在狹小的軌道式起重機(jī)駕駛室里，大連集裝箱碼頭有限公司軌道吊操作員陳昌明“貓”著腰工作了24年。

“一天干12個(gè)小時(shí)，軌道吊的駕駛室離地面約20米，想看到地面上的卡車只能低頭彎腰。”老陳說，干他們這一行，腰肌勞損是職業(yè)病。

今年一月開始，大連港集裝箱堆場(chǎng)自動(dòng)化改造項(xiàng)目正式投入運(yùn)行，老陳的工作環(huán)境變寬敞了。

經(jīng)歷了系統(tǒng)培訓(xùn)后，現(xiàn)在的老陳坐在辦公樓里的調(diào)度中心，對(duì)著電腦屏幕就可以完成軌道吊的操作。與記者交談之際，他晃動(dòng)兩下?lián)u桿便完成了一次集裝箱堆放作業(yè)。“我只需要在即將裝車那一段距離內(nèi)人工介入，剩下的交給電腦去完成。” 陳昌明說。

老陳表示，如今在工作空閑之時(shí)他甚至可以下地走動(dòng)走動(dòng)。“腰和頸椎也輕松了許多。”這位40多歲的漢子邊說邊在座位上伸了個(gè)懶腰。

位于遼東半島最南端的大連港是中國東北地區(qū)面向世界的海上門戶。這座有著百年歷史的老碼頭，在向智慧港口轉(zhuǎn)型的道路上踏出了成功的一步。

大連集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理張浩說：“大連港是個(gè)老碼頭，根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)我們沒有做全自動(dòng)化碼頭，而是在原有的碼頭上進(jìn)行改造，集裝箱堆場(chǎng)的改造就是第一步。”

據(jù)介紹，集裝箱堆場(chǎng)的軌道吊在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化改造之后，一個(gè)工人便可同時(shí)操縱3臺(tái)機(jī)器。“目前整個(gè)碼頭一共有24臺(tái)軌道吊，完成自動(dòng)化改造的有3臺(tái)。我們預(yù)計(jì)在2021年，把剩余的21臺(tái)改造完畢。”張浩說。

軌道吊改造后，安裝了激光防撞系統(tǒng)等，增加設(shè)備的安全性和可靠性。同時(shí)，設(shè)備作業(yè)受天氣的影響減少，可實(shí)現(xiàn)全天候作業(yè)。

“以前的工人從培訓(xùn)到上機(jī)操作大約需要半年時(shí)間，完全熟練則需要兩年，而且長(zhǎng)期從事這個(gè)工作對(duì)腰椎頸椎也有損害。”大連集裝箱碼頭船舶調(diào)度員肖駿祥表示，在培訓(xùn)兩個(gè)月后自己已經(jīng)可以熟練地操作軌道吊，“我現(xiàn)在是陳哥的得力助手，干起活來不比他差。”

“下一階段，我們將加快其余21臺(tái)自動(dòng)化軌道吊系統(tǒng)的規(guī)劃實(shí)施，同時(shí)還將拓展智能理貨系統(tǒng)、收提箱預(yù)約、電子在線支付等服務(wù)，用科技創(chuàng)新助推建設(shè)智慧港口。”張浩說。