未來，東莞勢必成為粵港澳大灣區(qū)內重要的貿易集散及港航物流發(fā)展的戰(zhàn)略要地。

12月10日，“中國航運50人論壇”大灣區(qū)會議暨粵港澳大灣區(qū)建設與航運業(yè)發(fā)展研討會在東莞隆重召開。

圖為會議現(xiàn)場

論壇榮譽成員、交通運輸部原副部長、國際海事組織大使徐祖遠，論壇特邀嘉賓，海關總署口岸監(jiān)管司副巡視員李華東，論壇榮譽成員、陽明海運股份有限公司董事長謝志堅，論壇執(zhí)委、上海航運交易所總裁張頁，論壇執(zhí)委、中國航務周刊社長倪瑋，會議主辦地領導，東莞港務集團董事長萬輝出席會議。會議由中國航務周刊總編輯、中國航運50人論壇秘書長陳宏兵主持。

自2016年，《“十三五”規(guī)劃發(fā)展綱要》首次明確提出“支持港澳在泛珠三角區(qū)域合作中發(fā)揮重要作用，推動粵港澳大灣區(qū)和跨省區(qū)重大合作平臺建設”以來，粵港澳大灣區(qū)已經上升為國家戰(zhàn)略和布局，而今年《粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要》的正式出爐，既是新時代推動形成全面開放新格局的新舉措，也讓粵港澳大灣區(qū)進入正式建設的“元年”。

粵港澳大灣區(qū)下轄9市2個特別行政區(qū)，輻射全國約1/5國土面積、1/3人口和1/3以上的經濟總量，是不折不扣的“超級灣區(qū)”，其中所蘊含的航運物流機遇無疑是龐大的。《粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要》中也明確提出，要“以航運物流等為重點，構建錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補、協(xié)作配套的現(xiàn)代服務業(yè)體系。推進粵港澳物流合作發(fā)展，大力發(fā)展第三方物流和冷鏈物流，提高供應鏈管理水平，建設國際物流樞紐。” 因此，本次會議以粵港澳大灣區(qū)產業(yè)布局一體化帶來的航運發(fā)展機會; 粵港澳大灣區(qū)巨大發(fā)展?jié)摿Ρ澈蟮臋C遇與挑戰(zhàn); 如何加快融入粵港澳大灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通為重點議題進行探討。

徐祖遠在會議發(fā)言中指出，當前我國交通運輸業(yè)發(fā)展面臨三個轉變。第一，如何從交通大國向交通強國的轉變，《交通強國建設綱要》中提出了新要求，新使命。對于灣區(qū)內如何將交通強國建設與粵港澳大灣區(qū)建設結合起來是關鍵，如何處理好區(qū)域發(fā)展中的不同制度、不同市場主體多元共建，利益共享；第二，如何在交通運輸發(fā)展中，從利用機遇到創(chuàng)造機遇轉變。粵港澳大灣區(qū)建設是中央提出的新思路、新方案，這就是創(chuàng)造機遇，形成發(fā)展的新高地；第三，如何讓我國的交通行業(yè)從跟隨參與到參與和引領并重發(fā)展，當前一些國際規(guī)則受到了新的挑戰(zhàn)，對于我們來說，是一個很好的機遇，應該積極主動參與，提供“中國方案”。

而本次會議主辦地東莞作為灣區(qū)內重要的節(jié)點城市，一方面承接廣東、深圳的創(chuàng)新成果和商貿機遇，另一方面，作為區(qū)內“制造業(yè)之都”，以完善的產業(yè)鏈體系聞名于世，對于港航物流企業(yè)來說，也是“掘金”的良地。其中，東莞濱海灣新區(qū)位于珠三角城市群東西岸交匯處，地處粵港澳大灣區(qū)核心圈的幾何中心，毗鄰港澳，緊連穗深，與前海、南沙等國家自貿片區(qū)緊密連接，由交椅灣、沙角半島和威遠島三大板塊組成，規(guī)劃總面積達84.1平方公里，是珠江東岸少有的可集中連片開發(fā)的戰(zhàn)略性區(qū)域。未來，這里勢必成為區(qū)域內重要的貿易集散及港航物流發(fā)展的戰(zhàn)略要地。

出席會議的50人論壇成員和嘉賓還有：廣東省政府參事梁建偉，廣東海事局巡視員王沛仕，海峽兩岸航運交流協(xié)會常務副理事長兼秘書長王明志，交通運輸部珠江航務管理局局長王建華，上海組合港管理委員會辦公室主任徐國毅，連云港港口控股集團有限公司總裁朱向陽，中國引航協(xié)會會長薛一東，連云港港口集團原董事長、ISEA首席專家白力群，陽明海運股份有限公司中國區(qū)總經理賈臺興，中聯(lián)運通控股集團有限公司董事陳洪輝，廣東省船東協(xié)會會長、廣東粵安航運有限公司董事長吳遠揚，中國船東協(xié)會副秘書長王思勇，ISEA執(zhí)行會長、上海美設國際貨運有限公司董事長葛善根。

參會嘉賓合影