近日，從中鐵大橋局新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段站前V標項目部傳來最新消息，大橋主橋及引橋鉆孔樁完成100%，標段內承臺開累完成386座，占總設計承臺637座的60.59%，墩身開累完成305座，占總設計墩身669座的45.59%，崇啟公鐵長江大橋完成總體進度的48%，工程總體進度近半。

據了解，崇啟公鐵長江大橋為世界上在建的最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，是上海至南京至合肥高速鐵路重點控制性工程，由滬杭客專公司建設管理，中鐵大橋局承建。該橋全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入海口北支航道，主通航孔橋3號墩、4號墩分別為南主塔基、北主塔基。其中施工作業的4號墩承臺為該橋北主塔基，靠近啟東一側。

鑒于該橋水上施工段涉及水域通航環境復雜、交通組織難度大、通航秩序影響廣，南通海事部門主動靠前服務，做好重點時段和重點水域的水上交通安全監管工作，打造立體監管保障網，為“大國工程”提供全方位的保駕護航。

滬渝蓉高速鐵路（滬寧段）起自上海市新建上海寶山站，終至蘇皖省界，線路全長416公里是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。項目建成后，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。