全媒記者 馬榕蔚

4月20日，交通運輸部發(fā)布2023年3月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。1-3月份，全國沿海港口貨物吞吐量同比增長5.5%，集裝箱吞吐量同比增長2.8%。對比全國數(shù)據(jù)，山東港口一季度貨物吞吐量同比增長6.5%，集裝箱吞吐量同比增長13.6%，分別高出全國沿海港口平均增幅1個和10.8個百分點。

港口是供應(yīng)鏈的重要節(jié)點。今年以來，圍繞東北亞海陸大通道建設(shè)，山東港口持續(xù)放大自身資源優(yōu)勢，深化內(nèi)外部業(yè)務(wù)協(xié)同，航線開發(fā)、班列運營亮點頻現(xiàn)，業(yè)務(wù)創(chuàng)新、市場開發(fā)成效明顯。

增航線，開班列，建強樞紐功能

一季度，"煙臺—印尼”東南亞件雜貨裝船28艘次，出口貨量突破40萬方，同比增長77%；200米長的“日照東方”輪滿載整裝待發(fā)的新能源汽車將從日照港啟航，通過山東港口對韓陸海聯(lián)運快速服務(wù)通道，可節(jié)約15%綜合成本......

這些可喜的變化，都來自于跨越河海的牽手——今年以來，山東港口強化與國際海運企業(yè)對接，全力爭引船公司在山東港口開航線、升運力，提速東北亞國際航運樞紐中心建設(shè)步伐。一季度，山東港口新增13條外貿(mào)航線，其中歐洲、美國等遠洋航線8條，東南亞、日韓等近洋航線5條，航線數(shù)量和密度繼續(xù)穩(wěn)居北方港口首位。尤其在今年3月，山東港口攜手達飛海運、地中海航運和泰贏航運一舉開通5條國際集裝箱航線，進一步拓展國際中轉(zhuǎn)、織密航線網(wǎng)絡(luò)，滿足沿黃流域廣大出口客戶對接歐美等主要港口的運力及艙位需求。

作為沿黃流域最便捷的“出海口”，山東港口著力構(gòu)筑內(nèi)外兼顧、陸海聯(lián)動、東西互濟、多向并進的開放體系。一季度山東港口持續(xù)提升陸向輻射力，揭牌豫北內(nèi)陸港，聯(lián)合國鐵集團將“河南鄭州圃田-山東港口青島港”海鐵聯(lián)運班列正式納入圖定列車行列，進一步提升港口服務(wù)內(nèi)陸地區(qū)物流效能。數(shù)據(jù)顯示，一季度山東港口海鐵聯(lián)運箱量同比增長21%，繼續(xù)保持全國首位。

值得一提的是，伴隨國家新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”出口增長迅猛，山東港口搶抓機遇，為新能源汽車企業(yè)客戶量身定制集裝箱出口“一站式”服務(wù)方案，成功開辟新能源汽車出口陸海新通道，擴大國際中轉(zhuǎn)增量，外貿(mào)業(yè)務(wù)量實現(xiàn)翻番式增長。

一盤棋，大協(xié)同，增強核心競爭力

持續(xù)織密的航線為山東港口擴展更大吞吐量增量空間，也為一體化協(xié)同發(fā)力、釋放出倍增效能創(chuàng)造了條件。

青島港擔(dān)當(dāng)樞紐港，做強做優(yōu)國際干線，日照港、煙臺港、渤海灣港積極當(dāng)好青島港的喂給港，各港口之間開通內(nèi)支線，本就是山東港口自成立之初就做好的頂層設(shè)計。

邁入2023年，山東港口持續(xù)鞏固擴大協(xié)同優(yōu)勢，將集裝箱一體化突破發(fā)展列入年度“十大攻堅行動”，制定實施集裝箱一體化突破發(fā)展行動方案，調(diào)布局、擴能力、優(yōu)航線、建通道，不斷擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，一體化效能更加凸顯，全面融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體的“雙循環(huán)”發(fā)展新格局。

比如，青島港攜手日照港、航運集團完善青日之間駁運標(biāo)準，提高作業(yè)效率，加快船舶周轉(zhuǎn)，船舶平均操作效率大幅提升，有效支撐增量；日照港以融合為“鑰”，與航運集團開發(fā)新能源汽車出口業(yè)務(wù)，為客戶節(jié)約綜合成本；煙臺港依托“煙臺-青島”支線天天班服務(wù)優(yōu)勢，與青島港共同做強支線業(yè)務(wù)，依托糧食、銅精礦等“散改集”業(yè)務(wù)，持續(xù)擴大渤海灣內(nèi)貿(mào)支線規(guī)模。

