5月1日，一艘貨輪慢慢停在了兩江新區果園港的碼頭。系好纜繩后，船員張勇等人就首先忙著收拾船上的生活污水和生活垃圾。

在長江上行船10多年，張勇逐漸養成了這種新習慣。“從前，船上的污水和垃圾都是隨手處理，對長江的污染不小?！睆堄抡f，長江大保護開始后，沿途各個城市和港口都非常注意長江環保，特別是果園港港口打造的“綠色港口”，船員們已樹立了保護一江清水的意識。

▲果園港集裝箱碼頭。受訪者供圖

張勇提到的“綠色港口”，是果園港從2017年開始啟動的一項重大生態環保項目，企業自行投入約450萬元用于港口區域的長江水質保護。

重慶市推動產業綠色發展會議提出，扎實推動產業綠色發展，加快構建綠色低碳循環發展經濟體系，促進經濟社會發展全面綠色轉型。

果園港一直都是長江大保護的排頭兵。近年來，港務物流集團已經累計投入近1億元用于果園港環保設施設備建設，推動港口生態優先、綠色發展。

從2017年開始，果園港陸續建設了6個船舶污染物接收轉運處置裝置，供靠泊作業船只抽取生活污水、含油污水，杜絕污水污染江水，并修建2個油水分離器裝置和船上垃圾處理設備。

2019年，果園港率先完成了碼頭岸電改造，避免船舶在靠泊期間使用發電機，以減少燃油的使用，降低噪音污染和大氣污染。

此外，重慶港務物流集團還加快發展綠色航運，2020年6月，所屬港盛船務公司的港盛1005輪，成為首艘通過三峽船閘的LNG/柴油雙燃料船舶，標志著使用LNG清潔燃料船舶可實現長江全流域航行，為長江綠色航運發展發揮先行示范作用。

與此同時，大幅提升的智能化程度也在為長江經濟帶的綠色發展護航。

以2020年上線的集裝箱無紙化平臺為例，其上線后，繁復的紙質單證也將被電子單證替代，系統整體實現單證電子化、道閘無人化，全程無需人工交接。

重慶果園集裝箱碼頭有限公司信息部部長孫曉馳介紹，集裝箱無紙化平臺不僅能提升港口的工作效率，還能大幅減少紙質單證的使用，進一步守護長江岸線“綠色走廊”。

通過規劃建設無人化、智慧化的集裝箱碼頭，果園港還在設計新型的智能綠色集疏運系統，減少傳統的公路集疏運產生的環境污染。

生態與產業完美結合，一場以綠色物流、綠色港口、綠色交通為曲譜的“綠色進行曲”正在果園港緩緩奏響。

圖/文來源重慶日報

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