在科技的帶動下，港口建設重視技術創新，加快信息化建設步伐，將智慧港口建設作為方向。2018年度全球港口集裝箱吞吐量榜單的前10名中，中國港口占據7席。全球34個自動化碼頭中國大陸占據3席。截至2017年9月份，全球自動化集裝箱碼頭34個（含在建3個），其中全自動化碼頭13個，半自動化碼頭21個；歐洲10個，亞洲17個，美洲4個，澳洲3個。截至2019年3月，內地僅有廈門港遠海、青島港、上海港洋山四期3個自動化碼頭。天津港也正在抓緊改造老碼頭，建設全新自動化智能集裝集箱碼頭。通過科技手段降本增效，是現階段各碼頭經營中的重中之重。
目前，歐洲自動化碼頭共有10個，本篇將介紹西班牙、英國倫敦和比利時各港口的自動化碼頭。
表1 歐洲自動化碼頭列表
在Lloyd’s List發布的2018年世界港口排名中，比利時的安特衛普港、西班牙的阿爾赫西拉斯和巴塞羅那港、英國倫敦港均位列前100名。
表2 2018年擁有自動化碼頭的歐洲港口全球排名及吞吐量
數據來源：Lloyd’s List
1）西班牙阿爾赫西拉斯港——TTI碼頭
阿爾赫西拉斯港位于西班牙南部，直布羅陀海峽東北側，是西班牙最大的集裝箱港口和原油進口港，西地中海最大的碼頭之一，也是往返非洲，歐洲和遠東貨物的自然轉運樞紐，它可以為裝載20000TEU的超大型集裝箱船提供服務。阿爾赫西拉斯港目前是地中海地區第二大集裝箱港口，裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、搖臂吊及滾裝設施等，還有直徑為101.6～304.8的輸油管供裝卸石油使用。在MONOBUOY海上泊位水深達60m，可停泊50萬載重噸的巨型油船，同時擁有直徑為1066.8mm的水下油管，裝卸速率每小時達1.2萬立方米。
圖1 阿爾赫西拉斯港集裝箱吞吐量（1994-2018）
數據來源：Clarkson
TTI碼頭是西班牙自動化程度最高的碼頭，最早采用了垂直自動化方式作業，于2010年5月開始營運，可停泊18000TEU級的集裝箱船。由于特殊的地理位置TTI碼頭是歐洲地中海的主要進出口門戶，使得它成為了連接到西非與南美的最佳中轉港口，經過十幾年的發展，它也成為歐洲、非洲地區（包括西班牙、葡萄牙、加那利群島、北非地區）的物流分撥中心。
TTI碼頭并非西班牙唯一的自動化碼頭。2013年，位于巴塞羅那的BEST碼頭投產運營。
2）西班牙巴塞羅那港——BEST碼頭
圖2巴塞羅那港集裝箱吞吐量（1996-2018）
數據來源：Clarkson
巴塞羅那港是西班牙最大的海港，也是西班牙最大的件雜貨港，是地中海沿岸十大集裝箱港口之一，由巴塞羅那海關監管。集裝箱業務一直是巴塞羅那港的核心業務；同時，件雜貨和液體貨的裝卸業務作為輔助業務，基本保持穩定；干散貨業務則為補充業務，占比較小。截至2019年5月，巴塞羅那集裝箱吞吐量達到144萬TEU，比2018年增加了8%。
表3 巴塞羅那港設施設備
3）英國倫敦港
倫敦港位于從英國倫敦到北海的泰晤士河河畔，港口始建于公元前43年，具有悠久的歷史。
圖3 倫敦港集裝箱吞吐量（1995-2018）
數據來源：Wind資訊
（1）Thamesport碼頭
圖4 倫敦Thamesport碼頭布局圖
來源：http://www.londonthamesport.co.uk/
倫敦Thamesport碼頭是英國第一個自動化集裝箱碼頭。它由Hutchison Ports擁有和經營。Hutchison Ports是世界領先的港口投資商、開發商和運營商CK Hutchison Holdings Ltd（CK Hutchison）的子公司，旗下共經營52個港口，遍布亞洲、中東、非洲、歐洲、美洲和澳大拉西亞等27個國家，同時還擁有多家與運輸相關的服務公司。
