天津3家碼頭企業合并成立新天津港集裝箱碼頭是一次脫胎換骨式的重生與蛻變，能持續提升集運業務競爭力；天津港集團密集走訪沿海港口、船東等企業，橫向戰略合作持續發力，“兩港一航”內貿航線深化合作。
2019年，習近平總書記視察天津港時對中國港口發展提出殷切希望：“要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口。”
4月以來，運營天津港區的上市平臺——天津港的控股股東天津港集團開展提升服務、提質增效“四千行動”市場攻堅戰，密集走訪沿海港口、船東、內陸腹地外貿和物流企業100余家，談合作、補斷點、通堵點。天津港集團橫向戰略合作持續發力，與河北港口集團、山東港口集團、浙江省海港集團分別簽署《世界一流港口全面戰略合作框架協議》；與廣州港集團、北部灣港集團就密切“兩港一航”內貿航線合作達成共識；與中遠海運散運、中遠海運特運、中谷海運集團就深化內貿航線合作、進一步擴大合作范圍等達成廣泛共識；力促長春至天津海鐵聯運班列實現常態化運行；新開發石油、鋼鐵、糧食等貨類客戶，架起中國“北糧南調”和西部地區外貿貨物出口的海上新通道。
新冠肺炎疫情暴發以來，天津港集團進一步提升港口作業效率和綜合服務水平，不斷優化口岸營商環境，為企業復工復產助力加勁，疫情防控和經濟社會發展“雙戰雙勝”。4月，天津港集團完成散雜貨吞吐量2019.7萬噸，同比增長2.4%；完成集裝箱吞吐量153.7萬TEU，同比增長3.8%，實現2020年以來港口主要生產指標“雙增長”。前4月，天津港集團完成貨物和集裝箱吞吐量情況見表。
“兩港一航”打造內貿精品航線
5月20日，天津港集團與廈門港務控股集團簽署《建設世界一流港口全面戰略合作框架協議》；與廈門港務控股集團、中谷海運集團簽署《“兩港一航”戰略合作框架協議》。
根據《建設世界一流港口全面戰略合作框架協議》，天津港集團和廈門港務控股集團將充分發揮各自區位和資源優勢，強化港口的綜合樞紐作用，全面提升港口高質量發展水平，圍繞“兩港一航”航線提升、“絲路海運”品牌打造、智慧綠色港口建設、供應鏈業務合作、資本運作等多個領域加強合作，建立緊密的戰略合作伙伴關系，服務“一帶一路”建設和京津冀協同發展。
該協議強調，服務建設“交通強國”和“海洋強國”，努力把天津港打造成為世界一流的智慧港口、綠色港口，把廈門港打造成為東南國際航運中心和“海絲”核心區樞紐港，為中國經濟發展和維護全球產業鏈供應鏈穩定提供重要支撐，提升全球資源配置能力，增強創新策源能力。
根據《“兩港一航”戰略合作框架協議》，合作三方將發揮各自所屬區域、業務領域的獨特優勢，在“兩港一航”業務上進行深入合作，建立長期戰略伙伴關系，共同打造天津、廈門兩港運輸及貿易通道，推動兩港業務合作，提升競爭力，促進業務共同増長，帶動區域經濟發展。
未來，合作三方將進一步強化港航合作，用專門航線、專用泊位、專用堆場、專業團隊、專業服務，打造內貿“兩港一航”精品航線服務，形成“兩港一航”一家人關系。充分發揮交通“先行官”作用，打出服務“組合拳”，拓寬海上運輸“大動脈”，促內需、穩外貿，提升產業鏈供應鏈穩定性和競爭力。增強京津冀、東南沿海等國家戰略地區的互聯互通互享，將兩港打造成為環渤海和東南沿海的內貿區域樞紐港，為更好服務相關建設提供港口方案、打造港口樣板、貢獻港口力量。
集裝箱樞紐港地位鞏固提升
一段時期以來，天津港著力布局集裝箱航線，服務京津冀地區企業“走出去”。
3月19日，“天津—胡志明”集裝箱班輪新航線開通，這是天津港集團2020年開辟的首條“21世紀海上絲綢之路”新航線。截至目前，天津港集裝箱航線達到130條。
天津港通達東南亞的集裝箱航線有32條，年貨物吞吐量超過157萬TEU。天津港集團在國內內陸腹地設立上百家網點，打通海鐵聯運網絡，使貨物可以更便捷、高效地出口。
