雅加達港位于雅加達市區北側，是全印尼最繁忙的港口之一，是印尼著名的胡椒輸出港。雅加達是印尼的首都，是全國政治、經濟和文化中心，也是海陸空的交通樞紐。它還是東南亞最大城市之一，也是亞洲南部的主要航運中心之一。主要工業有造船、汽車裝配、機械、建材、紡織、輪胎、化肥、食品加工和化工等。

印度尼西亞的人口超過2.62億，位居世界第四，是東南亞國家聯盟創立國之一，也是東南亞最大的經濟體及20國集團成員國。印度尼西亞盛產石油、天然氣、橡膠、木材等，這些得天獨厚的原材料資源為印尼的興起提供了物質基礎。目前，印度尼西亞在航天、信息工程、新能源利用、農業和生物技術領域具有一定的優勢。據印尼有關媒體報道，近年來，印尼經濟保持穩定發展，人員往來頻繁，煤炭、油氣、自然資源與工業成品等島際運輸需求量猛增，印尼內海航運業發展潛力巨大。

圖1 印度尼西亞GDP（2009-2018）（單位：十億美元）

數據來源：World Bank

據印尼統計局統計，2018年印度尼西亞貨物進出口額為3681.3億美元，比上年（下同）增長13.4%。其中，出口1802.2億美元，增長7.5%；進口1879.2億美元，增長19.7%。貿易逆差77億美元。

表1 2018年印尼對主要貿易伙伴出口額

數據來源：中國商務部

表2 2018年印尼對主要貿易伙伴進口額

數據來源：中國商務部

中國、日本和美國是印尼前三大貿易伙伴，2018年印尼對三國出口271.3億美元，194.8億美元和184.3億美元，分別增長18.9%、11.4%和3.6%，三國合計占印尼出口總額的36.1%；自上述三國進口453.5億美元、178.8億美元和101.5億美元，分別增長26.8%、17.3%和24.9%，三國合計占印尼進口總額的39%。印度是印尼最大的貿易順差來源地，2018年順差額為87.2億美元，下降11.2%。此外，對美國的貿易順差額為82.8億美元，下降14.3%。印尼的貿易逆差主要來源國除中國外還有新加坡和泰國，2018年對新加坡和泰國的逆差額為83.9億美元和40.6億美元。

分商品看，礦產品和動物油脂是印尼的主要出口商品，2018年出口475.9億美元和203.5億美元，其中礦產品出口增長19.8%，動植物油脂出口下降11.4%，兩類產品合計占印尼出口總額的37.7%。另外，機電產品和紡織品及原料分別出口147.2億美元和132.2億美元，增長2.7%和5.4%，占印尼出口總額的8.2%和7.3%。進口方面，2018年印尼主要進口商品普遍增長，其中機電產品、礦產品和賤金屬及制品進口484.1億美元、329.9億美元和201.3億美元，分別增長21.9%、23.2%和25.7%，三類產品合計占印尼進口總額的54%。此外，化工產品進口187.1億美元，增長16.9%，占印尼進口總額的10%；塑料橡膠進口115億美元，增長17.3%，占印尼進口總額的6.1%。

據印尼統計局統計，2018年印度尼西亞與中國雙邊貨物進出口額為724.8億美元，增長23.7%。其中，印度尼西亞對中國出口271.3億美元，增長18.9%，占其出口總額的15.1%；印度尼西亞自中國進口453.5億美元，增長26.8%，占其進口總額的24.1%。印尼方貿易逆差182.2億美元，增長40.6%。

礦產品和動植物油脂是印尼對中國出口的兩大主要商品，2018年的出口額分別為107.9億美元和32.5億美元，其中礦產品出口增長43.1%，動植物油脂出口下降0.1%，占印尼對中國出口總額的39.8%和12%。賤金屬及制品出口31.9億美元，增長27.4%，占印尼對中國出口總額的11.8%，為印尼對中國出口的第三大類商品。印尼對中國出口的第四和第五大類商品為纖維素漿等和化工產品，2018年分別出口25億美元和23.2億美元，增長18%和21.8%，兩類產品合計占印尼對中國出口總額的17.8%。

