在過去半個月的時間內，國際油輪運價經歷了數十年內最劇烈的一輪上漲。根據波羅的海航運交易所每周一次發布的全球航運市場報道，上周，油輪運價在此前一周的基礎上變本加厲，部分原油航線運費上漲高達6倍以上。

在中東海灣市場，超大型油輪運價較一周前飆升了約100%；270,000噸載重的油輪，從美國墨西哥灣沿岸地區至中國的運費已經從200萬美元上跳至1450萬美元，本周這一航線還在繼續上漲；載重130,000噸的蘇伊士極限型油輪，從西非至英國-歐洲大陸的運價上升了大約50點，至國標240-245之間；載重140,000噸的蘇伊士極限型油輪，從巴士拉至地中海的運價已經翻倍，至國標110左右。

一德期貨總經理助理佘建躍認為，近期國際原油油輪（DIRTY TANKER）市場運費狂飆，導火索是9月25日，美國宣布對與伊朗有聯系的五名中國個人和六個實體實施新的制裁，其中包括兩家中遠船務有限公司的子公司，市場評估受影響的油輪在20艘左右。不久后，油輪運費開始飆升。

事實上，早在今年4月，美國財政部就對委內瑞拉石油公司的34艘油輪以及關聯委內瑞拉向古巴運送石油的兩家外國企業進行制裁。根據信德海事（一家海事服務機構）在10月15日發布的消息，目前全球總共有大約358艘各類型油輪受美國對伊朗以及委內瑞拉等國的制裁所影響，其中有大約156艘超大型油輪因為美國制裁而在市場上經營遭遇影響。

上述機構認為，近期油輪市場的暴漲主要是受沙特煉油設施遭無人機襲擊、某些航運公司船舶遭遇美國制裁，部分船舶暫時退出航運市場安裝脫硫設備，以及霍爾木茲海峽和紅海相繼有油輪遭遇襲擊等等因素的影響。

當地時間10月11日凌晨，一艘伊朗油輪在紅海海域遭襲。根據伊朗學生通訊社的說法，該油輪運載超過100萬桶油品，在沙特阿拉伯吉達西南約60英里處的位置發生爆炸，當時正在駛往蘇伊士運河和地中海的途中。發生在霍爾木茲海峽的遇襲事件則發生在今年6月份。

眾盟航運咨詢（上海）有限公司董事兼總經理劉巽良向經濟觀察網分析認為，安裝脫硫設備的船只占比較小，由此推斷這一因素影響面沒有那么大。

9月25日，美國財政部以涉及運輸伊朗石油為由，就伊朗問題對六家中國公司和五名中國公民發起新一輪制裁，美國財政部隨即發布更新的制裁名單。

業內分析人士向經濟觀察網表示，美國制裁中遠的油輪之后，市面上與中遠有關的油輪也不敢做了，運價水漲船高是必然。

上述人士同時提及，航運國企一直以來，既要完成國家戰略運輸任務，又要參與市場競爭，這在一定程度上會帶來定位上的矛盾。