港口碼頭對城市經濟、區域經濟的發展都起著非常重要的作用，目前建設重點是煤炭、進口鐵礦石、糧食等運輸體系，在踐行低碳環保方面，大型散貨堆場的環保全封閉也迫在眉睫。由于港口露天堆場面積大、堆料種類多、存取料工藝特殊、特殊地域環境及沿海地質條件差等因素，要實施堆場全封閉，對其封閉結構的選擇尤為重要。

京唐港是唐山市改革開放結下的碩果，擁有各類堆場300多萬平方米；基礎配套完善，交通便捷，形成了鐵路、公路、港口三位一體的現代化集疏港交通運輸體系。唐山港京唐港區36號至40號煤炭泊位工程條形倉項目采用氣膜進行全封閉改造，項目長1130m，寬130m，單體封閉面積達到146900m2。據了解，該條形倉在設計過程中，通過市場考察調研，了解氣膜結構在多個領域封閉式倉儲項目中得到了廣泛應用，具有綜合成本低、建設周期短、環保效果好等優點，且技術已經成熟，安裝過程中無高空作業風險。綜合考慮經濟性、安全性、安裝工期以及使用功能對室內大空間的要求等因素，確定采用氣承式膜結構建設條形倉，預計相較原設計工期快50%，造價省50%，并能滿足消防及環保驗收要求。

該項目由中成空間（深圳）智能技術有限公司參與設計建設，建成后將成為氣膜行業超大單體的氣膜項目。本文結合唐山港京唐港區36號至40號煤炭泊位工程條形倉項目建設，闡述一種在港口露天堆場環境治理封閉領域的新型綠色低碳氣膜應用技術的突出優勢。

造價經濟、結構安全

京唐港區36號至40號泊位條形倉采用的氣膜結構方案除了能滿足相關消防驗收要求，在造價上也有很大的優勢。氣膜結構特點決定了它的造價經濟，其整體造價比傳統封閉結構低30%-50%。氣膜結構通過采用特殊的建筑膜材做外殼，通過送風加壓風機向室內送風加壓，形成具有足夠剛度及強度的柔性建筑，內部無梁無柱，無任何鋼構件，對地基承載力和基礎要求較小，只考慮上拔力和水平推力，因此對地基承載力要求較低，針對于港口碼頭的地域特點，采用充氣膜全封閉具有很明顯的經濟優勢。

氣膜結構因其特殊性，80%的工程量在工廠完成，現場只需平地拼接安裝，屬于“特殊性倉儲結構”，且安裝周期短，基本無高空作業。此外，氣膜結構外表面整體呈雙曲面型，是受風阻最小的結構形式，其膜罩部分具有阻燃防火功能，并配備一套完整的智能化控制系統，時刻監測結構的運行狀態，保證氣膜整體結構體系的安全。

柔性建筑、安全性好、可抵御14級臺風

京唐港區36號至40號泊位條形倉采用的是氣承式膜結構。氣膜結構用膜材料做成封閉空間，加以錨定、充氣后，配以恰當的鋼纜系統，成為能抵御風、霜、雨、雪的封閉式倉儲結構。膜材為結構體系的“外殼”，斜向網格鋼纜為傳力系統；通過斜向鋼纜系統將力比較均勻傳遞并分攤到下部混凝土基礎上，并有利于氣膜倉儲在縱橫兩個方向的剛度，提高結構的穩定性。

氣膜外部設有風速傳感器，氣膜內部的壓力傳感器與室外的風速儀通過數據中心聯動控制，可以根據天氣情況的變化進行調整。其內壓設計最大可加壓到700pa，可抵御極端惡劣的臺風天氣，并設有一鍵極端天氣模式。通過室外的風荷載傳感器檢測到室外風速變大，當達到設定的預警值時，控制系統會自動啟動“極端天氣模式”，該模式也可通過遠程手機APP終端一鍵啟動，氣膜室內壓力從正常運行壓力可快速加壓到450pa—700pa壓力，室內運行壓力越大，結構整體剛度越強，則抵御外部的風荷載能力越強，中成空間現有氣膜項目已經歷14級強臺風“煙花”的考驗。

綠色環保，采用全智能式體系

氣膜結構使用新技術、新工藝、新材料，不但能通過消防審查和驗收，其采用透光膜設計，白天能夠充分利用日照光度無需補光，夜晚利用高效節能的二次漫反射的照明系統，大大節約照明用電。

充氣膜結構是全智能式體系，其風量、照明控制等都是可控可調的，完全可以根據現況需要進行合理調節。同時，氣膜還設置了室外空氣凈化過濾裝置以及室內降塵裝置，可以實現粉塵的回收處理，達到粉塵零排放標準，避免粉塵外泄對環境造成二次污染。

圖/文來源東方網

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