機電產品占據印尼自中國進口總額的半壁江山，2018年進口198.1億美元，增長28.3%，占印尼自中國進口總額的43.7%。賤金屬及制品、化工產品、紡織品及原料及塑料橡膠分居第二至第五大類商品，2018年進口額分別為57.1億美元、45.6億美元、40.8億美元和21.2億美元，增長35.9%、18.8%、23.1%和30.5%，四類商品合計占印尼自中國進口總額的36.3%。在上述產品上，日本、美國、韓國和泰國等國家是中國的主要競爭對手。

表3 中印尼雙邊貿易額（2012-2018年）

數據來源：中國商務部

雅加達港處理印度尼西亞50％的轉運貨物。港區主要碼頭泊位有24個，岸線長達5514m，最大水深11.5m。裝卸設備有岸吊、門吊、浮吊、集裝箱吊、汽車吊和抓斗裝卸機等。其中浮吊最大起重能力達200噸，拖船功率最大為1103kW。另有系船浮筒30個，可系泊1.5萬載重噸的船舶。港口的出口加工區面積達28萬m2，自1969年開始設立保稅倉庫。由于日本有很多家電、汽車及纖維產品進入印尼市場，使印尼的集裝箱吞吐量逐步增加。主要出口貨物為橡膠、茶葉、胡椒、咖啡、木材、鋅、金雞納霜、石油及煙草等，進口貨物主要有機械、鋼鐵、大米、藥品、家電、牛奶及食糖等。該港的外貿吞吐量占印尼進口商品的50％以上，主要貿易對象為日本、美國及新加坡等國。

雅加達港目前有4個碼頭，分別為UTC1(JICT)、UTC2、UTC3和NPCT1。雅加達1號碼頭（UTC1），即雅加達國際集裝箱碼頭（JICT）位于雅加達丹戎不碌，是印尼最大的集裝箱港口。由印尼國家港口集團與和記黃埔港口集團合資建造并擁有。2011年，該港口獲得了亞洲貨運與供應鏈獎，主要貢獻是提供最優質的服務和使用了現代化技術。雅加達2號碼頭（UTC2）是一個老碼頭，主要由T300碼頭、T3碼頭和T305碼頭組成。雅加達3號碼頭（UTC3）即高珈貨柜碼頭。由于原來的兩個集裝箱碼頭不能滿足雅加達進出口貨量的需求，于1990年底由印尼國家港口集團聯合私人公司合作開發，目前年吞吐量為100萬TEU，能靠泊第四代集裝箱船，由KOJA(Kota Jaya)公司管理。NPCT1碼頭區是雅加達最新的國際集裝箱碼頭。為了滿足雅加達日益增長的貨運量，由印尼國營第二港口公司聯合日本新加坡合資公司開發建設，目前可以容納15000TEU大型集裝箱船舶作業。

圖2 雅加達港集裝箱吞吐量（2012-2018）

數據來源：Lloyd's List

作為建設“21世紀海上絲綢之路”的首倡之地，印尼在2018年與中國簽署了推進“一帶一路”和“全球海洋支點”建設的諒解備忘錄，正式加入“一帶一路”的朋友圈。共建“21世紀海上絲綢之路”正是中國與印尼合作的重要落腳點。國家發改革委和國家海洋局聯合發布的《“一帶一路”建設海上合作設想》提出，要推進“東亞海洋合作平臺”和“中國—東盟海洋合作中心”建設，共同推進海洋經濟發展示范區建設，攜手打造藍色經濟增長點，為“一帶一路”對接印尼等相關重點國家發展戰略、促進海洋經濟和人文交流指明了新方向、提供了新思路。

作為中方和印尼發展戰略對接第一階段的標志性項目，雅萬高鐵建設目前進入全面實施推進階段。2018年5月16日，在雅加達舉辦了“中國—東盟‘一帶一路’合作論壇—首屆電子商務合作”對話會。中印尼兩國正抓住契機，加強合作，以跨境電商為平臺打造聯通中國與東盟的“數字絲綢之路”。

本文由港口網www.cwsn.net特約

上海海事大學鞠曉璐、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻：

[1]中國商務部網站

[2] https://www.yidaiyilu.gov.cn

[3] http://www.worldshipping.org/

[4]https://www.seaoo.com/blog-en/