2024年第一個月，多項推動水運高質量發展的政策措施接二連三出臺，投資活力不斷釋放，新老基建“落地開花”，港口生產經營企穩增長……交通水運高質量發展的步伐堅實邁進，促動著經濟的暖流不斷涌動。

乘風——政策“禮包”頻送春風

近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《浦東新區綜合改革試點實施方案（2023—2027年）》（以下簡稱《試點方案》），提出穩妥有序發展期貨市場，適時推出航運指數等期貨品種。支持小洋山北側綜合開發，提升上海浦東國際機場航空客貨運樞紐功能。探索江海陸空鐵多式聯運業務“一單制”管理。試點開展國際航行船舶保稅液化天然氣等新型燃料加注業務。

浦東新區在上海乃至中國經濟發展中，一直扮演著“領頭羊”的角色。作為中國改革開放的排頭兵，建設國際航運中心，浦東同樣有優勢。

上海國際航運中心已經連續四年位列全球第三，逐步接近全球排名第二的倫敦。但是，上海高端航運服務仍存在短板。《試點方案》瞄準航運發展中的瓶頸難題，積極探路破局，提升航運業在全球資源配置功能，全力打造世界級航運樞紐。

除了上海，其他水運大省也相繼收到或給出政策“禮包”，助力水運業高質量發展。

1月2日，山東省政府新聞辦召開政策例行吹風會，解讀《2024年“促進經濟鞏固向好、加快綠色低碳高質量發展”政策清單（第一批）》。清單提出，對2024年新開加密國際（地區）海運航線（航班）給予單個30萬元—150萬元補貼；鼓勵發展集裝箱海鐵聯運、開通外貿內支線航線，對2024年通過海鐵聯運、經由山東港口進出口的集裝箱和通過山東港口外貿內支線運輸的集裝箱分別給予不超過500元/標箱、5萬元/航次補貼；同日，福建省發改委出臺《關于做好2024年一季度經濟社會發展工作實現“開門紅”“開門穩”若干措施》提出，鼓勵重點項目春節期間不停工、少停工、早復工，加強施工組織，強化正向激勵。發揮重大項目協調保障工作機制，推動更多項目納入國家重大項目盤子。

隨后，福建省商務廳聯合省財政廳印發《2024年一季度擴消費穩外貿穩外資若干措施的通知》，支持企業拓市場穩訂單，支持跨境電商、市場采購、保稅物流等新業態加快發展；1月9日，國家發展改革委、商務部、市場監管總局發布《關于支持廣州南沙放寬市場準入與加強監管體制改革的意見》，涉及多項交通水運領域的支持政策，其中包括支持推動在南沙實施游輪免簽政策，加快打造高端海洋裝備制造基地，推動建設智能船舶中試基地；1月23日，湖北武漢市召開《關于推動更高水平對外開放打造新時代內陸開放新高地的實施方案》新聞發布會。武漢將以交通強國建設試點為載體，加快推進內陸開放型綜合運輸大通道建設，力爭通過兩年的努力，構建形成“四向十通道”的中部陸海大通道和輻射五大洲的航空運輸大通道，擴大開放優勢，實現交通區位優勢轉化為高質量發展勝勢；政策給力、精準發力，開年奮進的水運業，正突出實干實績導向、昂首干事創業精氣神，全力在交通運輸高質量發展主戰場爭創新優勢。

破浪——投資競發催動項目

投資是拉動經濟增長的“三駕馬車”之一。

新年伊始，各省2024年交通運輸工作會議陸續召開，均對基礎設施投資進行了重大布局。

四川，將力爭對公路水路交通建設投資2600億元以上；江蘇，將確保完成交通基礎設施建設投資2200億元；河南，交通基礎設施計劃投資1400億元以上；安徽，將完成交通建設投資1300億元以上；江西，將適度超前開展交通基礎設施建設，完成綜合交通固定資產投資1148億元以上，其中公路水路完成900億元以上；貴州，今年將完成公路水運固定資產投資800億元以上；廣西，水運基礎設施建設計劃完成310億元。

重大項目是水運經濟發展的“壓艙石”，也是投資落地的重要抓手。

1月2日上午，一艘貨輪從富陽江口碼頭首發啟航，富陽江口碼頭正式投入使用，標志浙江杭州市在發展“公鐵水”多式聯運的新征程上邁出又一堅實步伐。

“以前，船舶到達東洲綜合碼頭卸貨經常需要排隊，租下江口碼頭后，裝卸貨時間可以自由支配，不僅可以減少運輸成本，更保障了原材料供應。”杭州和銘物流有限公司劉經理說。

1月3日，2024年湖南省重大項目集中開工儀式在岳陽市、益陽市、長沙市同步舉行，11個重大項目集中開工，總投資872億元；其中5個水運項目在長沙集中開工。

5個水運項目分別為岳陽港虞公港區鐵路專用線工程、湘江長沙至城陵磯一級航道建設工程、沅水桃源樞紐二線船閘建設工程、岳陽城陵磯現代化港口群道仁磯碼頭和松陽湖三期工程，總投資103.5億元。

