數(shù)據(jù)來源：World Bank

巴基斯坦是關稅與貿(mào)易總協(xié)定以及世界貿(mào)易組織的創(chuàng)始成員國之一，是南盟自由貿(mào)易區(qū)成員國之一。

巴基斯坦主要出口商品包括紡織品、食品、珠寶、化學產(chǎn)品（含藥品）、皮革及其制品、醫(yī)療用具、水泥、體育用品、工程器材、地毯等等；

主要進口商品包括原油及石油產(chǎn)品、食品、運輸工具、鋼鐵、塑料原料、發(fā)電設備、電器、鋼鐵廢料、化肥和絲線等。

圖2 卡拉奇地理位置

數(shù)據(jù)來源：Wikipedia

卡拉奇由于其獨特的地理位置和戰(zhàn)略位置被稱為通往亞洲的門戶。

在19世紀初它僅是一個小漁村。到1852年，卡拉奇已成為一個比較成熟的城市，人口約為1.4萬人，海上貿(mào)易繁榮。1882年開始興建碼頭，1914年建成東碼頭和納皮爾內(nèi)河船碼頭。

在1927年至1944年期間，修建了西港碼頭、駁船泊位和修船泊位。到1947年巴基斯坦建國時，這些設施大多已經(jīng)十分老舊。

從那時起，巴基斯坦港務局就開始著手大力發(fā)展現(xiàn)代化的港口。

卡拉奇港

卡拉奇港由董事會管理，董事會由主席和10名董事組成。主席由聯(lián)邦政府任命，也是卡拉奇港口信托公司的首席執(zhí)行官。

其余10名受托人由公營機構(gòu)和私營機構(gòu)平均分配，5名公共部門受托人由聯(lián)邦政府提名。私營部門受托人的席位由各私營部門組織選出的代表填補。

卡拉奇港是一個深水港口，擁有11.5公里長和12.2米深的航道。

目前每年約有1600艘船舶訪問卡拉奇港，泊位占用率約為45％，表明該港口有足夠的運力來處理更多的貨物。

該港口配備有重型起重機、浮式起重機和岸基設備，能夠處理集裝箱貨、散貨、散裝貨物和液體貨物。

港口海域為100公頃，在港口附近可提供60公頃的面積，可用于港口相關的商業(yè)活動。港口連接全國范圍的鐵路和公路運輸服務網(wǎng)絡，可以快速地完成貨物運輸。

圖3 卡拉奇港集裝箱吞吐量（2010-2018）（單位：1000TEU）

數(shù)據(jù)來源：Alphaliner

圖4 卡拉奇港貨物進出口量（百萬噸）

數(shù)據(jù)來源：KARACHI PORT TRUST

卡拉奇港有3個碼頭分別是：卡拉奇國際集裝箱碼頭KICT、巴基斯坦國際集裝箱碼頭PICT和昆新國際集裝箱碼頭QICT。

其中，卡拉奇港口信托公司經(jīng)營著卡拉奇國際集裝箱碼頭和巴基斯坦國際集裝箱碼頭，這兩個集裝箱碼頭都地處于卡拉奇市區(qū)內(nèi)，使用相同的海關和拖車，不過運價都比較貴。

昆新國際集裝箱碼頭處于卡拉奇的郊區(qū)，是一個新建的碼頭，清關時間通常比較長，但裝卸費用較為低廉。

卡拉奇港有30個泊位和3個液體泊位。除此之外，還有6個專用于工藝品的泊位。平均泊位使用率在45-55％之間。港外的船舶等待時間幾乎為零。但是，對于季節(jié)性貨物，港口有時也會發(fā)生擁堵情況。

卡拉奇港的集裝箱碼頭目前能夠同時處理最多6艘巴拿馬型船舶。處理3000個標準箱的船舶的平均時間為20小時。

卡拉奇港口信托公司擁有2臺浮式起重機和1臺重型碼頭起重機，能夠分別載重100噸和40噸。

此外卡拉奇港還有4艘駁船，方便碼頭間的運輸。

目前，港口的開放式貨物存儲區(qū)約為450,824平方米，有棚的貨物存儲區(qū)約為101,403平方米。該港還建立了100,000平方米的煤場，并根據(jù)要求增加了新區(qū)域。

“一帶一路”的重點項目是中巴經(jīng)濟走廊，這是中巴雙方于2015年4月20日啟動的雙邊項目。項目總價值估計為620億美元，其中包括基礎設施、鐵路和能源項目。

中巴經(jīng)濟走廊的開發(fā)將連接中國新疆地區(qū)和巴基斯坦瓜達爾港、卡拉奇港。

作為“一帶一路”倡議計劃下中國-巴基斯坦經(jīng)濟走廊（CPEC）的一項重要項目，卡拉奇-白沙瓦高速公路項目計劃將修建一條6車道的高速公路，時速120公里標準設計，連接卡拉奇、M-9和海得拉巴。這條公路的規(guī)劃總長度是1152公里。高速公路的木爾坦-蘇庫爾段為392公里。

卡拉奇-白沙瓦高速公路項目沿線地區(qū)GDP占據(jù)巴基斯坦總量的9成以上，將成為連接巴基斯坦南北的經(jīng)濟大動脈和重要國防要道。這條重要的“一帶一路”的主干公路建成后將貫穿巴基斯坦全境到達我國新疆。

本文由中國港口網(wǎng)www.cwsn.net

特約上海海事大學鄭棟、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻

[1]中國商務部網(wǎng)站