金秋時節，長江航道局的微信公眾號有一個“火了”的欄目——“數字航道用起來”，從7月3日開欄至今，短短的三個多月時間，編輯們收到了100多篇稿件，刊發了50多篇優秀文章。這一篇篇來自長江航道最基層的心聲與故事，真實地反映出長江航道1號工程“數字航道”不僅建起來了，用起來了，還“火”起來了。
空氣中浸潤著甜蜜的香氣，這是金桂吐蕊的最美季節。新冠肺炎疫情得到控制，特大洪水緩緩退去……長江航道干部職工的工作與生活逐漸恢復，卻又有了明顯改變——9月30日，數字航道正式運行一周年，“數字革命”顛覆傳統航道管理維護模式已見成效。
用起來——
每天產生26萬條信息
一年來，“新生”的數字航道在7000多名航道職工的手中，不斷使用、互相磨合，反復糾錯、逐步升級……每天，數字航道高速運轉，“遠程看，坐著管，走著用”，產生與交換的數據高達26萬條，已經成為長江航道維護管理不可或缺的部分。
每天26萬條數據是什么概念？相當于每名航道職工每天有效接收和產生30多條信息。
數字航道不但在抗擊新冠肺炎疫情中“獨當一面”，更是在抗擊特大洪水中“大顯身手”。我們來聽聽航道干部職工的心聲。
數字航道是他們心中的“千里眼”“順風耳“。”長江荊州航道處數字航道總監控值班室徐安說：“數字航道的電子巡航系統就好比‘千里眼’，一旦航標出現異常，我們即刻就能知曉，第一時間向基層反饋航標異動。”汛期，該處每天堅持電子巡航查標，有效縮減航標維護時間，降低維護成本，提高了工作效能。
數字航道是他們心中的“掌中寶”“記錄儀”。咔嚓！一張航標維護后的照片被拍下。“數字航道APP實現臺賬自動化！出航前后，只需要對維護航標進行點選操作，就能自動生成相應臺賬。”長江納溪航道處老船長黃建開心地說，洪水期出航工作10多小時后，不用再填寫十幾本臺賬，簡化了工作程序，減輕了工作負擔。
數字航道是他們心中的“云調度”“智慧心”。“汛期，長江安徽段全面啟動防汛一級響應，800里皖江上的航道養護現場、船舶、人員等在數字航道大屏上展示，實現了生產全要素直觀調度。”長江蕪湖航道處韓東成回憶，“船舶云調度指揮系統”高效運轉，7月份該處航標維護量超過上半年的總和，沒有發生一起事故苗頭和養護問題，防汛調度科學高效。
數字航道是他們心中的“加油站”“百寶箱”。汛期即戰時，確保船舶狀態良好是關鍵。“漢道標319，請關注油量，請關注油量，確保汛期工作任務！”通過數字機務平臺監控，機務管理人員實時監控轄區船舶的運行動態與設備報警。汛期，長江岳陽航道處對船舶異常及時監控并檢修16次，保證船舶油料、防汛物資充足。
數字航道是他們心中的“電子地圖”“虛擬航標”。針對特大洪水，航標大量漂移、被打、悶水、失常的不利情況，長江鎮江航道處充分發揮虛擬AIS航標“快速、精準、不受環境限制”的優勢，通過長江電子航道圖發布16座虛擬AIS航標，通過“實虛”航標相結合的方式，增強助航效能，降低航標被打率，降低汛期航標維護風險。轄區船舶、海事、引航部門對此反映良好。
數字航道也是他們心中的“風向標”“催化劑”。“我們現在每一個部門、每一個崗位、每一個環節的工作都要與數字航道關聯起來。”長江航道局機關黨政管理部門正按照局領導要求，主動對接業務部門，通過數字航道充分了解參與全線航道維護，工程建設，船舶、人員、物資管理等長江干線航道整體工作，為長江航道局的管理決策提供依據。在數字航道的催化下，全局各項管理工作與中心工作深度融合，內部管理日益科學和高效。
“每天，我們都在使用數字航道！”長江航道干部職工如是說。
學起來——
“后浪” “前浪”共奮進
