我國的中歐班列開行時間較早，2011年，首列“渝新歐”國際貨運班列從重慶開行，經阿拉山口口岸出境后運抵德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創新發展的序章。

10余年來，中歐班列發展日新月異，已從區域性班列，發展成聯通亞歐市場著名物流品牌。 2016年之前，各地開行的班列名稱不一，諸如“蓉歐快鐵”“渝新歐”“鄭歐”等，新疆開行的班列稱為西行國際貨運班列。

諸多班列的稱呼顯得不太規范，且力量分散、市場競爭力不足，2016年起，國家統一品牌，把向西出境的班列稱為中歐班列。

我國鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線，西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。

作為中歐班列重要的西通道，經過多年運營，新疆在中歐班列開行數量、線路、覆蓋范圍、運輸模式、搭載產品等方面，都有明顯發展。

2016年3月，霍爾果斯口岸開出首列中歐班列，新疆形成中歐班列雙口岸格局。

開行數量增加，阿拉山口和霍爾果斯兩大鐵路口岸已累計通行進出境班列超過5萬列，通行中歐班列數量占全國班列開行總數的一半以上。

新疆雙口岸通行中歐（中亞）班列固定線路達57條，中歐班列覆蓋范圍越來越廣，通達19個國家和地區。

中歐班列運輸貨物品類繁多，從剛開始的小商品，到如今的服裝、電子產品、機械配件等200余種。

運輸模式也是多種多樣，在運量增加的基礎上，貨物運輸多樣，形成了海鐵聯運、公鐵聯運、冷鏈班列、集拼集運等新模式。

新疆始發的中歐班列，也從剛開始的每年百余列，發展到每年開行1000多列，今年前10月，新疆始發中歐班列已達1215列。

現在，烏魯木齊、奎屯、石河子、伊寧、吐魯番、庫爾勒、喀什、昌吉、阿克蘇、精河等地都始發了中歐班列。

圖片來源：新華網

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