全球最大船廠之一的韓進蘇比克船廠自破產以來吸引了各國投資者，但負債超過17億美元的韓進蘇比克至今仍未有企業提出明確收購報價。不過之前一度盛傳有意收購的中國企業可能基本沒戲，原因據說因為國家安全考慮被菲律賓政府排除在外。不僅如此，菲律賓政府希望未來通過韓進蘇比克船廠與中國造船業展開競爭。

菲律賓政府擬將中國企業排除在招標之外

早在今年1月韓進蘇比克申請法院接管后不久，就有消息稱，兩家中國船企有意收購蘇比克船廠。當時有報道指出，這兩家中國企業其中之一是中遠海運集團旗下的中遠海運重工。考慮到蘇比克港重要的軍事和地理位置，菲律賓國內部分媒體和相關人士對此表示了擔憂。

不過，近期日本媒體稱，菲律賓政府的消息人士透露，菲律賓擬將中國競標方排除在韓進蘇比克的招標之外。菲律賓貿易工業部已經采納了國防部官員的觀點，認為由中國企業收購位于蘇比克灣的韓進蘇比克，可能會威脅菲律賓國家安全。

雖然菲律賓政府的立場并沒有正式禁止中國企業競標韓進蘇比克，但菲律賓政府官員表示，中國企業很難獲得蘇比克船廠。這些政府官員強調，菲律賓依然歡迎中國對當地航運業的投資，只要不是在蘇比克灣。

對于這一說法，菲律賓貿易工業部部長Ramon Lopez予以否認。路透社援引Lopez的話稱，菲律賓政府不會也不可能會阻止任何對韓進蘇比克有興趣的買家，政府歡迎來自所有潛在買家的報價。

Lopez表示，政府沒有發表任何聲明稱禁止中國或其他國籍的投資人參與競標，韓進蘇比克的收購要約最終將交由債權人來決定。

據了解，蘇比克灣面臨南中國海，距黃巖島僅有240公里，距深圳1113公里，曾為美國海外最大的軍事基地，由于其特殊的地理位置，成為海上絲綢之路的重要一站，中國“一帶一路”重點地帶，具備重要的戰略價值。

在1992年美國軍事基地關閉之后，蘇比克灣變成一個工業中心，但包括美國在內的其他國家海軍艦艇仍會不時在那里停靠。菲律賓最大的海軍艦船也在蘇比克灣避難。由于其戰略位置，美國海軍選擇目前蘇比克灣作為維修和供應站。

韓進蘇比克于2006年成立，是菲律賓最大規模的船廠，也是全球最大的造船廠之一，擁有長、寬分別為550米、135米的全球最大規模船塢，可以同時建造兩艘20000TEU級集裝箱船。至今為止，韓進蘇比克成功交付了123艘船舶，其中包括當時全球最大的20600TEU集裝箱船和菲律賓建造的第一艘VLCC。憑借韓進蘇比克，菲律賓也成功躋身為全球第五大造船經濟體，僅次于中國、韓國、日本和歐盟。

菲律賓政府決心將造船業作為優先投資領域。在Ceferino Rodolfo看來，韓進蘇比克擁有最好的設施，特別是船廠的巨型橋式起重機。他希望，無論哪家企業接管韓進，都能與全球其它造船企業展開競爭，尤其是中國。他認為，中國目前在造船業處于非常有利的地位，長期來看，韓進蘇比克應當能夠與中國競爭。

債權金額達17.1億美元至今未收到明確報價

據菲律賓媒體報道，韓進蘇比克的新破產管理人——Bernaldo Mirador & Director律師事務所創始人及總經理Rosario Bernaldo近日證實，韓進蘇比克的債權金額已經達到了17.1億美元，其中常規債權（包括經過驗證的債權和缺乏文件的債權）總計9.75億美元，此外還有未定債權約7.35億美元、主要涵蓋了在特定條件下有權獲得償付的合同。

在常規債權中，約有4.5億美元是來自菲律賓當地銀行的債務。今年1月，在韓進蘇比克申請破產時，初步估計韓進蘇比克在菲律賓5家銀行的欠款總計為4.12億美元。其中，韓進蘇比克拖欠中華銀行（RCBC）1.4億美元債務，欠菲律賓土地銀行8000萬美元，欠首都銀行（Metropolitan Bank and Trust Co.）7200萬美元，欠菲島銀行（Bank of thePhilippine Islands）5200萬美元，欠菲律賓金融銀行（Banco de Oro Universal Bank）6000萬美元。

菲律賓貿易工業部（DTI）副部長Ceferino Rodolfo指出，收購韓進蘇比克的企業必須擁有足夠的流動資金，才能重振這家破產船廠并解決其債務。他預測，假設韓進蘇比克每年生產8艘船，投資人需要每月支出1000萬美元來恢復正常運營；如果投資人能將韓進蘇比克的產能最大化，每年生產18艘船，則將需要2億美元。

盡管如此，Rosario Bernaldo本人對韓進蘇比克的未來持樂觀態度，她認為韓進蘇比克將不會進行清算，因為韓進蘇比克持續收到來自潛在投資人的詢價。她透露，其中最有興趣的企業來自荷蘭和美國。

Ceferino Rodolfo近日提及，三家企業已經承諾將提交商業計劃書，包括荷蘭達門船廠集團、法國海軍集團（Naval Group）和一家美國公司。不過，截至目前，還沒有任何一家公司對韓進蘇比克提出明確報價。