“我們通宵工作，每個(gè)客戶(hù)都說(shuō)同樣的話(huà)，‘除了中遠(yuǎn)的船以外，給我什么船都可以，馬上進(jìn)行’。恐慌就像滾雪球一樣。”
在美國(guó)宣布制裁包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)子公司在內(nèi)的6家中國(guó)航運(yùn)公司和5名高管之后，全球油船市場(chǎng)大受震動(dòng)，原本因沙特油田遇襲事件而提升的中東至亞洲VLCC運(yùn)費(fèi)更是在一夜之間暴漲。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)數(shù)艘油船被取消預(yù)訂，上市公司中遠(yuǎn)海能緊急停牌，中遠(yuǎn)海運(yùn)油船業(yè)務(wù)前景不明。
中遠(yuǎn)海能數(shù)艘油船被取消預(yù)訂，推升VLCC運(yùn)價(jià)
華爾街日?qǐng)?bào)引述一名新加坡經(jīng)紀(jì)人的話(huà)稱(chēng)，自從制裁消息宣布以來(lái)，公司的電話(huà)一直沒(méi)有停過(guò)，因?yàn)橘Q(mào)易商要尋找其他航運(yùn)公司。這名經(jīng)紀(jì)人透露：“我們通宵工作，每個(gè)客戶(hù)都說(shuō)同樣的話(huà)，‘除了中遠(yuǎn)的船以外，給我什么船都可以，馬上進(jìn)行’。恐慌就像滾雪球一樣。”
據(jù)外媒報(bào)道，受美國(guó)制裁影響，聯(lián)合石化（Unipec）已經(jīng)將中遠(yuǎn)海能的至少3艘VLCC更改為來(lái)自商船三井和招商輪船（CMES）的船舶，為在10月初裝載中東海灣的石油貨物運(yùn)往中國(guó)。
道達(dá)爾美國(guó)的子公司Atlantic Trading & Marketing Inc（ATMI）原本租賃了中遠(yuǎn)海能VLCC“遠(yuǎn)秋湖”號(hào)，用于向韓國(guó)運(yùn)輸石油。然而，目前ATMI已經(jīng)取消了對(duì)“遠(yuǎn)秋湖”號(hào)的預(yù)定，轉(zhuǎn)而尋找新的VLCC。
SK Energy同樣在尋找替代船舶，用以取代原本計(jì)劃租賃的中遠(yuǎn)海能VLCC“Cosmerry Lake”號(hào)，在今年10月向亞洲運(yùn)輸美國(guó)原油。印度石油公司（IOC）取消租賃蘇伊士型油船“大源湖”號(hào)，沙特阿美旗下貿(mào)易公司Aramco Trading取消租賃LR1型油船“連柏湖”號(hào)，Trafigura取消租賃LR1型油船“連松湖”號(hào)。
新加坡一家大型船舶經(jīng)紀(jì)公司的高管表示，美國(guó)的這些制裁措施無(wú)疑推高了費(fèi)率，裝運(yùn)中東和美國(guó)原油至亞洲的油船將會(huì)受到最大的影響。由于租船方和石油貿(mào)易商急于尋找新船替換中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)船舶，VLCC現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)飆漲。9月27日現(xiàn)貨市場(chǎng)VLCC日租金已經(jīng)增至4.78萬(wàn)美元，反彈至沙特油田遭到無(wú)人機(jī)襲擊以來(lái)的最高水平。
今年上半年，現(xiàn)貨市場(chǎng)VLCC平均日租金僅為2.11萬(wàn)美元，距離成本價(jià)仍有一段距離。自9月14日沙特阿拉伯油田遇襲事件發(fā)生后，VLCC日租金從2.55萬(wàn)美元漲到3.38萬(wàn)美元，漲幅逾三成。而到9月27日，VLCC日租金幾乎是上半年平均日租金的兩倍以上。
波羅的海交易所在9月27日晚間公布的數(shù)據(jù)顯示，從中東海灣至中國(guó)的基準(zhǔn)航線(xiàn)VLCC油船日租金飆升至51480美元，創(chuàng)下近11個(gè)月來(lái)的最高水平。
9月27日，中東至亞洲航線(xiàn)的世界油船運(yùn)價(jià)指數(shù)（Worldscale）飆漲近19%，跳升12～13點(diǎn)來(lái)到75到76點(diǎn)，這意味著每艘油船運(yùn)價(jià)將增加至約60萬(wàn)美元。而在印度信實(shí)工業(yè)一夜之間預(yù)定了2艘VLCC之后，10月第二周中東至印度西海岸油船運(yùn)價(jià)上漲23%達(dá)到80-92.5點(diǎn)。
船舶所有權(quán)不明確，中遠(yuǎn)海運(yùn)油船業(yè)務(wù)受牽連
9月25日，由于涉嫌違反美國(guó)禁令轉(zhuǎn)運(yùn)伊朗石油，美國(guó)財(cái)政部外國(guó)資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）對(duì)6家中國(guó)公司以及其5中國(guó)高管實(shí)施制裁。這是自去年11月重啟伊朗制裁以來(lái)，美國(guó)對(duì)于被認(rèn)定為運(yùn)輸伊朗石油的實(shí)體和個(gè)人所采取的最大制裁措施。
