3月31日，上海國際航運研究中心發布2020年第一季度中國航運景氣報告。報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，中國航運企業經營嚴重受挫，中國航運景氣指數跌至62.95點，進入較為不景氣區間；中國航運信心指數僅39.05點，跌至較重不景氣區間。中國航運景氣指數與信心指數均創歷史新低，中國航運業再入低谷。

船舶運輸企業仍具一定抗風險能力

今年第一季度，船舶運輸企業景氣指數為63.51點，較上季度下降49.79？點；船舶運輸企業信心指數為32.85點，較上季度大幅下滑73.24點，跌至較重不景氣區間，船舶運輸企業總體營運狀況惡化。

從各項經營指標來看，企業運力投放大幅減少，艙位利用率大幅降低，運費收入大幅減少，營運成本繼續上漲，導致企業盈利大幅下滑；企業貸款負債有所增加，勞動力需求減少，船東們的運力投資意愿降低，但流動資金仍舊相對寬裕，企業融資相對容易，企業仍具一定抗風險能力。

干散貨運輸企業景氣度持續下滑。第一季度，干散貨運輸企業景氣指數為56.67點，較上季度下降38.97？點，由微弱不景氣區間跌至較為不景氣區間；干散貨運輸企業信心指數為21.33點，較上季度大幅下降63.85？點，進入較重不景氣區間。干散貨運輸企業總體運行狀況不佳，企業家們對市場經營信心嚴重不足，企業經營指標全面惡化。企業運力投放減少，船舶周轉率大幅降低，單位運費水平嚴重下滑，營運成本持續走高，企業盈利大幅減少；企業貸款負債有所增加，運力投資意愿降低，流動資金更加緊張，企業融資相對困難，勞動力需求持續減少。

集裝箱運輸企業景氣與信心指數均創歷史新低。第一季度，集裝箱運輸企業的景氣指數為64.27點，較上季度下降64.73點，跌至較為不景氣區間；集裝箱運輸企業的信心指數為23點，較上季度大幅下降88.14點，進入較重不景氣區間，企業景氣與信心指數均跌至歷史最低點，企業營運狀況急劇下降，企業家們對行業總體發展信心嚴重不足。

從各項經營指標來看，企業運力投放轉而下降，企業艙位利用率大幅下降，運價水平也出現下跌。同時，由于營運成本出現大幅上升，企業盈利急劇惡化；雖然企業流動資金仍然相對寬裕，企業融資難度較低，但貸款負債有所增加，勞動力需求大幅減小，企業運力投資意愿也大幅下降。

中國港口企業出現營運成本增加

今年第一季度，港口企業景氣指數為63.73點，較上季度大幅下降，進入較為不景氣區間，港口企業經營狀況總體不佳；港口企業信心指數為49.77點，較上季度同樣大幅下滑，跌入較重不景氣區間，港口企業家們對行業總體運行狀況表示堪憂。

從各項經營指標來看，港口的吞吐量大幅下降，泊位利用率也大幅下滑，港口收費價格下降，同時營運成本出現一定上升，企業盈利轉而下降；雖然港口企業流動資金較為寬裕、企業融資難度降低，但企業資產負債有所增加，企業勞動力需求減少，新增泊位與機械投資下滑。

航運服務企業總體運行待破困局

2020年第一季度，航運服務企業景氣指數為61.42點，較上季度下降36.57點，從微弱不景氣區間跌入較為不景氣區間；航運服務企業信心指數為36.61點，較上季度下降67.32點，從微景氣區間跌入較重不景氣區間。航運服務企業景氣指數與信心指數均落入景氣線之下，航運服務企業總體運行較差，企業家們對行業發展信心不足。

從各項經營指標來看，航運服務企業經營指標全面下滑，企業業務成本持高不下，業務量和業務收費價格大幅下滑，企業盈利急劇下滑；企業流動資金出現緊張，融資難度增大，貨款拖欠持續增加，導致勞動力需求大幅下滑，企業固定資產投資意愿持續走低。

第二季度較上季度景氣指數均為上升

今年第二季度，中國航運業預計仍將維持不景氣區間。中國航運景氣指數預計為93.26點，較一季度上升30.31點，進入微弱不景氣區間；中國航運信心指數預計為60.31點，較一季度上升21.26點，進入較為不景氣區間。

船舶運輸企業經營態勢預計仍然嚴峻。根據中國航運景氣調查顯示，2020年第二季度，船舶運輸企業景氣指數預計為95.40點，較一季度上升31.89？點；船舶運輸企業信心指數預計為58.92點，較一季度上升26.07點，船舶運輸企業景氣指數和信心指數仍維持在景氣線下。總體上來說，預計今年第二季度船舶運輸企業經營狀況仍然堪憂，企業家們信心依舊不足，對未來前景持觀望態度。

中國港口企業惡化趨勢將基本遏止。根據中國航運景氣調查顯示，第二季度，港口企業景氣指數預計為97.68點，較一季度上升33.95點，進入微弱不景氣區間，經營狀況依舊不樂觀；港口企業信心指數預計為73.18點，較一季度上升23.41點，落入較為不景氣區間。總體來看，中國港口企業惡化趨勢將基本遏止，但港口企業家們對未來行業發展仍存擔憂。

航運服務企業經營狀況將繼續下探。今年第二季度，航運服務企業景氣指數預計為85.98點，較一季度上升24.56點，進入相對不景氣區間；航運服務企業信心指數預計為49.28點，較一季度上升12.67點，進入較重不景氣區間。總體來看，航運服務企業景氣指數與信心指數依然處于景氣線之下，航運服務企業家們預計行業總體情況依然較為悲觀，企業家們信心依然不足。

近六成港航企業業務量下滑超20%

受新冠肺炎疫情影響，國內大部分企業停工停產，復工延遲，導致航運需求大大降低，企業業務量出現大幅下滑。根據中國航運景氣調查顯示，僅10.36%的企業業務量與往年同期相比基本持平，11.55%的企業業務量較往年同期下降10%以內，19.12%的企業業務量較往年同期下降10%-20%；而業務量下滑20%以上的企業占比近六成，其中，24.30%的企業業務量較往年同期下降20%-30%，17.53%的企業業務量較往年同期下降30%-40%，其余17.13%的企業業務量較往年同期下降40%以上。在被調查的港航企業中，船舶運輸企業業務量下滑最為嚴重，有35.64%的企業業務量下滑30%以上；其次為航運服務企業，業務量下滑30%以上的企業占比為30.77%；而業務量下滑30%以上的港口企業僅9.09%，新冠肺炎疫情對航運市場的短期沖擊較為明顯。

企業迫切希望獲得政府財政金融政策支持

新冠肺炎疫情暴發給航運業造成巨大沖擊，航運市場再入低谷，企業持續經營面臨嚴峻挑戰，企業迫切希望國家及地方政府在各方面給予政策支持，以緩解企業面臨的經營困難。根據中國航運景氣調查顯示，有30.54%的企業希望能得到降低/減免稅費等財政金融政策支持，21.11%的企業希望能得到相關環節的操作費用減免的政策支持，17.22%的企業希望能得到簡化審批流程的政策支持，15.57%的企業希望能得到暫停對掛靠中國的船實施低硫油方案的政策支持，13.77%的企業希望政府能給予企業防疫物資支持。