成效;長三角三省一市港口企業(yè)要在網(wǎng)上動態(tài)發(fā)布港內(nèi)堆場冷藏箱量、冷藏箱插頭數(shù)據(jù)等信息，與港外堆場協(xié)調(diào)聯(lián)動，進一步提升冷藏箱堆存能力;協(xié)調(diào)集裝箱班輪公司合理安排冷藏箱港口裝卸計劃。

在港口運行效率方面，上述通知要求，保持港口24小時作業(yè);對來自涉疫地區(qū)的內(nèi)貿(mào)船舶，實行非必要不下船、非必要不登輪，推行非接觸式作業(yè);加強港口集疏運保障，對進出港口碼頭的集疏運貨運車輛，各地要實行“港區(qū)—公路通行段—目的地”全鏈條的閉環(huán)管理和點對點運輸。

通知還強調(diào)加強對港口集疏運貨車司機、船員等群體關(guān)心關(guān)愛，在公路服務(wù)區(qū)和防疫檢查點等提供餐飲、如廁等基本生活服務(wù)保障。

目前，上港集團已經(jīng)全面實施港區(qū)閉環(huán)管理多日，并通過海鐵聯(lián)運、發(fā)放電子通行證、路改水運輸模式等方式，保證港口的有序運轉(zhuǎn)。

4月13日，上港集團在《保供保暢，上港持續(xù)加力》一文中公布了近段時間以來的數(shù)據(jù)。其中在空箱服務(wù)方面，上港集團空箱中心通過將空箱前置到客戶端，幫助船公司將空箱疏運至內(nèi)陸點。據(jù)統(tǒng)計，江蘇大豐、ICT和浙江獨山、安吉、湖州等處空箱總量環(huán)比增幅達36%。

在上港集團集運通蘇州公司內(nèi)支線水路運輸業(yè)務(wù)中，3月份該業(yè)務(wù)的進出口業(yè)務(wù)量同比增長130.65%;前3個月，累計完成內(nèi)支線水路運輸進出口業(yè)務(wù)量18872標(biāo)準(zhǔn)箱。

海鐵聯(lián)運方面，上海港今年一季度新增龍?zhí)丁Ⅺ}城、蕪湖3個站點，3月份完成箱量40690標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)單月新高，其中3月24日完成1632標(biāo)準(zhǔn)箱，刷新單日紀(jì)錄。

近期，集裝箱“陸改水”等集疏運補充方式也備受關(guān)注。上港集團方面指出，使用水路、鐵路進箱的客戶比例持續(xù)攀升，客戶咨詢量也大幅度增加。中遠(yuǎn)海運、馬士基、以星、陽明、新海豐、韓星、美森等船公司紛紛響應(yīng)，與上港集團共同提供“陸改水”解決方案，配合制定疏運計劃，聯(lián)動促進無紙化換單操作，促進集裝箱運輸業(yè)務(wù)正常運轉(zhuǎn)。

科技也在賦能港口的運營效率。上港集團的洋山四期為自動化碼頭，集裝箱從船舶到堆場再到集卡均實現(xiàn)“零接觸”無人化作業(yè)。上港集團表示，該碼頭作為上港集團8個集裝箱碼頭之一，3月份共完成船舶靠泊102艘次，完成集裝箱吞吐量54萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增加27%，一季度共完成吞吐量166.34萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增加25%。

集卡運輸是港口有效運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵一環(huán)。為了讓集卡司機能夠在長三角地區(qū)內(nèi)順暢通行，近日上港集團上線了“集卡防疫通行證”，整合了電子提單、隨申碼和48小時核酸陰性證明。目前，該通行證已實現(xiàn)在長三角地區(qū)互認(rèn)。

此外，界面新聞注意到，從4月12日晚上起，上海港8個集裝箱碼頭出口道口處均為司機免費發(fā)放盒飯，長三角大部分發(fā)貨工廠也在飯點免費提供盒飯給司機，高速集卡服務(wù)區(qū)也可以提供食物。據(jù)央視新聞報道，當(dāng)晚預(yù)計發(fā)放1500份盒飯，后續(xù)預(yù)計每天發(fā)放2500份。

同時，上海市道路運輸事業(yè)發(fā)展中心、上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會集裝箱分會組織安排的7個核酸檢測點也會免費發(fā)放盒飯，預(yù)計每天可以發(fā)放1000-1500份。

圖/文來源界面新聞

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