全媒記者 蘇鈺杰
春回大地，萬(wàn)物復(fù)蘇。2023年開(kāi)春，上海港堅(jiān)持穩(wěn)存量、促增量，在維持現(xiàn)有港口產(chǎn)能的前提下，不斷提質(zhì)增效，保障港口穩(wěn)定發(fā)展，全力開(kāi)展生產(chǎn)建設(shè)，持續(xù)增加港口產(chǎn)能，進(jìn)一步提升港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力，努力建設(shè)世界一流航運(yùn)樞紐，各港區(qū)碼頭生產(chǎn)作業(yè)呈現(xiàn)一片繁忙景象。
航運(yùn)能級(jí)持續(xù)提升
3月1日至2日，LNG燃料加注船“海港未來(lái)”輪為停靠在洋山港冠東碼頭的大型集裝箱船“以星薩米奧弗”輪順利加注LNG燃料1588.7立方米，圓滿完成了以星公司在中國(guó)港口首次LNG“船到船”同步加注作業(yè)。這是繼法國(guó)達(dá)飛之后，又一家大型班輪公司選擇在上海港補(bǔ)給LNG清潔燃料，洋山港LNG燃料加注作業(yè)服務(wù)范圍進(jìn)一步拓展。
值得注意的是，此次加注作業(yè)是首次在洋山港自然條件較特殊的冠東碼頭泊位實(shí)施，加注作業(yè)的成功，實(shí)現(xiàn)了在不同水文條件、不同碼頭和不同泊位為國(guó)際大型集裝箱船舶提供LNG燃料加注服務(wù)，標(biāo)志著洋山港LNG燃料加注成功實(shí)現(xiàn)全泊位作業(yè)，航運(yùn)服務(wù)能級(jí)進(jìn)一步提升。
3月18日，洋山深水港二期和三期碼頭迎來(lái)了兩艘世界最大級(jí)別集裝箱班輪，分別為24188標(biāo)箱“東方西班牙”號(hào)和24116標(biāo)箱“地中海泰薩”輪，這兩艘新造超大集裝箱班輪將為繁忙的亞歐航線注入新運(yùn)能。
據(jù)了解，洋山港停靠的最大級(jí)別集裝箱船從首破2.4萬(wàn)標(biāo)箱到進(jìn)入2.41萬(wàn)標(biāo)箱的新級(jí)別，僅用了8個(gè)月，不久后有望迎來(lái)2.43萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱船。
為推動(dòng)航線服務(wù)延伸，擴(kuò)展航線服務(wù)布局，錦江航運(yùn)重啟從上海至韓國(guó)釜山的航線服務(wù)，成功推出今年首條新航線——韓國(guó)印尼航線。新航線同時(shí)全新推出印尼地區(qū)的服務(wù)，并過(guò)環(huán)形設(shè)計(jì)，“一線”串聯(lián)經(jīng)營(yíng)東北亞、東南亞等主要航線區(qū)域，取得航線協(xié)同互促的良好效果。同時(shí)，依托上海港高效優(yōu)質(zhì)港口服務(wù)，錦江航運(yùn)還推出了海防絲路快航精品航線——“海防—上海—美西”國(guó)際快航精品航線，保證供應(yīng)鏈高效暢通運(yùn)行，推動(dòng)港航高質(zhì)量發(fā)展和上海港世界一流樞紐港建設(shè)，開(kāi)創(chuàng)多贏發(fā)展新局面。
此外，為推動(dòng)港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，提升貨物吞吐能力，上海港進(jìn)一步推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。日前，“常州—上海港”海鐵聯(lián)運(yùn)循環(huán)班列實(shí)現(xiàn)雙班發(fā)車(chē)，進(jìn)一步提升上海港輻射內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地能力，擴(kuò)展內(nèi)陸出口通道。截至目前，已累計(jì)發(fā)送重箱12.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，完成“公轉(zhuǎn)鐵”貨物發(fā)運(yùn)量177萬(wàn)噸，助力當(dāng)?shù)仄髽I(yè)物流運(yùn)輸降本約6300萬(wàn)元，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3萬(wàn)噸，降低二氧化碳排放3.1萬(wàn)噸。該班列已然成為上海港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中最穩(wěn)定的線路之一。
碼頭作業(yè)提質(zhì)增速
吊橋抓取，卡車(chē)穿梭，“搶進(jìn)度，保船期”，春天來(lái)臨之際，上海港在提質(zhì)、提速、提效中，吹響全力生產(chǎn)的“沖鋒號(hào)”。
在張華浜碼頭，即將駛往印尼、文萊、馬來(lái)西亞等“一帶一路”沿線國(guó)家的“幸運(yùn)之旅”輪靠泊，出口貨物眾多。其中有54臺(tái)工程車(chē)輛，包括挖掘機(jī)、牽引車(chē)、汽車(chē)吊等8種車(chē)型的作業(yè)難度大。張華浜碼頭通過(guò)貨物就近集港、泊位附近集中堆貨，發(fā)揮“作業(yè)隊(duì)伍、機(jī)械、工索具”的專業(yè)化模式特長(zhǎng)，針對(duì)不同車(chē)型及時(shí)調(diào)整配套工藝，在有限的艙容內(nèi)確保每關(guān)下艙都精準(zhǔn)定位，歷經(jīng)65小時(shí)順利完成作業(yè)，將“中國(guó)制造”發(fā)運(yùn)至世界各地。
3月以來(lái)，張華浜碼頭生產(chǎn)作業(yè)火力全開(kāi)。“鴻達(dá)鑫68”輪首次靠泊時(shí)，最高船時(shí)量達(dá)153自然箱/小時(shí)，船體始終保持平衡；“富祥”輪出口89件設(shè)備，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，持續(xù)奮戰(zhàn)10小時(shí)打贏搶船攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保后續(xù)“亞洲喜悅”輪如期靠泊。
此前，受大霧影響，船舶進(jìn)出碼頭受阻。2月中旬，大霧散去后，船舶集中到港給上海港生產(chǎn)帶來(lái)巨大壓力。
