新冠肺炎疫情爆發(fā)，世界貨幣基金組織預(yù)測(cè)2020年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將從原來(lái)預(yù)測(cè)的3.3%銳減至-3%到-4.9%，世界貿(mào)易組織預(yù)測(cè)全球貿(mào)易將下降13%-32%，全球港口吞吐量也因此下滑嚴(yán)重。在疫情沖擊下，港口的智慧綠色發(fā)展路該怎么走？在亞太港口服務(wù)組織(APSN)與交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院(WTI)共同組織下，8月26日，來(lái)自來(lái)自亞太10個(gè)經(jīng)濟(jì)體的約130名嘉賓齊聚“云端”，就此問(wèn)題展開(kāi)了討論。

多位嘉賓分享了各自港口的防疫措施和智慧綠色港口的建設(shè)發(fā)展情況。大家普遍認(rèn)為，疫情之下，沒(méi)有人能獨(dú)善其身，全球港口需要攜手共同抗擊疫情，保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定和貿(mào)易正常運(yùn)行，繼續(xù)推動(dòng)智慧綠色港口發(fā)展。

各港口積極應(yīng)對(duì)疫情

新冠肺炎疫情的暴發(fā)讓所有人措手不及，各國(guó)交通部門(mén)和港口為應(yīng)對(duì)疫情，都采取了多項(xiàng)措施。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)柳鵬介紹，中國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布了《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南》等多項(xiàng)指南，指導(dǎo)港航企業(yè)開(kāi)展新冠肺炎疫情防控工作，并將這些港口防疫指南通過(guò)IMO和APSN推薦給其他經(jīng)濟(jì)體。中國(guó)港口企業(yè)通過(guò)暢通港口集疏運(yùn)體系，推動(dòng)物流降本增效，港口貨運(yùn)企業(yè)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)等舉措，為中國(guó)全面科學(xué)復(fù)工復(fù)產(chǎn)助力。

在政府部門(mén)的正確引導(dǎo)下，山東港口集團(tuán)堅(jiān)持疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“兩手抓、兩不誤”，深度融入“一帶一路”倡議。“我們?cè)诤Ｏ蛟龊骄€、擴(kuò)倉(cāng)容、拓中轉(zhuǎn)，上半年新增航線32條，外貿(mào)16條，目前航線總數(shù)近300條。在陸向開(kāi)班列、建陸港、拓貨源，上半年新建2個(gè)陸港，新開(kāi)通5條班列，68條海鐵聯(lián)運(yùn)班列聯(lián)通世界?！鄙綎|省港口集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理孫付春告訴大家，今年上半年山東港口貨物吞吐量完成7億噸，同比增長(zhǎng)7.1%，完成集裝箱吞吐量1478萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)2.5%，實(shí)現(xiàn)了難能可貴的雙增長(zhǎng)。

“作為轉(zhuǎn)運(yùn)中心，新加坡港口盡自己最大努力保持港口的開(kāi)放，以確保全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行。但要保持全球供應(yīng)鏈的順暢不是一個(gè)國(guó)家能做到的，需要全球港口共同努力?！毙录悠潞Ｊ屡c港口管理局（MPA）專項(xiàng)署署長(zhǎng)陳清平說(shuō)，為此，今年4月，MPA發(fā)起了港口局長(zhǎng)圓桌會(huì)議聲明：號(hào)召超過(guò)50個(gè)全球港口緊密合作，集全球之力抗疫。這一聲明也得到了APSN、IMO、IAPH、ICS等國(guó)際組織的支持。

陳清平介紹，為幫助航運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)疫情沖擊，MPA發(fā)布了針對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)人、區(qū)域輪渡經(jīng)營(yíng)人、客運(yùn)碼頭經(jīng)營(yíng)人的多項(xiàng)措施。這些措施包括，對(duì)區(qū)域輪渡經(jīng)營(yíng)人返還50%的租金和泊位費(fèi)；從2020年3月1日—2020年12月31日，客運(yùn)船舶港口費(fèi)減半等。MPA出臺(tái)了一攬子財(cái)政扶持計(jì)劃，總計(jì)有2700萬(wàn)美元，為航運(yùn)公司、海員提供相應(yīng)的幫助。