“幾大水運項目建成后，對湖南充分發揮高等級航道效能、完善綜合性港口功能、推進多式聯運體系建設、加快構建現代化綜合交通運輸體系等具有重要意義。”湖南省水運事務中心負責人表示。

記者觀察到，在投資拉動下，2024年內河水運建設有望加速奔跑。

江蘇將全面啟動“水運江蘇”建設。全線開工京杭運河蘇南段“三改二”項目以及金寶航線淮安段、德勝河航道、東灶新河航道整治等工程。加快宿連航道、諫壁一線船閘擴容改造等項目建設，建成京杭運河江蘇段綠色現代航運綜合整治工程、通揚線高郵段。進一步梳理全省具有“小快靈”特點的通港達園專支線航道項目，開工建設順堤河等項目。

安徽計劃新增高等級航道100公里以上，力爭完成港口集裝箱吞吐量250萬標箱。將著力打造“水運安徽”，開工裕溪口港區滾裝碼頭一期工程，提升蕪湖港集裝箱、滾裝汽車裝卸能力；實施長江、淮河干流、渦河等航道整治工程，加快引江濟淮二期工程建設；建成2個水上服務區，推動引江濟淮派河口等服務區加快完善服務功能；積極支持港口園區集疏運公路和鐵路專用線建設。

江西努力擴大有效投資，堅持把項目建設擺在突出位置，力爭開工建成樂安河三級航道等7個項目，開工昌江航道提升工程等8個項目，加快推進贛江新干樞紐至南昌二級航道建設工程等7個項目建設，高等級航道總里程突破1000公里。

啟航——跑出港口經營“加速度”

1月23日，隨著“川江002”號從四川廣安港啟航，四川省首批電動新能源貨運船舶建造啟動儀式暨“四川廣安港—重慶長壽港”集裝箱班輪首航儀式圓滿舉行。

打通“四川廣安港—重慶長壽港”集裝箱班輪航線，是深入貫徹綠色、低碳、可持續發展要求、共建長江上游航運中心的務實舉措，有利于推進川東北港口群與重慶港口群多港聯動，共同搭建嘉陵江、渠江水運服務體系和產業供應鏈服務平臺，將進一步助推嘉陵江、渠江打造成貨運大通道、對外開放大通道、招商引資大通道。

1月25日，在山東港口青島港全自動化碼頭，數艘貨輪在裝卸貨物。開年以來，山東港口青島港全力以赴保外貿、保物流、保供應、保民生、保增長，各大港區巨輪頻靠、車船如織，一派繁忙景象。

1月31日，滿載3583輛上汽名爵國產汽車的“安吉繁花”號滾裝船自福州港江陰港區駛離，前往歐洲。這是福州港江陰港區今年首批出口汽車，單航次出口量創歷史新高，其中新能源汽車占比達60%。

近日，各大港口都交出了交出首月成績單，迎來“開門紅”——

1月份，山東港口渤海灣港鐵礦完成55萬噸，創開港以來鐵礦單月吞吐量新紀錄；寧波港預計完成集裝箱吞吐量412萬標準箱，同比增長17.4%，預計完成貨物吞吐量10267萬噸，同比增長12%；泉州港集裝箱吞吐量突破17萬標箱，較去年同期增長107%，實現翻倍增長；廣州港預計完成集裝箱吞吐量212.1萬標準箱，同比增長30.4%，完成貨物吞吐量4639.2萬噸，同比增長17.6%。

再來看內河港口。新年伊始，安徽省港口集團蕪湖有限公司多項主要經營指標再創歷史新高，截至1月31日，蕪湖港務公司集裝箱吞吐量達13.14萬TEU，同比增長18.91%，刷新單月歷史紀錄；件散貨吞吐量達27.49萬噸，同比增長52.3%，刷新近十年來單月產量紀錄。滾裝分公司完成汽車滾裝量2.39萬輛，同比增長59%，創單月最高紀錄。裕溪口港完成到煤84.8萬噸，同比增長19.94%；完成國家儲配煤27.7萬噸，為全力做好迎峰度冬工作提供了有力支撐。

1月份，湖北港口武港集團完成貨物吞吐量675.84萬噸、集裝箱吞吐量27.65萬標箱，分別同比增長38.32%、55.2%。旗下陽邏港推動“武漢—洋山”航線出口重箱按目的港集并，出口重箱進港準確率已達到98%，提高船舶裝卸效率約15%，減少翻箱率25%，同時建立港區“七路同開”生產模式，上下車平均在港作業時長不超過20分鐘，同比減少60%；武漢江盛滾裝碼頭完成商品車滾裝作業量5.88萬輛，同比增長10.1%，實現營收同比增長42.4%；金口港完成裝卸自然噸25.09萬噸，同比增長39.11%，其中重大件完成3.85萬噸，同比增長77.41%，兩項指標均創歷史新高……

水運發展的活力，從各種“數據”中可見一斑。這股子決心、拼勁、奮勇爭先，全力跑好開年“第一棒”，開啟了欣欣向榮的2024水運發展新氣象。