發(fā)揮聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，上海港合理調(diào)配各生產(chǎn)要素，提升碼頭泊位利用率。日前，滿載各類設(shè)備、鋼材和車(chē)輛的“圣昭”輪從張華浜碼頭離泊時(shí)，由于該輪在張華浜、軍工路作業(yè)區(qū)均有裝載任務(wù)，且出口貨量大、貨種雜。為保證船舶裝卸作業(yè)進(jìn)度，兩作業(yè)區(qū)加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、資源共享，將原計(jì)劃在張華浜作業(yè)區(qū)裝載的1500噸卷鋼，安排由駁船運(yùn)至軍工路作業(yè)區(qū)進(jìn)行作業(yè)，并分別配載到3個(gè)不同艙口。最終，2.2萬(wàn)噸貨物歷經(jīng)62小時(shí)順利“登船”。
在碼頭大件裝卸作業(yè)方面，今年以來(lái)，上港集團(tuán)旗下盛東公司已累計(jì)完成200件大件作業(yè)，作業(yè)數(shù)量持續(xù)攀升。3月初，盛東公司成功完成開(kāi)港以來(lái)最大噸位游艇裝卸作業(yè)，一艘長(zhǎng)22米、寬5.9米、高7.9米、58.5噸重、價(jià)值255萬(wàn)美元的游艇在有條不紊的作業(yè)下平穩(wěn)落在碼頭平板車(chē)上，并安全到達(dá)指定地點(diǎn)，彰顯了上海港大件裝卸能力和服務(wù)能級(jí)。
另外，在今年首次港航協(xié)調(diào)會(huì)上，上海港積極與客戶溝通，進(jìn)一步加強(qiáng)LNG加注、岸電使用、沿海捎帶等新業(yè)務(wù)發(fā)展，通過(guò)加強(qiáng)溝通交流，建立責(zé)任對(duì)口的對(duì)接體系，提升碼頭生產(chǎn)作業(yè)效率。
港口基建持續(xù)推進(jìn)
在碼頭作業(yè)提質(zhì)增速的同時(shí)，上海港基礎(chǔ)建設(shè)也在持續(xù)推進(jìn)。同盛物流集疏運(yùn)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的努力，項(xiàng)目重要組成部分冷藏箱場(chǎng)地及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完工，集疏運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)向著順利收官邁出堅(jiān)實(shí)一步。
為確保集疏運(yùn)中心項(xiàng)目按時(shí)投入運(yùn)營(yíng)，近日，同盛物流組織系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位、設(shè)備制造商、施工單位等就自動(dòng)化軌道吊聯(lián)動(dòng)調(diào)試方案進(jìn)行討論，推進(jìn)集疏運(yùn)中心自動(dòng)化軌道吊聯(lián)調(diào)，目前同盛物流園區(qū)內(nèi)已有兩臺(tái)設(shè)備開(kāi)始進(jìn)行單機(jī)自動(dòng)化調(diào)試。
在曾經(jīng)是上海港煤炭、礦石運(yùn)輸主要港區(qū)的寶山羅涇碼頭，今年以來(lái)，集裝箱碼頭改造一期工程正在如火如荼地進(jìn)行。羅涇碼頭散改集項(xiàng)目完成后，預(yù)計(jì)吞吐能力為260萬(wàn)標(biāo)箱/年，將進(jìn)一步提升上海港區(qū)整體運(yùn)輸能力，支撐保障上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展。
圍繞智慧港口、數(shù)字港口建設(shè)，上海港堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，緊抓科技創(chuàng)新這個(gè)“牛鼻子”，著力打造頂級(jí)樞紐港口、智慧綠色港口、安全韌性港口。
日前，上港物流數(shù)字化系統(tǒng)平臺(tái)一期正式運(yùn)用于港口拼箱日常生產(chǎn)，該平臺(tái)將原本的賬冊(cè)管理制度向數(shù)字化、可視化轉(zhuǎn)變，可對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的“進(jìn)、出、轉(zhuǎn)、存”各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行把控，實(shí)時(shí)實(shí)景反映貨物在庫(kù)情況，有效提高現(xiàn)場(chǎng)拼箱操作的工作質(zhì)量和效率。
港航數(shù)科全力打造港航生態(tài)“一圈一鏈”，聚焦集運(yùn)Mass平臺(tái)、數(shù)字空間建設(shè)、區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用推廣等開(kāi)啟新一輪技術(shù)研究，并助力羅涇港區(qū)散改集項(xiàng)目順利進(jìn)行。
3月中旬，上港集團(tuán)與華為公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手推動(dòng)新一代港口智慧大腦、提升港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力、推動(dòng)自動(dòng)化集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)規(guī)范化。
當(dāng)下，上海國(guó)際航運(yùn)中心正處于邁向全面建成的新階段。“多做一箱，多掙一箱”，在保證安全的前提下，上海港持續(xù)以更高效、更便捷、更智能的服務(wù)，吸引更多的船舶和貨物流通過(guò)上海港流向四面八方，為加快建設(shè)成世界一流航運(yùn)樞紐助力，更好地支撐上海現(xiàn)代化國(guó)際大都市建設(shè)，支撐長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)同發(fā)展，支撐“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議全面實(shí)施。
圖片源于：pixabay.com
聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來(lái)源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。
