近日,中國臺灣首艘大型風(fēng)電安裝船、同時也是亞洲最大、全球第二大風(fēng)電安裝船完成交付,日租金可達(dá)43萬美金。

據(jù)克拉克森預(yù)計,到2030年需要200艘新造海上風(fēng)電船來滿足海上風(fēng)電發(fā)展,日租持續(xù)走高的可能性非常大。

亞洲最大、全球第二大海上風(fēng)電船交付

日租已超43萬美金!

近日,臺船打造的亞洲最大、全球第二大的海上風(fēng)電安裝船——“環(huán)海翡翠”輪(Green Jade)在臺灣高雄廠區(qū)舉行命名交付儀式。

據(jù)稱,“環(huán)海翡翠”輪的造價超過100億新臺幣(折合人民幣23億),為臺船史上造價最高的商用船舶,也是全球第二大浮吊船,放眼全世界相同等級的風(fēng)電安裝船屈指可數(shù)。

圖源:臺船

據(jù)了解,由于該輪因具稀有性,目前市場上日租行情已經(jīng)從2年多前的17萬美元提高到目前的35萬-45萬美元。

據(jù)荷蘭商鈦務(wù)德公司了解,“環(huán)海翡翠”輪單日租金已經(jīng)上漲至40萬歐元(折合美金43萬),較兩年前的行情翻漲了2.5倍。

“環(huán)海翡翠”輪是臺船配合政府離岸風(fēng)電產(chǎn)業(yè)需本地化、國產(chǎn)化政策而自行設(shè)計、打造的海事工程船;船身長度216.5米,可容納多達(dá)160名船員,甲板面積大小相當(dāng)于1.3座足球場,所使用的管件超過4.6萬支,是一般商船的3倍,電纜總長達(dá)到800公里,是一般商船的4倍之多。

船上配備最先進(jìn)的海上動態(tài)定位系統(tǒng)(DP3),可以讓船在海上六級風(fēng)時不受海流、風(fēng)向影響,在定位偏移上不會超過一公尺。

該輪最重要的配備是4000噸級主吊車,可舉升高達(dá)165公尺,浮吊船執(zhí)行吊裝作業(yè)之高度更達(dá)135公尺,在最大化甲板空間之設(shè)計下可依裝載需求進(jìn)行最佳配置,單次作業(yè)即可載運(yùn)5套安裝用的水下結(jié)構(gòu)物,如管架式水下基礎(chǔ)或單樁式水下基礎(chǔ)等,藉由此船優(yōu)越的吊裝能力,可于最佳經(jīng)濟(jì)效益的條件下提供離岸風(fēng)電開發(fā)商進(jìn)行新型水下基礎(chǔ)和新世代之大型風(fēng)機(jī)之運(yùn)輸與安裝作業(yè)。

BW旗下風(fēng)電船公司近期簽訂一筆租船合同,日租也高達(dá)41萬美元/天!

近期,BW旗下投資的風(fēng)電安裝船船東公司Cadeler宣布已經(jīng)和西門子歌美颯Siemens Gamesa簽訂了一筆載丹麥附近海域運(yùn)輸和建造26座海上風(fēng)機(jī)的合約,據(jù)稱日租金高達(dá)41萬美元/天。

根據(jù)Cadeler透露,它將在哥本哈根公用事業(yè)公司Hofor開發(fā)的Aflandshage風(fēng)力發(fā)電場為西門子歌美颯運(yùn)輸和安裝26臺11兆瓦的風(fēng)力渦輪機(jī)。

根據(jù)合同,旗下一艘O-type風(fēng)電安裝船將獲得375,000歐元(約合411,645美元)的日租金。Cadeler旗下共有兩艘O-class安裝船,分別為Wind Orca 和Wind Osprey,目前并未確定是哪一艘。

圖源:Cadeler

去年10月,Cadeler還曾發(fā)布公告稱已與一位未透露姓名的客戶就旗下一艘正在建造的風(fēng)力渦輪機(jī)基礎(chǔ)安裝船(WTIV)達(dá)成租約交易,該船是在中遠(yuǎn)海運(yùn)重工旗下建造的第一艘F級風(fēng)電機(jī)座安裝船。

這份租約租期長達(dá)四年(從2027年-2030年),根據(jù)合同,如果所有的備選項目都生效,那么這艘船舶在租約內(nèi)將最高能夠獲得超過3.3億歐元的收入。

一船難求!

未來需要200艘海上風(fēng)電船!

2020年之后,中國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)也快速發(fā)展,海上風(fēng)電安裝船也迎來加速發(fā)展期,在2022年至今全球成交的64艘風(fēng)電安裝船中,中國船東訂造了其中的80%。

一方面,在搶裝潮背景下,專用的風(fēng)電安裝船租金高漲、一船難求,成為制約海上風(fēng)電場建設(shè)的瓶頸。

另一方面,隨著海上風(fēng)機(jī)大型化的發(fā)展,原有海上風(fēng)電安裝船起重能力和作業(yè)效率受限,老舊風(fēng)電安裝船面臨代際更新需求。

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2022年新成交的海上風(fēng)電安裝船平均起重能力已經(jīng)超過了1700噸;2023年正力海工訂造的風(fēng)電安裝船起重能力達(dá)到了3500噸,已經(jīng)具備20兆瓦風(fēng)機(jī)施工安裝能力。

克拉克森曾在其報告指出,到2030年需要200艘新造海上風(fēng)電船來滿足海上風(fēng)電發(fā)展,這些船總價值將達(dá)200億美元。

克拉克森預(yù)計,到2030年,全球?qū)⒂谐^250GW的海上風(fēng)電容量,共有730個海上風(fēng)電場和30000臺風(fēng)電機(jī)組處于運(yùn)營狀態(tài)。從2025年開始,其安裝數(shù)量將逐年翻番,如從每年700~1000臺增加到2000臺。

在這種情況下,市場上的電纜鋪設(shè)船、電場調(diào)試、服務(wù)和運(yùn)營船和海上風(fēng)電安裝船面臨供應(yīng)不足的狀況。

當(dāng)時,克拉克森預(yù)計,電纜鋪設(shè)船租金2026年將增加一倍以上,海上風(fēng)電安裝船可能很快就會超過25萬美元/日。

而如今,海上風(fēng)電安裝船的日租已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過克拉克森的預(yù)測。鑒于海上風(fēng)電安裝需求量仍然高漲、船舶訂單量不足等因素,未來海上風(fēng)電安裝船的日租將繼續(xù)高企。