全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 蔡繼波 明綺清

3月29日11時，伴隨著嘹亮的汽笛聲，一列滿載冰箱的集裝箱班列從中山黃圃站緩緩駛出，一路奔向廣州港南沙港區(qū)，班列于1個小時后抵達(dá)南沙港南站，然后通過碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)裝船出口歐美國家，為當(dāng)?shù)孛癖娞峁﹥?yōu)質(zhì)平價的家用電器。

該班列是由廣鐵集團(tuán)攜手廣州港物流、中山港航共同為珠西地區(qū)制造企業(yè)打造的又一條粵港澳大灣區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)城際班列。“班列的成功開行，將為客戶節(jié)約15%以上的運(yùn)輸成本，進(jìn)一步優(yōu)化珠三角地區(qū)集疏運(yùn)方式，為高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)廣州港暢通灣區(qū)、貫通全國、聯(lián)通全球的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)作出積極貢獻(xiàn)。”廣州貨運(yùn)中心黃圃鐵路貨場相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

黃圃鐵路貨場是中山市首個鐵路貨場，該海鐵聯(lián)運(yùn)班列的發(fā)出標(biāo)志著黃圃鐵路貨場正式開通。中山市具有眾多電器品牌，以前主要依靠拖車集運(yùn)和駁船兩種方式對接港口，在黃圃鐵路貨場開通后將“在家門口”為本地企業(yè)提供海鐵聯(lián)運(yùn)新路徑，打通海鐵聯(lián)運(yùn)的最后一公里。

廣州港物流副總經(jīng)理劉合順介紹說：“廣州港作為南中國外向型經(jīng)濟(jì)的重要窗口之一，地處珠江入海口和珠江三角洲地區(qū)中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海，是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港口。此次開通“黃圃—南沙”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，充分借助鐵路運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、綠色環(huán)保的運(yùn)輸優(yōu)勢，進(jìn)一步緊密連接泛珠三角地區(qū)的鐵路網(wǎng)和全球各地的水運(yùn)網(wǎng)。”

近期恰逢中山地區(qū)暴雨侵襲，鐵路部門為了不延誤班列首發(fā)，提前對接客戶確定貨物品類及數(shù)量，并做好運(yùn)輸調(diào)度，提前調(diào)配空車。在集裝箱單據(jù)到達(dá)的第一時間，通知客戶運(yùn)送進(jìn)站，及時檢查集裝箱箱體狀態(tài)和車輛技術(shù)狀態(tài)，保障班列安全準(zhǔn)點(diǎn)開行。

據(jù)悉，今年廣鐵集團(tuán)將繼續(xù)聯(lián)合海關(guān)、物流公司等，共同打造中歐班列鐵路高質(zhì)量發(fā)展合作新模式，創(chuàng)新“班列+”服務(wù)新業(yè)態(tài)，拓展國際貨運(yùn)班列新通道，構(gòu)建一站式跨境物流服務(wù)，為沿線國家地區(qū)和外貿(mào)企業(yè)提供更高質(zhì)量不斷檔的運(yùn)輸服務(wù)。

近年來，隨著南沙港鐵路以及南沙國際物流園的投產(chǎn)運(yùn)營，南沙港區(qū)實現(xiàn)連片集約開發(fā)，成為大灣區(qū)航運(yùn)物流增長極，為城市能級提升增添新動能；海陸雙向國際物流通道更加完善，內(nèi)外貿(mào)航線串聯(lián)全球主要港口，南沙門戶樞紐功能和廣州國際綜合交通樞紐地位進(jìn)一步凸顯。

圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)

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