廈門港
中共中央、國務院日前印發《交通強國建設綱要》，推動港口高質量發展成為共識。從“漲海聲中萬國商”的歷史中走來，福建深入推進“海絲”核心區建設，對響應國家戰略部署具有重要意義。當前，福建抓住“一帶一路”契機，將傳統優勢轉化為新的發展機遇，積極拓展對外開放與合作共贏新空間，做足“絲路”文章，向海而興再揚帆。
近日，以“共商港航合作、共建絲路通道、共享經貿繁榮”為主題的首屆絲路海運國際合作論壇在廈門開幕。福建省委書記、省人大常委會主任于偉國表示，沿著“一帶一路”倡議指引的方向，將“絲路海運”打造成為推動互聯互通、促進共同發展繁榮的重要平臺，更好地造福世界、造福人民，順應了經濟全球化的歷史潮流，順應了全球治理體系變革的時代要求。
謀劃新格局——“出新招”助發展
開通“絲路海運”，就是描繪勾勒海上絲綢之路的“工筆畫”。
記者了解到，在“絲路海運”國際合作論壇上，德國班列運營有限公司、斯威夫特俄羅斯有限公司、中遠海運、遼寧港口集團等簽訂海上絲路戰略合作、建立友好港口戰略合作、“一帶一路”海外物流、深化港口服務戰略合作以及中歐班列多式聯運戰略合作等18個項目，涵蓋港口戰略合作、供應鏈智慧管理、口岸信息化建設合作、中歐班列城市合作、冷鏈物流和大宗貨物貿易物流合作等。
把握發展大勢，立足海洋強國目標，廈門實行更主動的開放戰略。從去年12月24日開始，“絲路海運”命名航線經過3次擴容，第一批公布16條航線，今年3月公布第二批18條航線，今年6月公布第三批16條航線。目前，“絲路海運”命名航線總數已經達到50條，其中，廈門港有43條。與此同時，從“絲路海運”聯盟倡議提出時的60余家港航物流企業，到如今的超過100家企業，合作共贏的主旋律越奏越響亮。
中國的大門始終對世界打開。“絲路海運”的快速發展，也展現出廈門港對于發展熱點的精準把控。
今年3月，習近平總書記在參加十三屆全國人大二次會議福建代表團審議時指出：“要發揮經濟特區、自由貿易試驗區、綜合實驗區、‘21世紀海上絲綢之路’核心區等多區疊加優勢，不斷探索新路，吸引優質生產要素集中集聚，全面提升福建產業競爭力，力爭在建設開放型經濟新體制上走在前頭。”
“絲路海運”正是利用多區疊加優勢所探索的一條新路。圍繞這條新路，廈門集裝箱碼頭集團、福建絲路海運運營有限公司新招頻出。比如今年3月，廈門和江西兩地“絲路海運+海鐵聯運”實現雙向對開，將兩地的運輸時效壓縮到3—4天。同樣在3月，“絲路海運”推出全新服務標準，涉及船舶、集裝箱、海鐵聯運、配套服務等綜合效率的提升，廈門集裝箱碼頭集團正是這些服務標準的實施方。
今年6月，廈門港海潤碼頭投用該市首個多式聯運港站，并發出第一班滿載“絲路海運”貨物的班列。“多式聯運港站投用后，將直接惠及‘絲路海運’航線和中歐班列，免去之前的拖車陸地轉運環節，實現降本增效。”廈門集裝箱碼頭集團相關負責人告訴記者。
這一系列動作，不僅持續助力“絲路海運”的發展，更緊密圍繞優化配置、提高港口集疏運效率、降低口岸物流成本，吸引腹地貨源集聚等港口核心服務功能，是廈門集裝箱碼頭集團積極打造國際一流營商環境的重要舉措。
鋪展新畫卷——“走出去”促合作
如今，乘著“一帶一路”倡議的東風，一幅嶄新的畫卷正波瀾壯闊地展開，把中國經濟的大海和世界經濟的汪洋緊緊融匯在了一起。“‘絲路海運’打通了海上、陸地以及東西腹地節點，打造了一條介于長三角與珠三角之間的東南物流大通道。”中國遠洋海運集團董事長許立榮說道。
在此次“絲路海運”國際合作論壇上，全球前四大航運企業——馬士基航運、地中海航運、中遠海運、達飛輪船齊齊現身，DB、DHL等享譽世界的物流公司，招商局集團、中鐵、中交等多家“中字頭”企業紛紛亮相投洽會展館。