智慧綠色港口發(fā)展未停步

雖然疫情對(duì)港口的可持續(xù)發(fā)展的影響有多大目前還無(wú)法判斷，但在努力抗擊疫情、恢復(fù)生產(chǎn)的同時(shí)，許多港口仍在堅(jiān)持著智慧、綠色發(fā)展之路。

美國(guó)國(guó)家工程院院士、前洛杉磯港執(zhí)行董事Geraldine Knatz博士就表示，疫情讓港口營(yíng)收下滑，可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目需要的資金恐怕會(huì)受到影響。“疫情對(duì)港口綠色發(fā)展的影響恐怕會(huì)持續(xù)2—3年，到底疫情對(duì)港口的綠色發(fā)展有多大影響，還需要觀察，現(xiàn)在下結(jié)論為時(shí)尚早?！盙eraldine Knatz說(shuō)。

但她也向大家介紹，美國(guó)的許多港口正在積極實(shí)施綠色發(fā)展計(jì)劃。長(zhǎng)灘港和洛杉磯港在2017年發(fā)布了港口大氣環(huán)保計(jì)劃，到2030年，所有碼頭設(shè)備都要實(shí)現(xiàn)零排放；到2035年，所有重型卡車也必須實(shí)現(xiàn)零排放。雖然由于疫情沖擊，這個(gè)目標(biāo)有可能會(huì)延期，但港口仍然在努力著。上個(gè)月，洛杉磯港就推出了零排放的高空裝卸作業(yè)機(jī)械。此外，弗吉尼亞港也得到了一筆資金，準(zhǔn)備發(fā)展岸邊起重機(jī)和牽引車輛的電氣化，并讓更多的船舶使用岸電。

孫付春介紹，近幾年，山東港口積極研究新一代科技手段賦能智慧港口綠色港口的建設(shè)，以設(shè)備作業(yè)自動(dòng)化、生產(chǎn)組織智能化、經(jīng)營(yíng)管控?cái)?shù)智化、服務(wù)平臺(tái)生態(tài)化“四化”帶動(dòng)上下游相關(guān)方，共同打造資源配置最優(yōu)、污染排放最少的港口綠色生態(tài)圈。

山東港口在青島港集裝箱全自動(dòng)化碼頭，并進(jìn)行了優(yōu)化提升，解決了一鍵錨定、永續(xù)充電、自動(dòng)摘鎖、AGV輕量化等問(wèn)題，裝卸效率提高30%；將氫動(dòng)力引入了集裝箱碼頭的大型機(jī)械，實(shí)現(xiàn)了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放。在煙臺(tái)港綜合應(yīng)用衛(wèi)星定位、激光掃描、三維仿真、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)設(shè)備自動(dòng)化控制和堆成3D數(shù)字化管理；建設(shè)完成了作業(yè)流程全自動(dòng)化的大型專業(yè)化、自動(dòng)化干散貨碼頭，碼頭綜合裝卸效率提升8%，耗電量平均降低5%。新建的糧食碼頭采用流程全密封、除塵系統(tǒng)全覆蓋的節(jié)能環(huán)保工藝，打造了“無(wú)塵示范碼頭”。

“2020年底，山東港口青島港所有非油氣化工碼頭將實(shí)現(xiàn)100%岸電覆蓋?！睂O付春說(shuō)，到2025年，山東港口將實(shí)現(xiàn)從智慧綠色港口到智慧物流、智慧供應(yīng)鏈、生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的跨越升級(jí)發(fā)展。

