2024全球可持續交通高峰論壇9月25日在北京開幕，發布《中國可持續交通發展報告2023》。數據顯示，截至2023年底，中國綜合交通網總里程已經超過600萬公里，穩居世界首位，公路、鐵路和水運“三位一體”的物流網絡初步建成。

2024全球可持續交通高峰論壇的主題為“可持續交通：物流聯通世界”，發布了《中國可持續交通發展報告2023》。數據顯示，2023年中國交通基礎設施建設穩步推進，綜合交通網總里程已超過600萬公里。

全球可持續交通創新聯盟副理事長戴東昌說，中國已經建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網、郵政快遞網和世界級的港口群，“6軸7廊8通道”的國家綜合立體交通網主骨架空間格局基本形成，國際航空貨運通達全球60多個國家和地區，中歐班列已經聯通了歐洲25個國家的220多個城市。

以港口水運為例，作為北京和雄安新區的海上門戶，也是“一帶一路”的海陸交匯點，天津港2023年貨物吞吐量已經躋身全球前十位，綠色航運示范效應不斷提升。

天津市人民政府副市長謝元介紹，天津港去年的集裝箱吞吐量和貨物吞吐量分別位居全球的第八位和第九位，全年發運中歐、中亞國際班列723列，運量穩居中國沿海港口首位。建成了全球首個智慧零碳碼頭、首個全物聯網集裝箱碼頭和國內首個港口自動駕駛示范區，推動作業效率和安全保障的連續躍升。

2023年，全國完成營業性貨運量547.5億噸，比上年增長8.1%。交通運輸部指導各地深入推進物流運輸結構調整，公路、鐵路和水運“三位一體”的物流網絡初步建成。

國鐵集團貨運部主任韓伯領表示，用好汽車運輸的資源，承接鐵路兩端的接取和送達業務，來實現門到門的全程物流服務。物流節點和港口之間，通過鐵路貨運，班列和班輪就能實現有效對接。“再加上兩端汽運的接配，我們就實現了鐵、水、公三網有效的銜接和多式聯運。”

可持續交通是未來交通領域的發展趨勢。中國堅持開放聯動，加強基礎設施“硬聯通”和制度規則“軟聯通”。未來，將持續加快推進立體化、全方位、多層次的“一帶一路”交通互聯互通網絡建設，為全球交通治理提出更多的中國方案和中國聲音。