全媒記者 王有哲

4月11日，記者從福州港務(wù)集團獲悉，今年以來，福州港江陰港區(qū)充分發(fā)揮港口龍頭作用，開拓江西和閩西北內(nèi)陸進出口貨源，拓展“散改集”業(yè)務(wù)，有效滿足糧食、化肥等貨類的發(fā)運需求，實現(xiàn)工廠與港口無縫對接，讓廣大內(nèi)陸客戶在“家門口”就能享受到港口便捷服務(wù)。一季度，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，到發(fā)量達11846標箱，同比增長92.2%。

江陰港區(qū)只是福建聚焦供給能力，優(yōu)化物流空間新格局的一個縮影。近日，福建出臺《福建省現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2023—2025年）》（簡稱《實施方案》）。《實施方案》明確，到2025年，基本構(gòu)筑服務(wù)新發(fā)展格局和全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的現(xiàn)代物流支撐體系，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色、區(qū)域協(xié)同、韌性聯(lián)動的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。在空間布局上，福建將推進形成“一通道三樞紐三片區(qū)”的物流空間格局，著力打造國際貿(mào)易物流新通道。

優(yōu)化現(xiàn)代物流業(yè)總體布局

《實施方案》提出，在構(gòu)筑國家物流樞紐方面，福州將加快建設(shè)商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐、推動福州機場打造全球航空貨運樞紐。在打造北部、中部、南部山海陸海物流協(xié)同發(fā)展區(qū)方面，增強福州都市圈、廈漳泉都市圈等沿海物流節(jié)點帶動作用，以福州市、寧德市、南平市、平潭綜合實驗區(qū)為節(jié)點，構(gòu)建北部山海物流協(xié)同發(fā)展區(qū)。

在優(yōu)化現(xiàn)代物流業(yè)總體布局的重要物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，《實施方案》明確，將加快建設(shè)東南國際航運中心，打造以福州港、廈門港兩個主樞紐港為核心的東南沿?，F(xiàn)代化港口群；力爭將福州港羅源灣可門、湄洲灣港羅嶼打造成為東南沿海能源礦產(chǎn)進口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)基地?；謴?fù)閩江口—南平—三明航道正常通航，構(gòu)建以閩江高等級航道為骨架的江海聯(lián)運體系，推進閩江口江海聯(lián)運樞紐建設(shè)。

同時，重點推進福州港口后方鐵路通道、長樂松下港等疏港鐵路建設(shè)；推進福州機場第二高速公路等高速公路建設(shè)；推進福州長樂機場打造為集空鐵公一體化綜合交通樞紐，福州港打造為海公鐵多式聯(lián)運樞紐。

此外，重點推進福州廈門泉州港口型、機場型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型等多類型國家物流樞紐建設(shè)，加快福州國家骨干冷鏈物流基地、福州現(xiàn)代物流城建設(shè)。加密閩臺海空直航聯(lián)接，鞏固發(fā)展平潭、福州至臺灣客貨航線和推動開通東山至澎湖海上直航航線，拓展兩岸集裝箱班輪航線和散雜貨不定期航線；推動增開福州至臺中、高雄空中直航航班。

當(dāng)下，福建正以深化“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，加快推進運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，構(gòu)建高效、經(jīng)濟、綠色的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，降低物流成本，提高交通發(fā)展的質(zhì)量和效益。

推進無人化物流模式應(yīng)用

根據(jù)《實施方案》，福建要積極發(fā)展以下幾類物流新業(yè)態(tài)新模式，包括：推廣無人倉、無人集卡、無人配送車等無人化物流模式應(yīng)用等。

一輛輛空載無人駕駛的藍色自動導(dǎo)航運載車（AGV）有序進入作業(yè)區(qū)域，完成裝載即馱著集裝箱自行離開駛向貨場，遠方16臺自動化軌道吊在各自區(qū)域內(nèi)來回移動理貨……4月6日，記者在廈門遠海碼頭現(xiàn)場看到，自動化岸橋正將巨輪運載的無數(shù)集裝箱吊運上岸。