3月9日，天津港與黃驊港聯合推出集裝箱環渤海內支線“天天班”海上快線，為往返天津港和黃驊港的集裝箱船提供直達快遞服務，實現津冀兩地船舶到港百分百直靠。
“天天班”海上快線自開通以來，共計進出港8艘次，累計完成吞吐量1753TEU，有力助推了京津冀地區經濟穩定發展。
2019年5月22日，中谷物流天津—海口直航航線的開通，不但豐富天津港集裝箱航線布局，而且彌補了中谷物流華北片區對西南直達航線的空白，進一步增強天津港對內陸腹地經濟的服務輻射能力。
2019年，天津港集團拓寬港航“朋友圈”，打造發展“共同體”。成功開辟中遠海運集團內貿集裝箱新航線，推動南沙內貿集裝箱航線運力升級；以強化津冀港口協同發展為依托的環渤海內支線完成集裝箱運輸120萬TEU，實現同比20%的穩定增長。同時，天津港集團新開通至河北高邑班列，推動物流進一步降本增效，促進區域經濟高質量發展。2019年，天津港集團新開通4條海鐵聯運班列，全年海鐵聯運量完成56.8萬TEU，同比增長15.2%。
天津港集團還遠赴歐洲，積極推介天津港在著力提高船舶通航效率、提高集裝箱作業效率、促進跨境貿易便利化等方面的一系列重大舉措。馬士基、地中海航運、達飛輪船等班輪公司表示，愿意擴大合作、合力推動天津港集裝箱樞紐港地位的進一步提升。
5月27日《天津市推動天津港加快“公轉鐵”“散改集”和海鐵聯運發展政策措施》出臺，進一步推動天津港集裝箱運輸發展。
股權運作提升集運競爭力
為促進港航企業深層合作，優化集裝箱碼頭資源配置，推動集裝箱業務跨越式發展，天津港股權運作三部曲堪稱經典，既強化集運業務的整合，又加深與中遠海運集團和招商局的結盟。五洲國際集裝箱碼頭自成立以來持續盈利，近三年平均營業收入為4.90億元，平均凈利潤為0.93億元。其股東分別為天津港持股40%、新創建港口（天津）持股18%、中海碼頭發展持股14%、中遠碼頭（天津）持股14%、招商局國際港口（天津）持股14%。2019年4月18日，新創建港口（天津）擬出售其持有的五洲國際集裝箱碼頭18%股權，由于原各方股東均有購買意愿，經充分協商，達成以下購買意向：天津港收購11.854%股權，中遠碼頭（天津）收購3.073%股權，招商局國際港口（天津）收購3.073%股權。天津港11.854%股權收購價格為17387.78萬元。
東方海陸集裝箱碼頭自成立以來持續盈利，近三年平均營業收入3.67億元，平均凈利潤0.62億元。2019年6月10日，天津港收購迪拜新創建在東方海陸集裝箱碼頭的24.50%股權，同時放棄另24.50%股權的優先購買權，由中遠碼頭（天津）收購。天津港24.50%股權收購價格為10291.54萬元。
2019年8月28日，為充分發揮天津港東突堤區域集裝箱業務協同效應，進一步提升碼頭、堆場等資源利用效率，持續提升集裝箱業務板塊的競爭力，天津港對天津港集裝箱碼頭、東方海陸集裝箱碼頭和五洲國際集裝箱碼頭進行股權整合，由天津港集裝箱碼頭吸收合并東方海陸集裝箱碼頭和五洲國際集裝箱碼頭成立新天津港集裝箱碼頭。
天津市港航管理局局長張立國表示，天津港建設世界一流港口，把大力發展集裝箱運輸擺在優先位置，提出力爭實現集裝箱年吞吐量達到3000萬TEU的新目標。此次，天津港以資本為紐帶，成立新天津港集裝箱碼頭，對于進一步釋放天津港外貿集裝箱干線港、內貿集裝箱樞紐港、環渤海集裝箱中轉港的潛能，打造國際一流營商環境具有重大意義。
新天津港集裝箱碼頭總經理閆武表示，3家集裝箱碼頭企業吸收合并是一次脫胎換骨式的重生與蛻變。數據顯示，2019年，新天津港集裝箱碼頭完成營業收入89917.59萬元、凈利潤13149.73萬元，整合成效顯著。
