自新型冠狀病毒肺炎疫情爆發以來，廣東是除湖北外累計確診人數最多的省份。廣州港是“一帶一路”南向通道的重要支點，在抗擊疫情的同時，廣州港通過各方努力，全面保障港口“穩發展”。
疫情發生后，廣州港迅速建立24小時應急防控體系，嚴格實行每日一報、零報告制度。疫情期間，廣州港不間斷運營，保證珠三角地區的能源和食品等物資供應。隨著全國陸續復產復工，廣州港正在加快恢復正常運營。
圖片來源：百度圖庫
No.1 港口服務
廣州港是古代海上絲綢之路的起點，也是“21世紀海上絲綢之路”的重要支點。廣州港位于珠江三角洲的中心，經濟腹地廣闊，涵蓋我國南部7個省份。
廣州港海運通達100多個國家和地區的400多個港口以及國內100多個港口，擁有航線總數達156條，其中外貿航線111條，在國內已開辟30個無水港，目前共有6個境外辦事處、67條“穿梭巴士”支線和10條海鐵聯運班列。
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廣州港沿廣州珠江兩岸至出海口依次分布著內港、黃埔、新沙、南沙四大港區。其中，南沙港區配備超巴拿馬型岸橋22臺，有3臺為雙吊具起重機，吊具下額定起重量為100噸。堆場區有輪胎吊64臺，堆場容量151,892標箱，倉庫總體面積達54360平方米。
2019年，廣州港集裝箱吞吐量為2322萬TEU，全球排名第5；貨物吞吐量全年累計完成6.25億噸，同比增長12.28%。
圖1 廣州港貨物吞吐量（2010-2019）（單位：萬噸）
數據來源：交通運輸部
圖2 廣州港集裝箱吞吐量（2010-2019）（單位：萬TEU）
數據來源：交通運輸部
No.2 滾裝汽車業務
廣州港擁有南沙和新沙2個專業的滾裝汽車碼頭。新沙碼頭堆存面積為40萬平方米，堆存能力達2萬臺。南沙碼頭陸域面積43萬平方米，堆場面積37萬平方米，堆存能力達2萬臺，碼頭岸線總長623米，年通過能力達100萬臺，南沙港區也是全國最大的內貿商品車滾裝樞紐港。
2019年廣州港商品車吞吐量為144.6萬輛，增長10%，外貿出口同比增長80%。7月，國內首批出口二手車在新沙港區啟航，廣州港二手車出口業務走在全國口岸前列。
圖3 廣州港商品車吞吐量（2010-2019）（單位：萬輛）
數據來源：《中國港口》
在抗擊疫情期間，廣州港滾裝汽車業務穩扎穩打。
1月份，南沙汽車碼頭完成了商品車裝卸99288輛，同比增長5.17%，實現“開門紅”。
2月17日，廣汽豐田復產的首批84臺商品車在南沙汽車碼頭集港，吹響了汽車業務復工復產的號角。
據統計，在1-2月份，新沙碼頭累計完成外貿進出口商品車4.28萬臺，累計同比增長20.5%，為2020年滾裝業務增長打下了良好的基礎。
3月初開通的中東滾裝班輪航線，加速廣州港外貿商品汽車出口，給這個備受考驗的春天帶來了更多信心。
1月建成的海嘉汽車碼頭預計今年投入生產，將聯合南沙汽車碼頭，形成集物流、展銷和綜合服務為一體的國際汽車物流產業園，給廣州港汽車業務帶來新的突破。
圖片來源：廣州港官網
No.3 疫情期間運營情況
2020年1月份廣州港集團生產經營總體穩定，下旬進入春節假期，同時受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，內貿集裝箱班輪航線減少。
1月份，廣州港完成貨物吞吐量3874.8萬噸，同比下降9.1%；完成集裝箱吞吐量158.5萬標箱，同比下降9.9%。