這6家航運(yùn)公司包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下子公司大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油品運(yùn)輸有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)）和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)船員船舶管理有限公司，以及中和石油有限公司、昆侖控股有限公司、香港昆侖船務(wù)有限公司和飛馬88有限公司。
其中，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司的全資子公司，也是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司油輪業(yè)務(wù)板塊的核心企業(yè)之一。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)在全球范圍內(nèi)擁有或運(yùn)營(yíng)20至50艘油船。
雖然美國(guó)財(cái)政部表示，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)母公司及其他子公司并不受此次制裁影響。不過(guò)，消息人士稱(chēng)，中遠(yuǎn)海能正設(shè)法控制包括石油運(yùn)輸訂單取消在內(nèi)的損失。據(jù)估計(jì)，美國(guó)制裁可能影響中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)近期及中期的數(shù)十艘油船業(yè)務(wù)。
由于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)并未詳細(xì)列出屬于大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)旗下船舶的具體清單。因此，為了避免受到制裁，許多承租人和船舶經(jīng)紀(jì)商開(kāi)始避免與中遠(yuǎn)海能進(jìn)行交易。
Alphatanker的一份報(bào)告指出：“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)船舶的所有權(quán)和管理在很大程度上是不透明的，母公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)控制著許多不同的實(shí)體。油船市場(chǎng)參與者不確定哪些船舶受到制裁，這導(dǎo)致租船人回避了所有與中遠(yuǎn)海運(yùn)相關(guān)聯(lián)的船舶。”
Alphatanker因此認(rèn)為，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有責(zé)任明確說(shuō)明哪些船舶由哪家實(shí)體控制，在類(lèi)似這樣的信息發(fā)布之前，租船人將不可避免地繼續(xù)避開(kāi)所有中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的船舶。
以船隊(duì)規(guī)模和運(yùn)力計(jì)算，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是全球最大的航運(yùn)公司之一，運(yùn)營(yíng)著超過(guò)1100艘各種類(lèi)型的船舶。其中，中遠(yuǎn)海能運(yùn)營(yíng)著120艘油船，包括44艘VLCC。數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)大約占據(jù)著全球7.5%的VLCC市場(chǎng)。
波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）首席航運(yùn)業(yè)分析師Peter Sand認(rèn)為，美國(guó)的制裁等同于迫使中遠(yuǎn)海能退出美國(guó)至遠(yuǎn)東航線(xiàn)的VLCC原油運(yùn)送業(yè)務(wù)，雖然這并不是該公司最大的貿(mào)易，但其影響可能更大，因?yàn)槭唾Q(mào)易商和進(jìn)口商可能會(huì)因擔(dān)心美國(guó)報(bào)復(fù)而不與中遠(yuǎn)海能進(jìn)行交易。
中遠(yuǎn)海能股票緊急停牌，中國(guó)政府堅(jiān)決反對(duì)美國(guó)制裁