陳清平表示，目前各經(jīng)濟(jì)體重新開(kāi)放，世界進(jìn)入新常態(tài)，必須用新的工具和思維模式來(lái)適應(yīng)新常態(tài)。而數(shù)字化是新常態(tài)下保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段之一。很多行業(yè)的服務(wù)和交易已經(jīng)完全數(shù)字化，疫情也加速了航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，這也是航運(yùn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

“MPA也在正加速其數(shù)字化進(jìn)程，尤其是在海關(guān)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、勞動(dòng)力管理方面。”陳清平介紹，MPA啟動(dòng)了“新加坡數(shù)字港口”——港口一站式監(jiān)管交易平臺(tái)，目前已經(jīng)有642家海運(yùn)公司整合到了這個(gè)平臺(tái)。今年，MPA將100%利用該平臺(tái)進(jìn)行報(bào)關(guān)、清關(guān)，未來(lái)將其作為新加坡港口預(yù)訂碼頭及海事服務(wù)的唯一數(shù)字平臺(tái)。該平臺(tái)還將與其他利益攸關(guān)方平臺(tái)連接，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫、跨界、基于開(kāi)放數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)。希望通過(guò)政府與全行業(yè)的共同努力，實(shí)現(xiàn)船舶、港口和全球貿(mào)易平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享與無(wú)縫交互操作，形成“數(shù)字海洋”，讓每一個(gè)港口和海事企業(yè)都可以使用。

實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)需要共同努力

盡管新冠肺炎疫情來(lái)襲，但減少二氧化碳排放仍然是全球發(fā)展的趨勢(shì)，需要大家一起來(lái)行動(dòng)。

“接下來(lái)的10年是能源轉(zhuǎn)型的10年，這樣才能在2030年實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國(guó)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)；到2050年，將航運(yùn)業(yè)的碳排放量較2008年降低50%。這是一個(gè)全球挑戰(zhàn)，需要行業(yè)各領(lǐng)域眾志成城、共同應(yīng)對(duì)。”陳清平說(shuō)，因此，大家應(yīng)根據(jù)疫情下各國(guó)實(shí)際情況，采取合適的發(fā)展計(jì)劃。新加坡推出了4000萬(wàn)新元的海事綠色未來(lái)基金，來(lái)鼓勵(lì)大家研發(fā)、使用低碳排放技術(shù)。今年6月，新加坡提出希望打造一個(gè)協(xié)作的生態(tài)，堅(jiān)持長(zhǎng)期降低碳排放，建設(shè)一些綠色的液化氣加氣站，讓港口向低碳友好型轉(zhuǎn)型。

泰國(guó)港務(wù)局林查班港13級(jí)執(zhí)行主管Tienchai Makthiengtrong介紹，為達(dá)到綠色港口的建設(shè)目標(biāo)，林查班港將分五步走。第一步，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，建立一個(gè)近海碼頭，建立林查班港的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)制，降低海鐵聯(lián)運(yùn)的物流成本，降低碳排放；第二步，和行業(yè)中的相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，設(shè)定更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；第三步，提高能效和發(fā)展可再生能源，林查班港一直可再生能源方面進(jìn)行投資，比如紅杉樹(shù)的保護(hù)計(jì)劃，風(fēng)力渦輪的發(fā)電計(jì)劃，發(fā)展用可再生能源驅(qū)動(dòng)的車輛等；第四步，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，船舶在碼頭停靠盡量使用岸電，風(fēng)電發(fā)電設(shè)施的建設(shè)將融入林查班港1—3期的建設(shè)中，使用電動(dòng)機(jī)械等；最后一步，加強(qiáng)社會(huì)公眾認(rèn)知，這也是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

危中自有轉(zhuǎn)機(jī)。與會(huì)嘉賓表示，只要全球各國(guó)共同努力，必然能戰(zhàn)勝疫情。大家應(yīng)共同面對(duì)新常態(tài)給港口業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，迎接美好的未來(lái)?！?br/>