新加坡亞太交易所（下稱“APEX”）燃料油期貨合約正式掛牌交易。截至掛牌首日夜盤收盤的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，總成交量6616手（單邊，下同），成交金額2769.3045萬(wàn)美元，總持倉(cāng)量2126手。

APEX方面介紹，此產(chǎn)品設(shè)計(jì)旨在填補(bǔ)新加坡能源市場(chǎng)的空白，通過提供連續(xù)透明的電子價(jià)格、嚴(yán)控質(zhì)量的實(shí)物交割，以及靈活便利的小型合約，力圖為廣大石化企業(yè)、航運(yùn)公司、船加油供應(yīng)商、貿(mào)易商、投資機(jī)構(gòu)和個(gè)人投資者等各類型客戶，提供風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖的新工具，打造燃料油貿(mào)易新秩序，建立燃料油定價(jià)新基準(zhǔn)。

那么，燃料油產(chǎn)業(yè)概況到底如何？市場(chǎng)的痛點(diǎn)和挑戰(zhàn)在哪里？APEX燃料油期貨合約設(shè)計(jì)有什么特色？投資者怎樣才能參與其中呢？

燃料油（Fuel Oil）是成品油的一種，是石油加工過程中在汽油、煤油、柴油之后從原油中分離出來(lái)的較重的剩余產(chǎn)物，主要用于交通運(yùn)輸、煉化、工業(yè)制造、電力四個(gè)領(lǐng)域。其中，船運(yùn)燃料油是燃料油的主要消費(fèi)領(lǐng)域，占燃料油總消費(fèi)的47%。而船用燃料油的需求集中于亞洲，尤其以新加坡為代表，占全球總需求的25%。作為全球第一大貨船加油港，新加坡港口燃料油年度供油量高達(dá)5000萬(wàn)噸，在全球船用燃料油市場(chǎng)中占有四分之一的份額。

燃料油成本是航運(yùn)企業(yè)最大的成本項(xiàng)，占到直接經(jīng)營(yíng)成本的20%—60%。業(yè)內(nèi)人士稱，近年來(lái)，燃料油市場(chǎng)價(jià)格上下振幅高達(dá)100%，船運(yùn)企業(yè)對(duì)油價(jià)的變化敏感度高，迫切需要尋求避險(xiǎn)工具。

據(jù)APEX介紹，此次推出的燃料油期貨合約設(shè)計(jì)，提供連續(xù)電子交易，價(jià)格公開透明，交易時(shí)間覆蓋新加坡普氏、上海期貨交易所、ICE等交易活躍時(shí)段，有效聯(lián)通亞洲與歐美市場(chǎng)。

采用交易所標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單進(jìn)行實(shí)物交割，交割地點(diǎn)包括新加坡的岸罐與馬六甲海域的浮艙，符合燃料油大宗貿(mào)易的要求，同時(shí)兼顧多頻次、小規(guī)模的船加油需要。交易所批準(zhǔn)并指定商檢機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格把關(guān)交割品質(zhì)。

合約每手10噸，滿足靈活多變的貿(mào)易需求，適合原料供應(yīng)商、貿(mào)易商、中小型船運(yùn)公司、投資基金適合石化企業(yè)、船加油供應(yīng)商、貿(mào)易商、航運(yùn)公司、投資基金和個(gè)人投資者等各類客戶廣泛參與。

“APEX的燃料油期貨合約，為市場(chǎng)提供了一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間活躍的連續(xù)交易窗口，通過實(shí)物交割的機(jī)制保障了價(jià)格的期限回歸，豐富了燃料油相關(guān)聯(lián)企業(yè)套保套利的工具箱。”崇融商品貿(mào)易有限公司的執(zhí)行董事、原油和燃料油交易主管林海天稱。

國(guó)際船舶燃料商會(huì)執(zhí)行董事Unni認(rèn)為，新加坡是世界上最大的燃料油加油和貿(mào)易港口，擁有眾多市場(chǎng)參與者。APEX新推出的燃料油期貨合約有望為燃料油貿(mào)易形成新的定價(jià)基準(zhǔn)，在價(jià)格發(fā)現(xiàn)和套利機(jī)會(huì)方面發(fā)揮積極作用。

有業(yè)內(nèi)人士解析投資機(jī)會(huì)稱，中國(guó)進(jìn)口燃料油的第一來(lái)源地為新加坡，APEX的燃料油期貨合約標(biāo)的為380，是國(guó)際主流品種。采用實(shí)物交割方式，打通了上海、新加坡、中東與歐洲的現(xiàn)貨市場(chǎng)，方便投資者運(yùn)用期現(xiàn)結(jié)合、跨市場(chǎng)價(jià)差套利等多種投資模式。合約以美元計(jì)價(jià)，與主要原油產(chǎn)地價(jià)格間的裂解價(jià)差清晰直觀。