廈門港自然條件優(yōu)越，具有港闊、水深、不凍、少霧、避風條件好等優(yōu)點，位于臺灣海峽西岸，與臺灣、澎湖列島隔水相望，為我國東南海疆之要津，入閩之門戶，是我國東南沿海重要的天然深水良港，也是“21世紀海上絲綢之路”的重要樞紐港。
目前，廈門港已發(fā)展成為以外貿(mào)運輸和臨海工業(yè)為主，兼有旅游、客運、國際中轉、過境貿(mào)易、商貿(mào)等多功能，配套設施較齊全的國家大型一類港口，成為我國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港、東南沿海的區(qū)域性樞紐港口、對臺航運主要口岸。全港共有生產(chǎn)性泊位122個，深水泊位33個，集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應俱全，并已建成十萬噸級航道一期工程，10萬噸級船舶可乘潮進出，第六代集裝箱船舶可直接靠泊碼頭作業(yè)。
2018年，廈門港完成貨物吞吐量2.17億噸，同比增長2.86%，其中集裝箱貨物吞吐量完成1060萬TEU，同比增長2.1%。廈門港的貨物吞吐量及集裝箱吞吐量逐年增大，貨物吞吐量增長趨勢變緩，集裝箱吞吐量增長趨勢較穩(wěn)。
圖1 廈門港貨物吞吐量（2013-2018）
圖2 廈門港集裝箱吞吐量（2013-2018）
廈門港務控股集團有限公司是福建省港口龍頭企業(yè)，海峽西岸最大、最具實力的港口及綜合物流運營商，主營業(yè)務包括集裝箱、散雜貨及現(xiàn)代物流、港口建設、海峽投資、郵輪客運、電子口岸、金控等。廈門港務控股集團有限公司現(xiàn)有成員企業(yè)111家，擁有國際港務、港務發(fā)展2家境內(nèi)外上市公司，其中包括一家國內(nèi)A股上市公司，即廈門港務發(fā)展股份有限公司。
據(jù)廈門港務發(fā)展股份有限公司的年報顯示，截至2018年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入133.91億元，較去年同期減少2.35%，實現(xiàn)利潤總額1.86億元、凈利潤0.25億元，分別較去年同期減少27.05%、76.81%。主要系公司財務費用增加、碼頭業(yè)務毛利率有所下降、銷售業(yè)務毛利率有一定下滑所致。
圖3 廈門港務發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入及增長率（2013-2018）
根據(jù)已發(fā)布的業(yè)務板塊情況，公司的主營業(yè)務有港口物流、建材銷售以及貿(mào)易業(yè)務這三個板塊。由于廈門物流業(yè)的發(fā)展面臨著經(jīng)營腹地狹小，經(jīng)濟總量不足的瓶頸，近六年來公司港口物流板塊的營業(yè)收入增長率有所下降，而貿(mào)易業(yè)務板塊的營業(yè)收入得到大幅提升。
圖4 港口物流板塊營業(yè)收入及增長率（2013-2018）
圖5 貿(mào)易業(yè)務板塊營業(yè)收入及增長率（2013-2018）
為應對上述情況，廈門港務控股集團有限公司擬借助陸地港海鐵聯(lián)運等項目拓展腹地資源，整合整體物流供應鏈，以項目為平臺，以資本運營為手段，積極尋求業(yè)務范圍擴張，提高對物流資源的控制能力，提升公司的整體競爭力和盈利能力。
2012-2013年，廈門港務控股集團有限公司在管理方面，從柴油的采購、使用、統(tǒng)計和考核等環(huán)節(jié)進行流程控制，逐步完善節(jié)能管理制度；在技術節(jié)能方面，公司使用清潔能源，推進天然氣汽車在港口運輸?shù)氖褂茫徶?5部LNG集裝箱拖車投產(chǎn)。此外，福建省首座綠色物流倉庫——廈門港務葉水福物流倉庫的倉庫建設等級及要求除滿足中國的相關規(guī)范標準外，還按美國綠色建筑委員會綠色建筑評估體系“能源與環(huán)境設計先鋒獎”（LEED）認證標準建設，能滿足客戶所需的最高要求，倉庫達到抗16級臺風以及7級地震的設計要求，并具有優(yōu)秀的雨水排水系統(tǒng)。