在美國(guó)宣布制裁之后，中遠(yuǎn)海能股票在9月26日開(kāi)市前緊急停牌。9月29日晚間，中遠(yuǎn)海能披露公告稱(chēng)，全資子公司大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)已被美國(guó)財(cái)政部海外資產(chǎn)控制辦公室列入特別指認(rèn)國(guó)民和被禁阻者名單，公司正全面梳理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，評(píng)估相關(guān)影響，努力做好各項(xiàng)應(yīng)對(duì)工作，將在9月30日復(fù)牌。
中遠(yuǎn)海能在公告中指出，本公司一直以來(lái)致力于做具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、品牌影響力、客戶(hù)美譽(yù)度的全球能源運(yùn)輸卓越領(lǐng)航者，致力成為全程能源運(yùn)輸方案解決者，為客戶(hù)提供全方位、全船型、全天候優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在發(fā)展過(guò)程中，無(wú)論外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生何種變化，本公司將一如既往堅(jiān)持依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，竭力維護(hù)公司股東和廣大投資者的利益。
去年11月，為了阻止伊朗繼續(xù)發(fā)展核武器，美國(guó)宣布將對(duì)進(jìn)口伊朗石油的第三國(guó)公司進(jìn)行制裁，但允許包括中國(guó)在內(nèi)的若干國(guó)家逐步減少進(jìn)口，直到今年5月遞減到零。5月初，美國(guó)取消了所有國(guó)家的豁免令，禁止所有公司再進(jìn)口伊朗石油。
中國(guó)是伊朗原油的最大購(gòu)買(mǎi)國(guó)，一直試圖阻止美國(guó)要將伊朗對(duì)中國(guó)石油供應(yīng)削減至零的行動(dòng)。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)8月份進(jìn)口伊朗原油78.8萬(wàn)噸，而去年月均進(jìn)口量為240萬(wàn)噸。
船舶追蹤數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，自5月以來(lái)，沒(méi)有中遠(yuǎn)海能的船舶運(yùn)載伊朗原油。不過(guò)，新加坡航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司認(rèn)為，伊朗油船經(jīng)常在夜間關(guān)閉識(shí)別信號(hào)，并在海上將石油轉(zhuǎn)運(yùn)給其他油船，這些船隨后駛向中國(guó)，“但我們沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)任何中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)船舶參與其中。”
有業(yè)內(nèi)人士表示，一旦被美國(guó)實(shí)施金融制裁，中國(guó)公司很難再進(jìn)行海外貿(mào)易。美國(guó)的制裁會(huì)切斷受制裁公司與美國(guó)金融系統(tǒng)的聯(lián)系，并阻止其涉足美國(guó)金融體系，美元結(jié)算通道因此被關(guān)閉，僅可用歐元和人民幣結(jié)匯。
為此，中國(guó)政府堅(jiān)決反對(duì)美國(guó)將中國(guó)公司列入黑名單。外交部發(fā)言人耿爽主持例行記者會(huì)回應(yīng)此次制裁事件，中方對(duì)美方制裁中方企業(yè)和個(gè)人表示強(qiáng)烈不滿(mǎn)和堅(jiān)決反對(duì)。中方一貫堅(jiān)決反對(duì)美國(guó)實(shí)施單邊制裁和所謂“長(zhǎng)臂管轄”，反對(duì)美方依據(jù)其國(guó)內(nèi)法肆意打壓中國(guó)企業(yè)的霸凌行徑。中方已多次強(qiáng)調(diào)，包括中國(guó)在內(nèi)的國(guó)際社會(huì)同伊朗在國(guó)際法框架內(nèi)開(kāi)展正常的合作，合理、合法，必須得到尊重和保護(hù)。美方罔顧各方正當(dāng)合法權(quán)益，肆意揮舞制裁大棒，是對(duì)國(guó)際關(guān)系基本準(zhǔn)則的粗暴踐踏，是逆潮流而動(dòng)，不得人心。我們強(qiáng)烈敦促美方立即糾正錯(cuò)誤做法。中方已經(jīng)并將繼續(xù)采取必要措施，堅(jiān)定維護(hù)本國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。
