6月以來，干散貨航運市場上升勢頭迅猛。上周，受大西洋地區的強勁需求推動，各船型均有搶眼表現。

好望角型Capesize

好望角型干散貨船市場持續走強，運價達到去年9月以來的最高點。這次回升主要是因為大西洋航線的運力需求激增。從加拿大東部和挪威出發將鐵礦石產品運往中國的航次租船價格最高。雖然鐵礦石價格已從近期的高點回落，但目前的價格水平仍然能使礦廠獲利，運費通常不是他們優先考慮的問題。跨大西洋C8航線運價輕松突破3萬美元關口，本周收于36225美元/天。C10周五收盤價為33529美元/天。

除了大西洋航線，其他所有航線也都出現了上漲。西澳大利亞至中國的C5航線上漲1美元，收于10.723美元/噸，而巴西至中國C3航線運價上周大部分時間下跌，僅在周五上漲0.83美元/噸，收于20.75美元/噸。

巴拿馬型Panamax

巴拿馬型船上周初表現疲軟，亞洲的運價緩慢下跌。相比之下，大西洋尤其是北大西洋航線基本保持堅挺。到周中，南美市場出現顯著回升，并持續到周末。傳言7月下旬和8月黑海地區將迎來糧食豐收，這一消息提振了許多市場。隨著周四FFA指數和好望角型船價格的大幅上漲，市場情緒迅速轉好。截至周末，跨大西洋運價再次升至13000美元/天。波羅的海到地中海/歐洲大陸的往返航線價格約為15000美元/天。在亞洲，北太平洋航線82000載重噸型船平均運價仍在9500美元/天的水平。

超靈便型Supramax/Ultramax

大西洋航線勢頭強勁，而亞洲和印度洋航線漲勢則有所收縮。周末，地中海和黑海地區的運價出現上漲，運往遠東的63000載重噸型船合同價接近17000美元/天。從美灣橫渡大西洋的超靈便型運價約為15000美元/天，印度洋的需求略有減弱。印尼煤炭運價也低于近期水平，經印尼至西印度的58000載重噸型船運價剛過4000美元/天。

靈便型Handysize

BHSI指數本周攀升至400點以上，創今年3月底以來新高。南美洲東海岸表現搶眼，在跨大西洋的HS3航線上，38000載重噸船型運價達到了10000美元/天水平。但一些太平洋航線指數開始下跌。