數(shù)據(jù)來源：World Bank

中沙雙邊貿(mào)易

沙特商投最新數(shù)據(jù)顯示，我國從沙特進(jìn)口458.91億美元，同比增長44.48%；對沙特出口174.44億美元，同比下降4.26%。

我國從沙特進(jìn)口原油5273.26萬噸，價(jià)值296.67億美元，占我國同期原油進(jìn)口總額的12.35%。

2018年雙邊貿(mào)易額達(dá)633.3億美元，同比增長32%，占沙特同期外貿(mào)總量的17%。

據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，近年來，中國對沙特出口商品主要類別包括：機(jī)械器具及零件；電機(jī)、電氣、音像設(shè)備及其零附件；針織或鉤編的服裝及衣著附件；鋼鐵制品；橡膠及其制品；陶瓷產(chǎn)品；非針織或非鉤編的服裝及衣著附件；皮革制品；旅行箱包；動(dòng)物腸線制品；化學(xué)纖維長絲；家具；寢具；燈具等。

據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，近年來，中國從沙特進(jìn)口商品主要類別包括：原油及其產(chǎn)品；瀝青等；有機(jī)化學(xué)品；銅及其制品；塑料及其制品；鹽、硫磺、土及石料；石灰及水泥等；鞣料；著色料；涂料；油灰；墨水等；鋼鐵；生皮（毛皮除外）及皮革；無機(jī)化學(xué)品；貴金屬等的化合物；絮胎、氈呢及無紡織物；線繩制品等。

沙特是中國在西亞非洲地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴，也是中國重要的原油進(jìn)口來源地。

圖2 沙特阿拉伯進(jìn)出口貿(mào)易額統(tǒng)計(jì)（2013-2018）（單位：億美元）

數(shù)據(jù)來源：World Bank

圖3 中沙雙邊貿(mào)易情況（2013-2018）（單位：億美元）

數(shù)據(jù)來源：www.customs.gov.cn

表1 2018年沙特出口、進(jìn)口國家貿(mào)易額占比

數(shù)據(jù)來源：www.sa.china-embassy.org

吉達(dá)港

吉達(dá)港是一個(gè)現(xiàn)代化港口，有專業(yè)的貨運(yùn)碼頭，其深水碼頭總長度為11.2公里，最大吃水16米，泊位總數(shù)58個(gè)。

港口配備了現(xiàn)代化專業(yè)設(shè)備，如碼頭龍門起重機(jī)、跨運(yùn)車和移動(dòng)式起重機(jī)等，用于處理各種類型的貨物。

除散裝雜糧裝卸設(shè)備外，港口還配備了各種類型的叉車和不同載重能力的高低拖車。

碼頭還擁有齊全的貨物裝卸設(shè)備，擁有充足的設(shè)備儲備，確保貨物的高效裝卸作業(yè)。

港口擁有龐大的水上交通工具船隊(duì)，包括救助拖船、消防船和其他專門從事污染防治的船舶。

控制船只航行的海洋塔配備先進(jìn)的有線/無線通信設(shè)備，可導(dǎo)航、控制和引導(dǎo)船只。

雖然2017年吉達(dá)港吞吐量有所下降，但仍然是沙特阿拉伯最大的港口。

圖4 吉達(dá)港集裝箱吞吐量（2008-2018）

數(shù)據(jù)來源：德魯里

吉達(dá)港潮汐幾乎可以不計(jì)，潮高只有20cm左右，風(fēng)暴時(shí)可達(dá)0.5m。

夏季吹北風(fēng)時(shí)，許多淺灘露出，低潮潮高比冬季要低約0.6m，一般比紅海南風(fēng)盛行期潮高低0.9m。

風(fēng)暴每5-10天發(fā)生一次，最長達(dá)2周。在冬季，吹北到西北風(fēng)時(shí)，風(fēng)速可達(dá)40KN。

但風(fēng)向也可能從北到西北風(fēng)轉(zhuǎn)南風(fēng)；在夏季8月，風(fēng)暴風(fēng)力也可達(dá)40KN，長達(dá)3天，港外浪可達(dá)2m，港內(nèi)1m。

吉達(dá)港內(nèi)霧天不多，但在11月份到次年4月份有可能會(huì)有輕微的霧。

夏季5月到6月，受霧霾影響，能見度小于5海里的不良天氣發(fā)生率會(huì)有所增加。

吉達(dá)港分為南港和北港，南港是主要港區(qū)，由迪拜世界港口公司運(yùn)營，是沙特阿拉伯目前最大的私有化港口。

其中有28個(gè)水深11-12米的泊位，除7-9號泊位用于裝卸谷物、第18-19號泊位用于散裝水泥外，其它均用于雜貨。

南突堤西側(cè)的泊位，34-37號泊位用于集裝箱貨物的裝卸，水深14米，年吞吐能力120萬標(biāo)箱。碼頭配有6臺載重噸為30-40噸的裝卸橋。

北港由吉達(dá)港最大的碼頭運(yùn)營商紅海門戶碼頭(RSGT)公司管理，有14個(gè)泊位。

其中東側(cè)第38-48號泊位沿邊水深8米，用于雜貨裝卸。46-48號為多用途泊位，其它用于滾裝船停靠，水深達(dá)14米。

北突堤外側(cè)還有修船廠、浮筒廠、控制塔等設(shè)施。港外南突堤以南有2個(gè)石油碼頭和7塊錨地。港區(qū)之南有港口發(fā)展預(yù)留區(qū)和軍港。

表2 吉達(dá)港碼頭泊位基本情

數(shù)據(jù)來源：www.jeg.org.sa/

沙特阿拉伯吉達(dá)港在東、西海運(yùn)航線上具有絕對的地理優(yōu)勢，位于繁忙的遠(yuǎn)東、歐洲航線的中間。

沙特作為中東的主要經(jīng)濟(jì)體，處于中國海上絲綢之路航線上的重要十字路口。它為紅海和東非新興經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展開辟了通道。

沙特是“一帶一路”沿線國家，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是我國“一帶一路”倡議的交匯地帶。

沙特支持共建“一帶一路”倡議，推動(dòng)“一帶一路”與“2030愿景”對接，為雙邊關(guān)系發(fā)展提供新的動(dòng)力。能源合作、產(chǎn)能合作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作和金融合作將成為雙方合作的新亮點(diǎn)。

中國與沙特的經(jīng)貿(mào)合作有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，中國與沙特是戰(zhàn)略性合作關(guān)系，雙方有共同的戰(zhàn)略利益。

中沙全方位立體合作新格局正在形成，中沙全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系內(nèi)涵不斷豐富。

在沙特-中國投資論壇期間，雙方共簽署了35個(gè)雙邊經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目協(xié)議，總價(jià)值超過280億美元。

沙特已連續(xù)14年成為中國在西亞北非地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴，中國也是沙特對外直接投資最大目的地。

中沙對接“一帶一路”倡議和“2030愿景”的成果不僅將惠及兩國，更將引領(lǐng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作。

本文由中國港口網(wǎng)www.cwsn.net特約

上海海事大學(xué)丁金嬌、周鑫、沙梅獨(dú)家提供

參考文獻(xiàn)

[1]周宗甲.沙特吉達(dá)港及航路簡介[J].航海,2016(2):49-51.