在青島CBD的中心，295米高的青島國際航運中心如擎天柱般矗立，站在頂端極目遠眺，海畔的郵輪母港仿若觸手可及。這兩處相距6.7公里的高大建筑，因天然的高度和市北區賦予的“向海”戰略高度，瞬間緊密連結在一起。

從郵輪母港營運到航運中心建成，在17.83公里的海岸線上，市北邁向海洋的步伐一直未曾停止。當下，戰略賦能給市北帶來新的歷史機遇：8月6日，山東省港口集團在中聯·自由港灣掛牌，9月中旬迎來今年首個北極航線航次；9月18日，全球最大的挪威船級社入駐青島國際航運中心；11月上旬，市北區攜航運龍頭企業奔赴長三角核心地帶，在黃浦江畔尋找“城市合伙人”……這些頻出的大手筆，預示著市北區的航運產業布局全面起勢，市北建設青島國際航運貿易金融創新中心核心區迎來“加速跑”。

向海而生

戰略賦能注入“深藍基因”

10月26日，地中海航運“博馬羅西”輪發出悠長而洪亮的汽笛聲，標志著山東省港口集團·地中海航運公司青島港東南亞集裝箱航線正式首航。這是地中海航運公司在中國北方港口開通的首條東南亞航線，并把青島港作為中國北方唯一掛靠港。

自山東省港口集團落戶市北以來，坐擁青島港既是少有的陸海雙節點港、又是“一帶一路”布局中的重要港口這一便利，集團加快總部大樓等重大基礎設施的建設，為集團后續產業投資、財務結算、倉儲物流等業務板塊落地搭建載體，發力構建全球港航“端到端”供應鏈和生態圈，吸引更多航運要素在齊魯大地集聚。產業先期承接載體劃定了40萬平方米歷史街區，推動航運、貿易、金融多業態集聚融合和良性互動，打造航運、貿易、金融總部集聚平臺。

視線轉移回“制高點”青島國際航運中心，它如海一樣蔚藍色的幕墻外觀，高傲而自信地寫出它的目標——錨定海洋。“這里不僅是我們海運人的理想，也承載著咱山東人對海洋的向往。” 青島國際航運中心運營方山東海洋發展有限公司副總經理湯慶凱坦陳未來的發展規劃：“借助打造山東省海洋特色產業園這個平臺，我們希望打通航運上中下游的產業，讓更多與海洋有關的企業能夠在這里安家，互惠共贏。”

因海而聚

航運“會客廳”正崛起

步入青島國際航運中心的一樓電梯，僅僅用90秒，便可疾速升至56層、登至頂層平臺，360度盡覽島城風景。市北在此布局的航運生態圈，正如該電梯運行一般高效。

據了解，一個完善的航運產業鏈主要包括上游的造船業以及下游的港口及服務、物流服務業、航運監管、海事仲裁服務等高附加值的產業。如何讓這一龐大的生態圈煥發活力？這已被提到了市北的產業布局高度上來。

今年4月，中國船級社青島分社與青島國際航運中心達成入駐意向，8月正式簽約；9月18日，全球最大的船級社——挪威船級社簽約入駐；9月下旬，德瑪國際物流(中國)有限公司舉辦入駐儀式……僅僅半年時間，青島國際航運中心的簽約入駐率已達到40%。截至目前，山東海運、山東華宸融資租賃公司、澤瑞船務、優客工場等數十家企業已經簽約入駐。

從數10家到100家的目標，過程被限定為3年，從湯慶凱的話中透著滿滿的自信——預計到2022年，山東省海洋特色產業園產值將達到350億元，海洋主導產業占比達到50%以上，年產值突破150億元，形成完整的航運產業生態鏈。

“馳馬試劍”

瞄向“長三角”尋找“城市合伙人”

“在世界航運領域，我們從跟跑，到并跑，再到領跑，足足經歷了幾代人的發展。”深耕行業三十余年的中國船級社青島分社總經理朱永實對航運生態圈的構筑寄予無限期冀，“在生態圈中，環環相扣，產業鏈條彼此互為命運共同體，既帶來共贏，又為整個青島乃至山東的發展帶來機遇。”

面對航運生態圈構筑達成的共識，市北向更多的“城市合伙人”拋出了“橄欖枝”。從黃海之濱到黃浦江畔，11月6日下午，市北區奔赴國際航運中心建設的先行示范城市上海舉辦產業招商專場推介會。在航運優勢企業集聚的長三角核心地帶，這場推介會引來百余家相關企業對市北的關注。

接下來，市北區將于12月7日舉辦產業發展大會，聚焦行業關注；并于年底赴英國倫敦進行推介，鏈接國際資源。

自信、開放姿態的背后，是國家戰略賦能帶給市北的機遇。與發展最好時代相遇的市北，正闊步向前，讓“藍色基因”日益壯大為“藍色支柱”。