倫敦Thamesport碼頭是英國僅有的三個能夠處理超巴拿馬型集裝箱船的深水港之一。岸邊水深15米，655米長的碼頭可以提供2個操作泊位，配備8臺龍門起重機，可實現高強度操作。除了集裝箱貨物，該碼頭還可以處理散裝貨物、重型貨物，并提供一系列以港口為中心的物流解決方案。倫敦Thamesport碼頭的自動化系統允許所有主要港口部門之間的實時通信，包括英國邊境管理局，運輸和貨運代理公司、航運公司、承運人和多式聯運物流供應商，加快了信息處理的速度。
倫敦Thamesport碼頭預留了40英畝（16公頃）的面積，用于未來集裝箱運營的發展。2019年6月，在港口附近，一塊面積為405英畝（164公頃）的地獲得了開發倉儲、配送設施和其他港口相關活動的大綱規劃許可，此外，附近的Kingsnorth物流園區也是一個獨立開發項目，最近獲得了規劃許可，并將很快提供額外的倉儲和配送服務，倫敦Thamesport碼頭未來的發展值得期待。
（2）倫敦門戶碼頭
倫敦門戶碼頭能夠停泊目前最大的集裝箱船。該碼頭靠近英國倫敦東南部的最大消費市場。集裝箱碼頭的長度達到2700米，每年可吞吐約350萬TEU貨物。
表4 倫敦門戶碼頭設施設備
資料來源：www.londongateway.com
3）比利時安特衛普港——安特衛普門戶碼頭
安特衛普門戶碼頭與全球六大洲的40多個國家、78個港口建立了合作關系，碼頭由多家合資，其中安特衛普門戶碼頭控股60%，中遠控股20%。集裝箱裝卸是公司的核心業務，收入占比超過總收入的50%。2018年，安特衛普門戶碼頭處理了7140萬TEU，目前的總產能為9120萬TEU，2020年預計將達到1億TEU。
圖5 安特衛普港集裝箱吞吐量（1994-2018）
數據來源：Clarkson
安特衛普門戶港區有6個海船閘，這在世界港口中是很罕見的。其中北港的參德夫利特船閘，長500米，通航凈寬57米，高潮期檻上水深達17.50米，可通過15萬噸級的海船，是目前世界上最大的海船閘。安特衛普港口擁有280萬TEU的容量，配備龍門起重機，自動堆垛機（ASC）和大量跨運車。該港口以其卓越的生產力，先進的技術和多式聯運而聞名。安特衛普港宣布在2019年6月將為卡車司機開發一款新應用程序，以便更好、更透明地與卡車司機溝通。在這個應用程序中，終端的卡車流通將被數字化，進步步實現自動化。從長遠看，它將使得港口的集疏運更加順暢，使得碼頭的經營效率更高。
表5 安特衛普門戶碼頭設施設備
數據來源：http://www.dpworldantwerp.com/
當前，港口的智能化以及信息化已被視為衡量港口綜合實力的指標，也被視為提升港口核心競爭力的主要手段。在此背景下，我國諸多港口也正在嘗試將物聯網技術、大數據技術、云計算技術等應用到港口生產中，智慧港口紛紛亮相。創新推動發展，我國港口只有主動對接國家發展戰略，大膽進行新技術創新，推動港口智能化，打造智慧港口，才能在未來的市場競爭中立于不敗之地。
本文由中國港口網www.cwsn.net
特約上海海事大學郭佳君、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻：
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[2] 韓為選,劉俊,王巖.對信息化引領下的智慧港口建設探討[J].通訊世界,2019,26(05):280-281.
[3] www.londongateway.com
[4] http://www.londonthamesport.co.uk/
[5] Clarkson Shipping Intelligence Network Timeseries，Created 12 May 2019 11:21
[6] http://www.dpworldantwerp.com/
[7] Lloyd’s List ：《One Hundred Ports 2018》
