近日，一項(xiàng)港口重要數(shù)據(jù)出爐——據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布，2024年4月全球主要港口遠(yuǎn)洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時數(shù)據(jù)顯示，廣州以遠(yuǎn)洋國際集裝箱船舶平均在港停時1.03天的高效表現(xiàn)在全球名列前茅，船舶平均在泊停時0.67天更是位列世界第一。

2024年4月全球主要港口遠(yuǎn)洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時

備注：

船舶在港時間是指船舶抵達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位之間的總時長。該指標(biāo)集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、口岸通關(guān)等綜合效率。

船舶在泊時間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開泊位的總時長。該指標(biāo)主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。

近年來，廣州港集團(tuán)著力優(yōu)化港口基礎(chǔ)設(shè)施，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，拓展綜合物流服務(wù)能力，從物流服務(wù)、科技創(chuàng)新、安全生產(chǎn)等多方發(fā)力，全面加快建設(shè)世界一流港口。

物流服務(wù)持續(xù)提升。廣州港利用“前港后倉”碼頭與物流園區(qū)緊密聯(lián)動，發(fā)揮內(nèi)陸無水港及辦事處優(yōu)勢，加快形成立足灣區(qū)、輻射內(nèi)地、聯(lián)通世界的綜合物流體系。提前謀劃部署，積極協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，通過改進(jìn)裝卸作業(yè)工藝、提升堆場利用率、優(yōu)化作業(yè)路線、加強(qiáng)安全品質(zhì)管理等方式促進(jìn)作業(yè)效率優(yōu)化，保證裝卸效率和堆場有序運(yùn)轉(zhuǎn)。4月初，南沙港區(qū)刷新單船集裝箱裝卸作業(yè)量紀(jì)錄。

數(shù)智管理不斷強(qiáng)化。廣州港深入推進(jìn)智慧港口建設(shè)，打通與口岸監(jiān)管部門數(shù)據(jù)互聯(lián)互通“最后一公里”。積極推動區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用，外貿(mào)進(jìn)口無紙化通過區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)一鍵申報(bào)、線上放貨，大幅提升物流效率。

安全生產(chǎn)穩(wěn)扎穩(wěn)打。4月份極端天氣、大風(fēng)大霧等不可抗力因素頻出，廣州港集團(tuán)提前謀劃，做好防風(fēng)防汛工作部署，各大碼頭結(jié)合各地實(shí)際多措并舉，在安全生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行的局面下實(shí)現(xiàn)高效作業(yè)生產(chǎn)，為廣大客戶提供安心可靠的物流服務(wù)。