受新冠肺炎疫情全球大流行的沖擊，短期內特種船細分市場面臨不同程度的損失。長期來看，隨著全球產業鏈加快重組，特種船市場也將迎來新的整合。因此，在應對疫情沖擊的同時，我們也要關注長期的積極影響。

特種多用途船市場需求減少，項目貨源延期，跨界擠壓和競爭加劇。

缺貨和運價走低是目前多用途船市場最大的風險和挑戰，德路里預計全年貨運需求的增長低于預期，下調了先前對多用途船市場全年貨運量1.8%的增長需求預測，由于防疫措施導致許多國家停工停產，國際工程承包市場部分項目不得不推遲進行，項目貨源被延遲發運甚至取消發運。集運和散運市場的下滑對多用途船市場造成雙重擠壓，進一步壓縮多用途船市場的貨源需求空間。

特種船各細分市場均不同程度受到疫情的影響

半潛船市場

受疫情和油價暴跌影響，海工市場需求不穩，現貨市場持續保持在低位，海工項目推遲延后，海上鉆井裝置的拆解活動依舊進展緩慢，海上鉆井市場出現較大的動蕩，半潛船運輸市場短期內難以見到樂觀的情景。

汽車船市場

需求遭受重創，市場嚴重下滑。全球疫情蔓延，短期內已經嚴重影響到汽車的生產、銷售和進出口，從而導致海運貿易增速迅速下調甚至出現負增長。中短期來看，汽車船運輸市場將面臨巨大的壓力。

木材船市場

需求短期下降并延后，疫情對木材行業造成一定的影響，但直接沖擊相對較小，尤其對中國木材市場而言，木材的部分需求僅僅是延后兌現而已，目前全球木材采伐、貿易中斷可能是短暫的。從長期看，木材船運輸市場需求仍然會維持穩定增長的走勢。而疫情對紙漿的影響并非是一味的利空，主要體現在情緒上的傳導。

紙漿船市場

短時間內，防控疫情導致的停工停產影響了當前的市場需求，使得紙制品生產量下降，紙漿需求減少，紙漿船市場需求不確定性有所增加，部分現貨市場運力受到影響。

面臨各種不利影響的同時，也存在一些潛在的市場機遇 

此次疫情已經對特種船運輸造成了嚴重的沖擊，但我們在面臨危機的時候，也要看到其中的機遇。目前對特種多用途船項目貨源有利的一面是“一帶一路”合作項目總體平穩，沒有因新冠肺炎疫情發生大范圍延期。此外，中國正計劃大規模地啟動新一輪的基礎設施刺激計劃，世界各國也紛紛推出基建項目方面的政策，這些項目必將帶來散雜貨的運輸需求增長。海工市場長期項目可能會出現項目推進時間集中沖突，市場需求同時爆發，對半潛船運輸來說可能是另一種機遇性挑戰，半潛船市場將參與更多的項目招標。汽車行業在許多國家都是支柱產業，如果全球各國政府能夠成功實施經濟刺激，汽車銷量有望得到顯著恢復，汽車船運輸今后將迎來巨大的發展機會。全球木材生產和銷售市場是長期穩定存在的，目前受疫情影響出現下滑只是暫時的，對全球市場需求來說只是因為暫停而有所遲滯，市場需求將慢慢恢復，木材船運輸需求總量不會有大幅減少。而對于紙漿船運輸來說，疫情將加速紙漿行業的轉型升級，行業集中度也將進一步得到加強，進而為紙漿船帶來長期穩定的運輸需求。