從全國首個5G全場景應(yīng)用智慧港口項目在廈門港遠海碼頭啟動運營以來，該碼頭正抓住數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展契機，拓展人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等高新技術(shù)應(yīng)用，加速智能網(wǎng)聯(lián)車商業(yè)化應(yīng)用，助力傳統(tǒng)港口運營模式智慧轉(zhuǎn)型。

在福州港江陰港區(qū)自動化軌道吊堆場，福港集箱江陰港區(qū)技術(shù)部經(jīng)理許家文告訴記者，隨著6臺上海振華港機制造的自動化軌道吊（ARMG）上岸落軌，江陰港區(qū)應(yīng)用先進的AI視覺技術(shù)，通過整機的68個攝像頭和AI、自控制等技術(shù)，賦予軌道吊“最強大腦”，能全方位無死角觀察到所有情況，真正賦予軌道吊“看，想，做”的智能化功能，實現(xiàn)內(nèi)外集卡分離的安全作業(yè)環(huán)境。

近年來，福建以數(shù)字化改革為契機，依托人工智能、5G通信、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云數(shù)據(jù)等新技術(shù)新模式，加快新一代自動化碼頭建設(shè)，不斷提高生產(chǎn)和服務(wù)效率。

廈門遠海碼頭打造的全國首個5G全場景應(yīng)用智慧港口項目成為全國唯一入選國家發(fā)改委“2020年新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程（寬帶網(wǎng)絡(luò)和5G領(lǐng)域）”的港口項目、福州港江陰港區(qū)自動化碼頭建設(shè)拉開帷幕、湄洲灣港羅嶼碼頭正在逐步推進大型散貨作業(yè)無人化……福建穩(wěn)步推進智慧港口建設(shè)，助力世界一流強港建設(shè)，提升“雙循環(huán)”樞紐服務(wù)水平。

探索推進多式聯(lián)運“一單制”

《實施方案》指出，將提升物流專業(yè)化服務(wù)能力，深化物流鏈與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展，發(fā)展運力共享、統(tǒng)倉共配、分時配送、共同配送、甩掛運輸、多式聯(lián)運等綠色物流。

2021年8月，廈門開始探索實施多式聯(lián)運“一單制”業(yè)務(wù)試點，并簽發(fā)福建首票多式聯(lián)運“一單制”出口提單。該票貨物從江西出口至臺灣基隆，全程一站式服務(wù)，讓企業(yè)供應(yīng)鏈成本有效降低、物流時效明顯提升。

如今，福建省已形成6條多式聯(lián)運“一單制”線路：廈門港務(wù)控股集團有限公司“江西—廈門—東南亞”公鐵水聯(lián)運線路和“漳州—廈門—美加線”公水聯(lián)運線路，福建好運聯(lián)聯(lián)信息科技有限公司“寧德福安（賽岐港）—廣州、寧波、?？凇惫?lián)運線路，福建卡車集市科技發(fā)展有限公司“南安（石湖港）—江西九江”公水聯(lián)運線路，福建大道成物流科技有限公司“山西（內(nèi)蒙古）—秦皇島—長樂松下—福清”公鐵水聯(lián)運線路和南平圣農(nóng)集團“光澤—邵武—重慶（冷鏈）”公鐵聯(lián)運線路。

2月14日，在福州港閩江口內(nèi)港區(qū)青州作業(yè)區(qū)碼頭，“武夷2號”新能源船舶裝載21個集裝箱駛往南平港，標志著閩江干流“延平—馬尾”內(nèi)河集裝箱班輪航線開啟常態(tài)化運營，全省內(nèi)河班輪多式聯(lián)運實現(xiàn)零的突破。

“水上高速”通江達海，跨越山海奔赴未來。閩江沿線地區(qū)對接轄區(qū)內(nèi)重點貨源企業(yè)、大型運輸企業(yè)，全力開拓符合“一單制”試點要求的多式聯(lián)運線路，從而提供公鐵水多式聯(lián)運的一體化綜合物流解決方案。

今年，福建省將繼續(xù)探索推進多式聯(lián)運“一單制”發(fā)展，加快培育多式聯(lián)運經(jīng)營人，積極培育多式聯(lián)運線路，高效服務(wù)進出口企業(yè)需求，全力保障物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

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