宜昌秭歸港，綠色岸電受追捧。（通訊員李興衡 攝）
6月15日，宜昌九碼頭江畔，江面碧波蕩漾，船只往來(lái)不斷。在碼頭泊位旁，電力工人緩緩放下線纜，在岸電智能控制柜上點(diǎn)擊操作，船舶很快就接上岸電，轟鳴的柴油發(fā)電機(jī)聲隨之消失。
作為三峽大壩和葛洲壩所在地，每年近6萬(wàn)艘次的船舶在宜昌待閘、過(guò)閘，船舶污染防治成為一道必答題。港口岸電，給碼頭帶來(lái)綠色變革。港口岸電是指船舶靠港期間停用自身燃油發(fā)電系統(tǒng)，而改用陸岸電網(wǎng)電源的電力供應(yīng)形式。
“通過(guò)采用岸電系統(tǒng)，能安全高效地為船舶輸送岸電，滿足船上生產(chǎn)作業(yè)、生活設(shè)施等電氣設(shè)備的用電需求，大大降低污染物排放量。”國(guó)網(wǎng)宜昌供電公司岸電運(yùn)維服務(wù)人員李興衡說(shuō)。
2015年起，宜昌開(kāi)始探索岸電建設(shè)。2018年6月，國(guó)家電網(wǎng)公司會(huì)同交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、國(guó)家能源局、湖北省人民政府、三峽集團(tuán)等建立政企合力的協(xié)同工作機(jī)制，重點(diǎn)建設(shè)三峽壩區(qū)岸電實(shí)驗(yàn)區(qū)，推進(jìn)長(zhǎng)江流域岸電設(shè)施全覆蓋。
2019年4月，三峽壩區(qū)岸電實(shí)驗(yàn)區(qū)建成，2020年底實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江宜昌段岸電全覆蓋。“以前是我們求著船舶用岸電，現(xiàn)在是他們搶著用岸電。”李興衡介紹，岸電建設(shè)已覆蓋宜昌江段63個(gè)經(jīng)營(yíng)性碼頭、2個(gè)錨地、165臺(tái)套岸電樁，岸電供電容量為2.52萬(wàn)千伏安。
這里的碼頭靜悄悄，源源不斷的綠電送往“長(zhǎng)江三峽10”號(hào)游輪。“以前靠柴油發(fā)電吵得不行，現(xiàn)在用上岸電，噪音和異味都沒(méi)了，舒適度提高了。”“長(zhǎng)江三峽10”號(hào)游輪輪機(jī)長(zhǎng)周澤宇告訴記者，有了岸電供應(yīng)，“江漂”生活正變得越來(lái)越方便，與柴油相比，價(jià)格明顯下降，經(jīng)濟(jì)、生態(tài)價(jià)值兼?zhèn)洹?/p>
推動(dòng)“電化長(zhǎng)江”，提高長(zhǎng)江含“綠”量。每逢傍晚，全國(guó)最大純電動(dòng)游輪“長(zhǎng)江三峽1”從這里出發(fā)，溯江而上開(kāi)啟浪漫的夜游之旅。“長(zhǎng)江三峽1”總電池容量約7500千瓦時(shí)，相當(dāng)于100多輛電動(dòng)汽車(chē)的電池容量總和。
如此大的電池功率，怎樣實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定充電？“高壓充電、低壓補(bǔ)電，編織一張覆蓋航線的‘充電網(wǎng)’，這種新模式解決了大型純電動(dòng)船舶大功率充電難題。”李興衡說(shuō)，在壩下九碼頭、壩上秭歸港建設(shè)專(zhuān)屬高壓充電樁，實(shí)現(xiàn)充電4-6小時(shí)續(xù)航150公里；在黃柏河、三峽人家、三斗坪等游輪碼頭建設(shè)低壓補(bǔ)電設(shè)施，完美化解續(xù)航里程焦慮。
長(zhǎng)江清了、岸線綠了，江豚在宜昌從“稀客”變成了“常客”。當(dāng)天，攝影師楊河正在江邊蹲守拍攝江豚：“以前，船舶靠港燒燃油，江面上飄著油花，現(xiàn)在船舶靠港用上了岸電，污染少了，我驚喜發(fā)現(xiàn)江豚在宜昌城區(qū)定居生活嬉戲，天天能看到它們。”
據(jù)悉，截至今年5月底，長(zhǎng)江宜昌段各類(lèi)船舶累計(jì)使用岸電達(dá)2634萬(wàn)千瓦時(shí)，相當(dāng)于替代燃油6190噸，減少有害氣體19500噸，為船舶節(jié)約用能成本3000萬(wàn)元以上。
“暑期旅游高峰和夏季用電高峰即將到來(lái)，國(guó)網(wǎng)宜昌供電公司將強(qiáng)化岸電設(shè)施精益運(yùn)維，抓實(shí)岸電客戶精心服務(wù)，更好地滿足游輪使用岸電的需求。”李興衡說(shuō)，國(guó)網(wǎng)宜昌供電公司將以港口岸電為平臺(tái)和出發(fā)點(diǎn)，逐步建強(qiáng)電動(dòng)游輪、電動(dòng)公務(wù)船、電動(dòng)運(yùn)輸船舶充換電網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)綠色航運(yùn)，助力“電化長(zhǎng)江”。（記者趙璟一、通訊員敖洋）
