碼頭生產逆勢增長，上半年吞吐量同比實現兩位數以上增長，在平均作業效率達到36.2自然箱/小時的基礎上，創造了44.6自然箱/小時的自動化碼頭裝卸效率世界紀錄……近日，記者來到了山東港口青島港自動化碼頭，探尋高效率背后的“黑科技”。

集裝箱岸橋無人操作，機器人自動拆集裝箱鎖墊，軌道吊“一鍵錨定”，AGV自動導引車循環充電……空無一人的山東港口青島港自動化碼頭上，16臺自動化橋吊、76臺高速軌道吊、83臺自動導引車，不論白天黑夜自動作業，每臺設備、每個環節、每個用戶都是數據的生產者、傳送者和消費者，山東港口青島港全自動化碼頭通過搭建工業互聯網“毛細血管”，實現了信息指令在系統間的“體內循環”。

指著軌道吊，山東港口青島港自動化碼頭副總經理李永翠介紹道：“青島港的軌道吊是世界上跑得最快的軌道吊，自重幾百噸的軌道吊每分鐘可以移動270米，正是依靠物聯網技術，設備在高強度工作的情況下，迅速準確地到達指定位置，做到了精確錨定。”

精確、速度之外，工業物聯網還有著預判故障的功能。

“以前人工碼頭時代，設備的狀態幾乎是靠碼頭工人手摸眼看耳聽來判斷，無法預判設備存在的問題，只要一個關鍵設備出現故障，生產流程就會停止，耽誤工作進度。在工業互聯網賦能下，自動化碼頭利用設備運行情況的實時數據，預判哪臺設備哪個環節可能出現故障，做到設備的預測性維護，減少停機風險，降低管理和運營成本。”山東港口青島港首席高級工程師、“老碼頭”張連鋼笑著說。

港口“內循環”順暢了，對外運輸又如何呢？碼頭上沒有一個人，貨物怎樣進出？司機如何溝通？海關怎么監管？

“集裝箱船到每個港口裝卸的箱子數量和位置都不一樣，哪個先裝哪個后裝，要排一個時間隊列并不斷調整，靠人來協調很難做到。”李永翠介紹，“通過工業互聯網，自動化碼頭在船靠泊之前提前獲取信息，通過算法制定作業計劃，在裝卸過程中視覺系統自動感知集裝箱箱號等信息。”

集卡車司機來提箱送箱也剔除了人工溝通的環節，無需像傳統碼頭一樣來現場辦理手續，直接通過手機辦理線上預約，集卡車從無人閘口進入指定位置，由自動化軌道吊自動作業，再從無人閘口出去。

“來我們自動化碼頭送一個箱子不到15分鐘，傳統碼頭通常需要半小時，因此對于‘計件’工作的集裝箱卡車司機來說，到自動化碼頭裝卸貨是非常省心高效的工作體驗。”李永翠說。

此外，海關無人化無縫嵌入山東港口青島港自動化自動化碼頭生產作業系統，在船舶卸船落箱的同時，集裝箱稱重信息、理貨報告、運抵報告就自動傳送給海關，通過X光機查驗、ASC稱重、空箱檢測、智能梯口等多系統協同，實現碼頭現場監管“零干預”、閘口監管“零駐守”、實施監管“零待時”。如今，工業互聯網的應用，早已滲透到這座世界一流的全流程自動化碼頭的每個角落。