因“絲路海運”，這些企業聚集在了一起。“馬士基相信所有運輸行業的參與方，都應該歡迎并投身建設‘一帶一路’，這將有助于全球貿易增長。”航運巨頭馬士基集團副總裁施敏夫認為，之所以要通過“絲路海運”平臺大力發展“一帶一路”航運，是因為航運直接關系國際貿易和全球經濟增長。“如果運輸時間減少一天，就能幫助貿易提升5.2%。”可以說，“絲路海運”作為全球航運融匯發展的紐帶，成為推動航運業可持續發展的“動力源”。
“‘絲路海運’國際合作論壇這個平臺，可以進一步促進我們相互理解和合作。”埃及前總理伊薩姆·沙拉夫表示，埃中兩國友誼源遠流長，希望埃及和福建在港口和運輸方面能夠進一步加強合作，加強雙邊和多邊的經貿往來，實現共同發展。
塞爾維亞礦業和能源部部長阿萊克桑達爾·安蒂奇說，“21世紀海上絲綢之路”讓塞爾維亞成為中國在歐洲東南部非常關鍵的合作伙伴，這也使很多中國企業對投資塞爾維亞產生興趣，未來一段時間預計中資企業在塞爾維亞投資將超過40億美元。“‘一帶一路’倡議讓所有參與者的智慧和創造力都得到了發揮，塞爾維亞非常支持這一倡議。”
“絲路海運”不斷吸引外資企業參與福建港口建設，促進福建產業向海外布局。目前，新加坡、印尼等國家及中國香港地區的企業已在福建投入運營33個碼頭泊位；廈門港務控股集團、福建省交通運輸集團等“絲路海運”龍頭港口企業開始積極籌劃在“海絲”沿線國家和地區投資建設港口、配套碼頭等基礎設施，努力實現優勢資源“走出去”。
中國交通運輸部水運科學研究院學術委員會主任張寶晨認為，海運需要及時、便捷、高效的通關服務，“絲路海運”合作可以就此達成共識，進一步促進沿線國家和地區貿易投資自由便利化，降低交易成本和營商成本，進一步提升各國參與經濟全球化的廣度和深度。
引領新潮流——“高標準”創品牌
9月7日，《“絲路海運”建設藍皮書（2019）》（簡稱“藍皮書”）在絲路海運國際合作論壇期間發布。藍皮書認為，由福建省率先提出和實踐的“絲路海運”平臺正助推“海絲”核心區建設朝著高質量發展方向走深走實。
藍皮書顯示，以“絲路海運”平臺為基礎，以國際港航合作為抓手，福建省實現了“一帶一路”沿線國家和地區航線業務的不斷增長。
統計數據顯示，今年前8個月，廈門集裝箱碼頭集團完成集裝箱吞吐量571萬標箱，比增6.35%。通過“絲路海運”的航線組成，解答了廈門港高速增長的奧秘。廈門港共有“一帶一路”航線64條，其中“絲路海運”航線43條，這些航線今年前8個月均實現兩位數增長。
廈門港務控股集團有限公司副總經理、福建絲路海運運營有限公司總經理蔡立群表示，作為國內首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺，“絲路海運”將堅持開放合作、共建共享，打造與“海絲”沿線國家和地區共商共建共享的國際經貿文化交流新平臺、新標桿。
福建省依托“絲路海運”，正在形成帶動沿海、輻射內陸、服務“海絲”沿線國家和地區的海上物流新通道。福建省不斷完善港口和聯運基礎設施建設，通過開通“絲路海運”雙向定制班列、創新“國際過境業務”模式，開創了“絲路海運”與“中歐班列”雙向發展的新格局。
藍皮書認為，福建省堅持創新引領，通過高標準服務來推動航運、促進貿易發展，逐漸搭建起組織協同化、服務標準化、運行便捷化、管理智能化的國際貿易和航運服務新平臺。針對“絲路海運”的命名航線，福建省先后發布了福州港、廈門港的港口服務標準、中轉服務保障承諾和多式聯運港站服務標準，通過對“絲路海運”航線的高標準服務帶動港口生產向高水平看齊，助力口岸營商環境的整體提升。
中國經濟信息社海洋信息部主任、藍皮書編寫組組長曹杰表示，福建“絲路海運”建設呈現出推進迅速、成效顯著、路徑明晰的特點。他認為，“絲路海運”是一個高質量的海運服務品牌，也是一個共商共建共享的特色平臺。2020年是“絲路海運”建設拓展階段，隨著更多參與方的加入，“絲路海運”將加速推進，國際影響力不斷擴大。
