2024年，全球航運業(yè)在數(shù)字化、綠色航運以及安全體系的建設(shè)方面已經(jīng)實現(xiàn)了顯著的進(jìn)步，特別是中國航運業(yè)在多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重要里程碑。

然而，大型事故的頻發(fā)，以及持續(xù)存在的地緣政治動蕩帶來了大量的挑戰(zhàn)。與此同時，這一年也成為了向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，激發(fā)了人們對綠色能源發(fā)展的熱情。

迎接新年之際，讓我們一起細(xì)數(shù)2024年航運領(lǐng)域中的那些重要事件吧！

1.中國造船業(yè)繼續(xù)大放異彩

2024年，中國造船業(yè)繼續(xù)大放異彩。在全球造船市場中，中國展現(xiàn)出超強統(tǒng)治力，一舉橫掃全球 90% 的造船訂單，各大船廠訂單量爆棚，生產(chǎn)計劃最遠(yuǎn)已排至2030年。行業(yè)的火爆吸引眾多力量匯聚。恒力重工強勢入場，憑借雄厚資本與前沿技術(shù)，快速布局大型船舶建造領(lǐng)域，為產(chǎn)業(yè)注入新鮮血液。而闊別許久的熔盛重工重磅回歸，攜過往經(jīng)驗與全新戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)高端船舶、海工裝備制造，再度揚帆起航。從集裝箱船到大型油輪，從散貨船到豪華郵輪，中國船廠多點開花，不斷攻克技術(shù)難關(guān)，以高質(zhì)量、高效率交付，讓印有 “中國制造” 的船舶駛向世界各處，穩(wěn)固中國造船業(yè)的全球領(lǐng)軍地位。

2. 錢凱港打開“一帶一路”新格局

2024年1月14日，錢凱港正式開港并試運營，中國國家主席習(xí)近平同秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特在利馬總統(tǒng)府以視頻方式共同出席錢凱港開港儀式。錢凱港是中秘共建“一帶一路”重要項目，也是南美首個智慧港口，建成后可大幅縮短秘魯?shù)絹喼薜闹焙綍r間，將成為拉美地區(qū)新的樞紐港和太平洋門戶港。

3.全球首個5000萬級集裝箱港口誕生

2024年12月22日上午，在上海港洋山四期自動化碼頭現(xiàn)場，上海港第5000萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）裝卸成功完成，創(chuàng)下全球港口集裝箱運輸史上最高紀(jì)錄，并有望自2010年起連續(xù)第15年居全球首位。這一“5000萬箱級”超級體量的達(dá)成，標(biāo)志著上海國際航運中心建設(shè)躍上新臺階、踏上新征程。目前，上海港擁有近350條國際航線，覆蓋全球200多個國家和地區(qū)的700多個港口，港口連通度連續(xù)13年居全球首位。

4.中國船舶、中國重工兩家巨型上市公司合并

今年，迎來了A股上市公司有史以來規(guī)模最大的吸收合并交易預(yù)案。2024年9月18日晚間，中國船舶與中國重工雙雙發(fā)布公告稱，將由中國船舶通過向中國重工全體股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國重工，完成后中國重工將終止上市并注銷法人資格，中國船舶成為存續(xù)公司。經(jīng)申請，兩家公司股票于2024年9月19日開市起復(fù)牌，交易總價超1100億元。

5. 各大航運公司持續(xù)加碼“綠色航運”

在環(huán)保浪潮的席卷下，各大航運公司紛紛發(fā)力，開啟綠色航運新篇章。LNG 燃料船異軍突起，占據(jù)新造船訂單的三分之一。而甲醇燃料船同樣出現(xiàn)了大動作，行業(yè)巨頭馬士基勇立潮頭，旗下第一艘甲醇集裝箱船已正式投入運營。EPS、馬士基郵輪、MOL等航運公司積極為旗下船舶加裝轉(zhuǎn)子風(fēng)帆，借助風(fēng)能助力航行，減少傳統(tǒng)能源消耗，降低碳排放。值得一提的是，2024 世界名船榜猶如綠色風(fēng)向標(biāo)，榜上所有船舶均緊密關(guān)聯(lián)綠色航運，彰顯著行業(yè)的轉(zhuǎn)型決心，各大航運企業(yè)正以實際行動，驅(qū)動全球航運駛向可持續(xù)發(fā)展的 “綠色航道”。

6. AI（人工智能）+航運

2024年7月18日，達(dá)飛集團宣布與谷歌達(dá)成戰(zhàn)略合作。借助谷歌先進(jìn)的 AI 算法與大數(shù)據(jù)處理能力，達(dá)飛有望實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈全程智能化管控，讓航運物流更加智能、高效、可靠。2024年12月16日，HD現(xiàn)代宣布旗下5艘船舶已加裝人工智能自主導(dǎo)航系統(tǒng)，并計劃明年在30艘大型船舶上繼續(xù)應(yīng)用。據(jù)了解，此系統(tǒng)可整合來自各種導(dǎo)航設(shè)備和傳感器的信息，以引導(dǎo)和控制船舶沿著最佳路線和速度航行。

