6月2日，山東港口首次門機陸地整機移裝完工投產儀式在煙臺港龍口港區舉行。這是山東港口首次采用軸線車對40t-45m型門機進行大規模、長距離陸地整機搬遷。搬運作業由山東港口煙臺港與裝備集團陸海重工協作實施，這既是山東港口兄弟協同、融合發展的成功實踐，也是煙臺港推進“六大結構調整”及裝備集團落實“質優價廉 創新集成”的有力舉措，對于進一步優化港口生產要素配置、提升泊位綜合服務能力具有重要意義。

40t-45m型門機長28米、寬15米、高72米，單機重730噸。隨著中石化龍口LNG接收站項目的加快推進，為調整優化港區功能結構和生產資料要素配置結構，龍口港區將7臺40t-45m型門機從27#碼頭搬遷至26#碼頭，行進距離約1.5KM。

“在傳統搬運工藝中，門機搬遷多采用浮吊吊運或駁船拖運方式，但這兩種方式的弊端也較為明顯?！饼埧诟酃竟こ碳夹g部經理張少強介紹說。浮吊吊運的工藝一般需對門機進行上下部分解體，在解體、重組和吊裝過程中存在較大的風險；而駁船拖運的工藝對浪涌和風力的要求較高，同時駁船在海上行駛相比陸地移動也存在更多不確定因素。

兄同心、利斷金。煙臺港協同裝備集團經過數次調研和實地勘察，最終決定創新性地采用軸線車陸運搬遷工藝。該工藝可實現門機整機移動，有效規避門機解體、吊裝、海上移動等多方面的風險，且不需租用大型浮吊和駁船等機械，不占用碼頭泊位和航道。同時，由于門機整體移動，就位后可以第一時間恢復正常作業狀態，搬遷最少節省10天時間。搬遷過程中，煙臺港和裝備集團群策群力、協同配合，工程技術部統籌指揮，安全環保部全程監管，合心合力攻克了門機陸地整機移裝面臨的多項技術難題，僅用7天便高質高效地完成了全部移裝工程。（全媒記者 楊柳）

圖/文來源中國水運網

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