2月份，廣州港完成貨物吞吐量3059.3萬噸，同比下降4.6%；完成集裝箱吞吐量102.5萬標準箱，同比下降20.6%。
在對抗疫情的同時，廣州港仍然“穩發展”。近期開辟了5條新航線，分別為興亞韓國線SCS、KLINE“日本快線”滾裝輪中東出口航線、海陸馬士基俄羅斯東南亞線PH5、新海豐越南泰國航線SVT1、萬海航運越泰新航線。
3月7日，中谷物流“日照盛世”輪靠泊GCT7泊位，首次測試岸電成功，共通電6小時，標志著集裝箱碼頭進入環保新時代。
在工程建設方面，南沙四期工程、南沙糧食通用碼頭、新沙二期重點項目疫情期間未停工，近洋碼頭2月18日復工，糧食碼頭筒倉二期、南沙物流中心南北區項目2月20日復工。
圖片來源：廣州港官網、廣州港公眾號
No.4 面對疫情采取的措施
推出優惠政策,與客戶共克時艱
1月31日，廣州港宣布進一步延長集裝箱貨物免費堆存期。并且全力配合涉及抗疫救援物資，適當減免涉及抗疫救援物資的港口作業費。
2月11日，廣州港集團向廣大客戶發出《新冠肺炎疫情防控期間致合作伙伴的函》，做出了四項承諾。
2月27日，發表《廣州港股份有限公司關于進一步落實中央精神與客戶共克時艱的通知》，進一步延長集裝箱普通貨物免費堆存期。
2月，集裝箱碼頭公司面對疫情，延長集裝箱貨物堆存免堆期，并適當減免涉及抗疫救援物資的港口作業費，減免庫場使用費200余萬元。
2月29日，廣州港為加強口岸協同聯動，優化跨境貿易營商環境，出臺多項服務措施。
網上下單助推防疫生產
廣州港使用網上放行信息、共享查詢等快捷智能化操作，減少人員聚集。口岸單證網上報單、遠程船舶代理業務從在新沙等業務點試運行，然后推廣。
據統計，1月份網上辦單率達85%。2月份業務辦單數15637票，網上辦單率達到96%。截至2月底，完成駁船業務代理1902艘次，疏運港區貨物合計302萬噸。
圖10 無紙化服務
來源：廣州港公眾號
全力配合物資運輸
糧食通用碼頭公司利用臨時堆場或租用物流園堆場等方式緩解貨物壓港。1月份，糧通公司完成裝卸自然噸232.6萬，同比增長22.5%，糧食貨類完成52.6萬噸，同比增長213.1%；2月上中旬完成裝卸自然噸120萬，同比增長30.4%，糧食貨類完成近30萬噸，有效的保障了區域民生供給。
在疫情防控期間，廣州港物流公司合理利用鐵路運輸滿足內陸客戶的運輸需求，穩定運營黃埔/新港至西南、湖南、江西等地區的11條海鐵聯運班列，春節期間至2月底累計完成集裝箱到發6118標箱，有力保障了內陸企業生產物資供應。
圖11、圖12 物資運輸
來源：廣州港公眾號
No.5 經驗借鑒
面對疫情帶來的困難，廣州港率先宣布進一步延長貨物進出口免堆期，并在之后又推出一系列優惠，與客戶共克時艱。此舉不僅有利于抗疫救援物資的輸送和經濟的穩定運行，也積累了口碑。
推動無紙化項目的運用，減少了人員的聚集，能夠有效遏制疫情傳播。這種“互聯網+”的綜合物流平臺型業務,完善了以大數據、區塊鏈構建的高效服務體系，并使廣州港“智慧港口”得到進一步發展。
廣州港在疫情期間不停工，并且響應政府號召推動復工復產。在疫情期間，港口24小時不停，在建工程持續進行，開辟新航線，建設新岸電，使得抗疫和生產兩不誤。
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參考文獻
[1] 交通運輸部網站
[2] 廣州港集團
[3] 中國港口網
[4]《中國港口》雜志
[5] http://shiny34689009.icoc.cc
