上半年，CSP廣州南沙碼頭內貿完成吞吐量280.9萬標準箱,同比增長2.3%，實現“時間過半，任務過半”。
今年以來，CSP廣州南沙碼頭操作部內貿單元堅持以精細、精準、精確為標準，執行“PDCA”（plan計劃、do執行、check檢查、act行動）閉環管理模式，從日常團隊管理和生產流程細節入手，改善管理方法、優化生產工藝，并通過深挖作業潛能、嚴控生產質量，促進港口生產出新出彩。
優化組織架構 管理效能再提升
操作部以內貿單元為新操作單元，形成新的管理操作團隊，團隊持續完善管理方法和流程制度，對操作部崗位職責、規章制度等文件進行再疏理，做到管理上有法可依、有章可循。
走一線深調研 生產效率再提升
內貿單元組織現場操作科室、勞務承包單位走進碼頭一線了解現場需求，以改善現場操作體驗感，反向提升日常生產計劃制定的合理性，使其與現場操作規律匹配，助力生產效率再提升：通過一系列措施，5-6月份龍門吊月度工班平均作業量連續超90自然箱、門機拖車月度工班平均作業量37.7自然箱，刷新近年新高。其中，“信順海”班輪以192.8自然箱/每小時平均船時效率，創下該輪在國內港口最高操作效率。
深挖潛能精細管控 生產經營降本提效
上半年，內貿單元通過立體裝卸、直裝直卸等工藝，累計節約成本105萬元；通過提前與船公司溝通用箱需求，發揮內外貿堆場優化互用優勢，以及通過系統實現外貿轉內貿使用，節約拖車平移費用48萬元；通過CFS拆空后的空箱直裝船，節約拖車平移費用30萬元。