“今天，你用數字航道恢復了多少失常航標？”“登錄了數字航道系統了嗎？學了《數字航道操作手冊》嗎？”…… 長江航道局局長付緒銀提出的“必須用、全面用、好好用” 九字真訣，已成為航道干部職工的共識。
數字航道的推廣學習模式也是顛覆性的，由過去的“老帶新”變為現在的“新教老”，“后浪”推著“前浪”，掀起了一次又一次數字航道學習與運用的高潮。
“數字航道使用之初，還是有困難的，老職工接受新事物速度慢。所以，我們采取一對一教學，讓年輕人與老同志結對技術輔導。” 九龍灘信號臺臺長甘敏表示，在教與學的過程中，實現了信號臺數字航道操作覆蓋率達到100%。
長江黃岡航道處王春華則比較感慨：“我處65％的職工在45歲以上，數字航道操作確實比年輕人慢，但我們不認輸，努力學、努力跟上！”走進該處躉船，每張辦公桌上都放著數字航道學習資料，一些已生白發的中年職工戴著老花鏡，認真地反復學習數字航道操作。
“原來這些工作都可以用平板電腦填啊，這也不難嘛，以后我們完全可以自己填寫。” 長江武漢航道局一位基層老職工學會了用數字航道APP填寫航標維護、水位運維、整治建筑物檢查等功能后，勁頭更足了！他的“進步”得益于該局數字航道推廣應用組的“小老師”們——他們帶著床單被褥住進躉船，開展數字航道宣傳、培訓、指導。
數字航道設計之初，人事、財務、行政等管理部門原本獨立于業務體系之外，面對如火如荼的數字航道浪潮，他們也坐不住了，主動要求參與到數字航道的學習與使用中。
8月11日上午，一場別開生面的預算執行情況月度通報會在長江宜昌航道局數字航道指揮中心進行。航標處展示了一個批次航標燈采購預算執行，并通過航標新舊照片對比，演示出新采購航標燈的安裝使用情況。財務審計處現場展示金蝶K3倉儲管理系統中，該批次航標燈在各航道處的庫存、使用數據與航標處展示數據一致，形成了航標物資器材管理的閉環，這是數字航道向著財務管理延伸的一次有益嘗試。
變起來——
由淺到深的管理變革
和一年前剛剛運行時不同，長江航道全線干部職工對數字航道的應用熱情十分高漲。在長江航道局的統籌領導與指導下，6月僅僅不到20天時間，全線完成了2018—2019年兩年的航標器材損耗、航標異動、航道尺度、水位信息等航道數據的補錄，合計補錄信息12.5萬條。
通過數字航道，長江航道運行管理實現了“遠程看，坐著管，走著用”。數字航道動態監測平臺、維護管理平臺、數字航道APP等應用已在各區域局全面推廣。數字航道全面融入長江航道維護管理的各個環節，與航道生產業務緊密連接，初步改變了航道干部職工的生產作業模式。
數字航道主中心生產業務系統，包括駕駛艙展示和動態監測平臺、維護管理平臺和輔助決策平臺等模塊，動態監測平臺實現了航標、水位、流量、潮位、信號臺、尺度、視頻、工作船舶與社會船舶的等多種航道要素的動態數據自動采集。
數字航道系統扁平化，實現了長江航道局“主中心”利用數字航道系統對14個局（處）“分中心”進行直接管理和調度指揮。主中心各業務模塊均可按照14個正處級單位進行數據查詢與統計；各分中心基本實現了“航道物資器材管理獨立，航道維護工作流程獨立，數據報表計算統計獨立”的目標。
航道一線班組維護工作APP則實現了“航道數據能從一線上來，工作指令能傳遞到一線”。航道基礎數據“自動采集、自動傳輸、自動匯總”，航道維護數據實現了“及時填報、流程審批、防止篡改”，航道一線班組已取消紙質臺賬和報表，減輕了一線班組的工作強度。
由“聯通運行”向“暢通運行”。數字航道這個智慧生態體系正以強大的功能與動力，推動著長江航道人由學習到運用，由量變到質變，由淺表到深層的根本轉變。這變革是持續的，是深刻的，是激蕩的，每一名長江航道人都切身感受并投身其中，凝聚起了推進長江航道高質量發展的磅礴動力。