而在國內(nèi)，人工智能的發(fā)展也被提升到了國家戰(zhàn)略高度。2024年3月的政府工作報告中，我國首次提出“人工智能+”并上升到戰(zhàn)略行動層面，明確提出深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用。2024年底的中央經(jīng)濟工作會議再次強調(diào)要開展“人工智能+”行動。不難看出，“AI（人工智能）+ 航運” 已成為不可阻擋的時代潮流。

7. 時隔十年，CIC大檢查再度聚焦MLC公約

2024年9月1日至11月30日，巴黎備忘錄組織（Paris MoU）、東京備忘錄組織（Tokyo MoU）開展了船員工資和海員就業(yè)協(xié)議聯(lián)合集中大檢查（CIC），旨在提高航運業(yè)對《海事勞工公約》（Maritime Labour Convention,簡稱MLC）中船員工資和海員就業(yè)協(xié)議相關(guān)要求的認(rèn)識，并核實船舶是否遵守這些要求。此次大檢查是針對MLC相關(guān)條款的第二次集中檢查，上次針對MLC檢查是在2014年。

8. 全球班輪聯(lián)盟大洗牌

今年，全球班輪聯(lián)盟格局迎來了大洗牌。2024年1月17日，馬士基（Maersk）與赫伯羅特（Hapag-Lloyd）宣布成立雙子星集裝箱航運聯(lián)盟，將于2025年2月開始運營。而地中海航運（MSC）和馬士基組成的2M聯(lián)盟將于2025年1月正式解散，標(biāo)志著全球最大的航運聯(lián)盟之一將不復(fù)存在。2024年9月9日，現(xiàn)代商船（HMM）、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)有限公司（ONE）和陽明海運宣布深化合作，宣布將其東西向聯(lián)盟延長五年，并更名為Premier Alliance，MSC也將和該聯(lián)盟合作。海洋聯(lián)盟（Ocean Alliance）則將繼續(xù)合作至2032年，成員包括中遠(yuǎn)海運、達(dá)飛輪船（CMA CGM）、長榮海運和東方海外。

9. 胡塞武裝繼續(xù)擾亂全球航運

2023年底，胡塞武裝給整個航運業(yè)帶來了巨大沖擊。而2024一整年，胡塞武裝繼續(xù)頻繁襲擊過往船只，嚴(yán)重擾亂全球航運秩序。截至2024年10月，胡塞武裝在一年內(nèi)襲擊了193 艘美國、以色列和英國所屬的船只。為避免風(fēng)險，許多船舶選擇繞行好望角，導(dǎo)致航運時間增加、運營成本上升，最終推動航運運費大幅上漲。

10. 撞橋事故頻發(fā)，敲響航運安全警鐘

2024 年是撞船事故頻發(fā)的一年。2024年2月22日凌晨，一艘空載的集裝箱船從佛山南海開往廣州南沙途中，航經(jīng)洪奇瀝水道時觸碰瀝心沙大橋橋墩，致邊墩傾斜，導(dǎo)致掛孔梁掉落，2輛車從橋面跌落入水，致5人死亡，2人受傷，直接經(jīng)濟損失約1122萬元。無獨有偶，3 月 26 日凌晨，新加坡籍集裝箱船 “達(dá)利” 號因失去動力，觸碰巴爾的摩 “弗朗西斯·斯科特·基” 大橋，事故導(dǎo)致該大橋鋼制橋體坍塌，6 人死亡。而俄羅斯在本年度也未能幸免，同樣遭受了撞船事故的侵襲。就在俄羅斯撞橋事故發(fā)生不久后，美國又一駁船撞上了橋梁，導(dǎo)致與橋梁并行的部分鐵路路段坍塌，駁船上的石油泄漏至周圍水域。

11. 特朗普當(dāng)選新一屆美國總統(tǒng)，欲對中國征收高額關(guān)稅

2024年11月6日，特朗普宣布在2024年總統(tǒng)選舉中獲勝。在2024年總統(tǒng)選舉獲勝之前，特朗普已多次在公眾場合宣稱，他將對中國商品加征更多關(guān)稅，相關(guān)稅率一度高達(dá)60%。當(dāng)?shù)貢r間11月25日，美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普在其社交媒體賬號發(fā)文，妄言將對進(jìn)口自中國的所有商品加征10%的關(guān)稅。

12. 全球港口罷工事件不斷

今年，全球多個國家的港口因工人罷工或勞資糾紛而出現(xiàn)了港口罷工事件，對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生了重大影響。其中，問題最為嚴(yán)峻的是美國的東海岸和墨西哥沿岸的港口，因港口自動化和勞資糾紛而發(fā)生罷工。法國、德國、芬蘭、澳大利亞、加拿大、巴西、印度等國家港口的工人也因類似原因展開抗議或罷工。