除此之外，山東港口還全力構(gòu)建以青島港為樞紐，輻射日照、煙臺、濰坊等衛(wèi)星港的空箱服務(wù)中心，打造中國北方空箱調(diào)運基地。1-3月，青島港裝卸空箱同比增長12.2%，為下一步山東及沿黃流域出口增量提供了保障。

一邊是暢通國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的實力擔(dān)當(dāng)，另一邊是提速暢通內(nèi)循環(huán)的融合升級。3月23日，山東港口渤海灣港首班“山港快線”“天祥61”輪順利完船離泊，“濰坊-青島”外貿(mào)內(nèi)支線正式投入運營，“山港快線”大家庭再添新成員。新航線可滿足船公司華南、東南流向大船補艙銜接需求，將進一步挖掘渤海灣港腹地內(nèi)外貿(mào)貨源，為渤海灣港、青島港、航運集團培育新的貨源增長點，“1變3”放大融合效應(yīng)，提升山東港口集裝箱綜合競爭力。值得一提的是，首班 “天祥61”輪從靠泊到離泊僅用9小時，完成裝卸629箱，高效實現(xiàn)上線的“首秀”。

拓市場，廣合作，擴大港航生態(tài)圈

2023年以來，疫情對經(jīng)濟的影響逐漸消退，穩(wěn)經(jīng)濟政策效果更加凸顯，市場預(yù)期有所轉(zhuǎn)好。作為RCEP協(xié)定中面向日韓和東盟的“橋頭堡”，中亞及上合組織國家面向亞太市場的“出海口”，堅持走國際化戰(zhàn)略，擴展海外市場，一直都是山東港口建設(shè)“雙一流”的應(yīng)有之義。

青島裝備公司成功中標(biāo)俄羅斯海參崴漁港3臺60噸門機項目；日照船機公司與泰國客戶簽署托輥、支架訂單，與塞內(nèi)加爾油氣龍頭企業(yè)Tuoba Oil簽訂3艘駁船/拖船項目，同時就油船項目達成合作意向，并與奧地利FMW公司陸續(xù)簽訂3個鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品加工訂單；陸海重工公司與中東一家礦業(yè)公司簽署68套渣漿泵銷售合同，創(chuàng)下公司單筆出口訂單的數(shù)量紀錄和合同額紀錄……

在立足港內(nèi)裝備服務(wù)保障的同時，山東港口發(fā)力國際市場，其管帶機、自動化軌道吊等產(chǎn)品逐步走出國門，散料輸送工藝系統(tǒng)、船舶、鋼結(jié)構(gòu)等產(chǎn)品已銷往“一帶一路”沿線近20個國家和地區(qū)，在港口、電廠、煤礦等領(lǐng)域收獲了累累碩果，在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)留下了深深的開拓足跡。

今年，山東港口先后組團奔赴泰國、馬來西亞、新加坡、越南等東南亞四國及哈薩克斯坦、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦等中亞三國，馬不停蹄開展系列拜訪、簽約、推介活動，積極尋求合作共贏。2月20日，山東港口（東南亞）有限公司在新加坡揭牌，其作為山東港口服務(wù)經(jīng)貿(mào)合作的主陣地和提速國際化進程的新引擎，為山東港口海外事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

以貿(mào)易為媒，山東港口與國內(nèi)外物流商、貿(mào)易商、金融機構(gòu)等建立了良好合作關(guān)系，攜手“朋友圈”建鏈、補鏈、延鏈、強鏈，創(chuàng)造了更大空間。近日，山港貿(mào)易智慧風(fēng)控體系上線，山東省港口集團與對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)實習(xí)基地揭牌，“港航貿(mào)企綜合服務(wù)鏈條建設(shè)”合作協(xié)議簽約以及和重點客戶系列簽約，凝聚了共識，攜手打造合作共贏的貿(mào)易“生態(tài)圈”。

此外，山東港口還不斷深化港港合作、港航合作、港鐵協(xié)作、港企合作，召開集裝箱高質(zhì)量發(fā)展懇談會，簽協(xié)議、達共識，與各界航商共推集裝箱高質(zhì)量發(fā)展；舉辦貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展大會，搶抓全國統(tǒng)一大市場戰(zhàn)略機遇，作推介、簽協(xié)議，與各方共建貿(mào)易生態(tài)圈；牽手中礦集團、吉利控股集團、俄羅斯德羅集團等國內(nèi)外大型企業(yè)集團，共同拓展新業(yè)態(tài)、新市場。系列合作讓港航合作根基更厚實、領(lǐng)域更廣闊、場景更豐富。

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