全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 雷健

春日的獅子洋畔，草長鶯飛，綠意盎然。3月17日上午，保利長大獅子洋通道T9合同段項目經理部（以下簡稱“項目部”）舉行隆重揭牌儀式，標志著該標段正式進入全面施工階段。

獅子洋通道是保利長大在參建港珠澳大橋、南沙大橋、深中通道之后，在粵港澳大灣區參建的又一跨江交通“超級工程”。獅子洋通道過江段采用雙層橋梁方案，建成后將成為跨越珠江口兩岸“灣區雙虹”。

2022年12月21日保利長大一公司中標獅子洋通道T9合同段，項目“三集中”臨建開始建設。歷經86天，項目團隊克服疫情困難，春節加班加點，從一片空地到如今項目駐地、鋼筋加工場、拌合樓全部配套齊全，成為全線第一個揭牌的標段，為項目全面施工奠定堅實基礎，拉開了獅子洋通道項目高質量發展序幕。

“在前期策劃中，項目部根據公司臨建標準化指南優化功能布局、完善臨建方案。兼顧以人為本的原則，項目部設置籃球場、小賣部等生活配套，力求為員工提供安心、暖心、舒心的工作生活環境。” 保利長大獅子洋通道T9合同段黨支部書記洪敏青表示。

值得一提的是，項目“三集中”臨建標準化以“高標準、可周轉、裝配式”為特點，摒棄傳統臨建粗放模式，通過統一臨建布局、房屋類型、裝飾裝修和駐地宣傳等要素，推動項目精益管理水平再上新臺階，以精益管理打造“跨江重大交通基礎設施平安百年品質工程”建設典范。

獅子洋通道項目位于南沙大橋和虎門大橋之間，起于廣州市南沙區大崗鎮，終于東莞市虎門鎮，項目全長約35公里。項目工期6年，雙向八車道，過江段采用雙層橋梁方案，猶如跨越珠江口兩岸的“灣區雙虹”。

獅子洋大橋作為項目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，遠超虎門大橋（888米）、深中通道（1666米）、南沙大橋（1688米），是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一，建成后將創造雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模”5項世界第一。

建設這樣一座“超量級工程”，需要系統集成，創新突破現有的技術、工藝、材料和裝備。保利長大獅子洋通道T9合同段承建獅子洋大橋東主塔、東錨碇、東高墩引橋，“保利長大對大橋的結構體系、抗風抗震、工藝裝備、防災減災等關鍵難題開展了大量的自主攻關，創新運用多種新結構、新設備、新工藝，整體施工技術含量極高，眾多工藝工法將填補國際國內多項技術空白。”獅子洋通道T9合同段項目經理羅人昆介紹道。

項目部的揭牌，按下項目建設“快進鍵”。保利長大獅子洋通道T9合同段將奮力跑出項目建設新速度，為推動廣東在高質量發展走在前列、作出示范貢獻力量。

圖片源于：中國水運網

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