大江奔流，默默無語，卻見證著蕪湖以港興市的豪邁軌跡。

今年以來，受疫情和國際環境影響的經濟板塊，外貿首當其沖。面對不利局面，蕪湖港深化省港航集團“一核兩翼”戰略，準確識變、科學應變、主動求變，上半年吞吐量和集裝箱量均創下歷史最高水平：據中港協統計報表顯示，蕪湖港貨物吞吐量完成1134.29萬噸，同比增長59.21%，增幅在全國主要港口企業中排名第一；集裝箱吞吐量完成50萬標箱，同比增長11.11%，增幅在全國主要港口中位列前五。

蕪湖港，何以實現生產經營發展乘風破浪、逆勢上揚？

搶抓戰略機遇，做強港口樞紐地位

8月17日傍晚，蕪湖港國際集裝箱碼頭上一派繁忙。

“10天的航程縮短到3天內，船舶在上海作業時間也不超過1天。”安徽中遠海運集裝箱運輸公司副總經理王平告訴記者，如今，蕪湖港到上海港縮短航程，為“皖貨出海”壓縮了一半時間。得益于蕪湖港優質高效的服務，省內越來越多的進出口企業選擇“陸改水”，從蕪湖港出運。

“蕪湖港江海聯運新樞紐的地位愈發凸顯。”安徽港口集團蕪湖有限公司黨委書記、執行董事、總經理程崢說，2019年全省港口一體化戰略實施以來，省港航集團全力支持蕪湖港發展，充分利用全省港口物流資源向蕪湖港集聚，精心打造全省“一核兩翼”航線布局：以蕪湖港-上海洋山港點對點直航一核為主軸，通過合肥港-蕪湖港港航巴士，安慶、銅陵等皖江支線兩翼，打通了江北、皖北地區乃至長江中下游地區的物流運輸主通道。這條快捷高效的國際化貨運通道，為蕪湖外向型經濟和現代航運業帶來巨大利好和發展空間。2019年，蕪湖成為安徽首個擁有百萬級集裝箱港口的城市。

與此同時，蕪湖港也緊抓長江經濟帶和長三角更高質量一體化發展等國家戰略機遇，制定“兩中心一樞紐”發展戰略，即打造長江中下游大宗散貨集散中心、長江下游集裝箱空箱調運中心、水鐵多式聯運樞紐，將蕪湖港建設成為上海國際航運中心的重要組成部分、長三角城市群核心樞紐港。

危機中尋新機，持續優化貨源市場

新冠肺炎疫情引發了全球經濟的持續萎縮，加之曠日持久的中美貿易摩擦，給我市外貿經濟帶來了極大的不確定性。如何對沖日益增長的國際風險？蕪湖港選擇在優化貨源市場上持續發力。

作為長江上最大的煤炭能源輸出港口，如今的蕪湖港已發展成具備鐵水、水鐵“雙進雙出”物流通道的現代化煤炭綜合物流基地。去年以來，蕪湖港深挖煤炭市場潛力，加大客戶開發力度，為能源運輸增添新活力。上半年，港口到煤量完成326.99萬噸，比去年同期增長60.81%。

今年，在鞏固傳統優勢基礎上，蕪湖港又主動對接長三角相關企業，開拓砂石、礦建等非煤散雜貨業務，提高鋼材、糧食、水泥等其他非煤業務量，不斷優化貨源結構，擴大市場份額。程崢稱，蕪湖港將全力打造“長江中下游大宗散雜貨集散中心”，不斷加碼港口業務含金量。據統計，上半年蕪湖港非煤貨種吞吐量完成423.86萬噸，同比勁增99.27%。

在危機中育新機，于變局中開新局。面對因疫情和國際環境不利因素沖擊，蕪湖港還充分利用港口內貿船、貨代資源和鐵路專用線資源，推動內貿集裝箱市場開拓。今年上半年內貿箱量同比增長85.39%，有效突破了外貿進出口困境，打造以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

政策信息賦能，驅動更高質量發展

今年以來大事多難事多。一系列扶企惠企政策，成為港口高速發展的助推器。

“蕪湖出臺了集裝箱獎勵政策，給港口和廣大外貿客戶帶來了看得見、拿得到的利好，對港口擴大箱量規模，完善航線和服務能力，吸引外貿企業落地生根，凸顯集聚規模效應具有重要意義。”程崢說，蕪湖集聚優勢資源，為港口營造了良好的外部發展環境。尤其在疫情期間，港口生產經營遭遇困難。市政府積極出臺相關政策，對港口失業保險費予以返還、對土地稅予以減免，并幫助籌集防護物資，全力支持企業疫情防控。港口一直保持不間斷運轉。

在市港航管理局負責人詹應線看來，港口降費增效，是政策賦能的關鍵一環。今年以來，蕪湖港降低港口設施保安費20%，取消非郵輪貨船強制應急響應服務及收費，減免在港集裝箱重箱庫場使用費，并及時啟用空箱調撥中心。截至7月底，為航運企業降低物流成本約400萬元。

智慧港口建設的東風，也是不可或缺的動力源。2019年底，蕪湖港單證無紙化上線運行。目前業務受理量已占港口物流服務業務的90%以上，無人閘口通行效率提高75%以上。今年前7個月，蕪湖港配合海關開展100余次“不見面”查驗，在線審核證書2000余份，貨值超千萬美元，效率提升約20%。在預防疫情水上傳播的同時，有力驅動了企業轉型升級和高質量發展。

中流擊水勇奮楫。記者獲悉，當前，蕪湖港朱家橋外貿綜合物流園區一期項目碼頭工程正在加快建設。項目將全力打造“長江下游集裝箱轉運中心”，并建設安徽首個無人化集裝箱堆場，力爭年內初步具備投產條件。屆時，蕪湖口岸通關效率和營商環境將得到進一步提升，推動我市外向型經濟乘風破浪、行穩致遠。