通訊員 徐美芳

4月19日，筆者在湖南省港務(wù)集團(tuán)岳陽新港公司遠(yuǎn)程控制中心看到，工作人員正在通過遠(yuǎn)程控制終端實(shí)時(shí)操控場橋，自主開展集裝箱吊裝工作。該港首套智慧港口系統(tǒng)2月1日建成運(yùn)營以來，數(shù)字化加持帶來港口日均作業(yè)箱量提升了25%，由去年的2000標(biāo)箱提升至2500標(biāo)箱。

相關(guān)人員介紹說，此套智能化應(yīng)用遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)搭載遠(yuǎn)程傳感器和北斗定位終端，在場橋及吊具上各裝配有18個(gè)攝像頭，實(shí)現(xiàn)場橋作業(yè)面可視化全覆蓋，場橋可根據(jù)作業(yè)人員下達(dá)的指令任務(wù)，智能識(shí)別集裝箱所處的最佳吊運(yùn)線路和障礙物實(shí)施自主操作。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)操作員彭剛表示，“安裝了智能軟件之后，實(shí)現(xiàn)一個(gè)人操控3臺(tái)車，提升效率的同時(shí)大大降低了人員成本。”

據(jù)了解，今年該公司還首次應(yīng)用智能理貨系統(tǒng)，岸橋司機(jī)在實(shí)施集裝箱吊裝過程中，搭載在岸橋上的10個(gè)攝像頭會(huì)360度全景記錄集裝箱的形態(tài)和標(biāo)號(hào)、圖像進(jìn)行智能識(shí)別后，能自主確定集裝箱堆存地點(diǎn)，還可以全方位判斷和記錄集裝箱殘損情況，并保存圖片記錄。根據(jù)測算，每個(gè)集裝箱從岸邊到堆場的裝卸作業(yè)時(shí)間平均縮短約30秒，且減少了人工誤差。

圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)

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