2014年，公司根據(jù)國務院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》以及廈門市所提出的“美麗廈門”戰(zhàn)略規(guī)劃，公司圍繞“綠色物流，出色服務”這一質(zhì)量方針，把節(jié)能減排工作貫穿于企業(yè)的經(jīng)營管理中，從理念節(jié)能、技術節(jié)能、組織節(jié)能三方面入手，突出重點，強化措施，狠抓落實。此外，公司大力推進節(jié)能改造項目的實施推廣，在大部分倉庫、堆場、閘口陸續(xù)實施照明節(jié)能改造，在保稅園區(qū)內(nèi)大量采用電動叉車并建設電動叉車充電站，這項“綠色照明及叉車清潔能源改造項目”獲評廈門市人民政府節(jié)約能源辦公室及廈門市經(jīng)發(fā)局頒發(fā)的“廈門市節(jié)能示范工程（第七批）”。
2015年，公司將“綠色港口”建設落實在制度上，對旗下碼頭嚴格貫徹落實節(jié)能法律、法規(guī)，制定相應的節(jié)能規(guī)劃、措施及獎懲辦法；嚴格實行單機能耗計量、統(tǒng)計制度，有針對性地做好能耗統(tǒng)計分析工作；做好能源供應管理、計量管理、消耗定額管理、節(jié)能技改管理等方面工作。此外，公司還研發(fā)投入“油改電”龍門吊項目、充電系統(tǒng)改造項目、燈塔照明 LED燈改造項目等。
2016年，公司在市委、市政府的統(tǒng)一部署及廈門港口管理局和相關口岸部門的指導幫助下，大力實施國際集裝箱樞紐港、國際郵輪母港、綠色智慧港的“三港”戰(zhàn)略，并將智慧港口建設作為“龍頭”工程予以重視。廈門港集裝箱智慧物流平臺基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術，實現(xiàn)集裝箱進出口全程信息實時、便捷、準確交互共享，該平臺在降低成本的同時，能有效整合各港口物流參與方的信息資源，增強廈門港的核心競爭力，為貫徹落實“一帶一路”戰(zhàn)略、自貿(mào)試驗區(qū)建設和廈門國際航運中心建設提供強大助力，屬國內(nèi)首創(chuàng)、國際一流。此外，廈門港為積極貫徹落實“一帶一路”戰(zhàn)略，特新增海上絲綢之路航線2條，箱量同比增長39.7%。
2017年，公司淘汰全部“黃標車”，并斥資3570萬元購置110部符合“國五”標準的新車，有效減少尾氣排放和噪音污染，這項引進“零排放”純電動牽引車項目是廈門港“十三五”期間創(chuàng)建綠色港口實施方案之一。此外，公司投入運營的廈門嵩嶼集裝箱碼頭兩套船舶岸電系統(tǒng)，將大幅提升船舶岸電供應能力，是目前廈門港容量最大的岸電系統(tǒng)，對綠色港口建設具有重要意義；對于海宇碼頭，公司除繼續(xù)加大各項環(huán)保設施、設備累計投入2668萬元，還進一步加強環(huán)保隊伍的建設，專門出臺環(huán)保考評考核管理辦法，提高環(huán)保工作標準，確保公司環(huán)保工作水平與企業(yè)發(fā)展相適應，以落實綠色港口的建設。
2018年，廈門港務控股集團有限公司為貫徹“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略，積極發(fā)揮“港務物流拼箱集散中心”的平臺優(yōu)勢，與廈門建發(fā)集團合作經(jīng)營的第一條定期的雙向?qū)Ａ小爸袣W班列”（廈門-莫斯科）開始投入運行。此外，公司還將利用現(xiàn)有客戶資源、積極拓展新客戶，有效整合臺灣、東南亞國家的貨源，進一步發(fā)揮廈門東南航運中心交通樞紐、“一帶一路”橋頭堡的作用，建設港務物流拼箱平臺，為廈門、周邊地區(qū)、亞太地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作提供更多的機會，也為福建省建設21世紀海上絲綢之路核心區(qū)注入新的內(nèi)涵和活力。
本文由港口網(wǎng)www.cwsn.net特約
上海海事大學金燕、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻：
[1]中國港口年鑒（2013-2017）
[2]廈門港務發(fā)展股份有限公司年報（2013-2017）
[3]廈門港務發(fā)展股份有限公司2018半年度財務報告
[4]廈門港務控股集團有限公司官網(wǎng)
[5]廈門港務發(fā)展股份有限公司官網(wǎng)
