12月28日10時，在寧波舟山港鐵路穿山港站，一只身披紅妝的集裝箱從“湖州—寧波舟山港”海鐵聯運班列上穩穩卸下。至此，寧波舟山港今年集裝箱海鐵聯運業務量突破100萬標準箱，為歷年來首次邁上“百萬箱”臺階，比去年同期增長25%，以優異的業績向不平凡的“2020”獻禮，彰顯了寧波舟山港的“一帶一路”樞紐地位。

寧波舟山港是目前全球唯一年貨物吞吐量超11億噸的第一大港、年集裝箱吞吐量第三大港。自2009年集裝箱海鐵聯運發展駛入快車道以來，寧波舟山港在浙江省、寧波市的大力指導支持下，依托海港樞紐資源優勢和寧波打造“一帶一路”建設綜合試驗區的政策優勢，全面發力提升海鐵聯運業務量，從2009年的1690標準箱到2013年突破“10萬箱”大關，再到2016年站上了“25萬箱”臺階，箱量實現了快速增長。特別是從2017年以來，隨著浙江省海洋港口一體化發展的深入推進，寧波舟山港海鐵聯運業務發展呈現一年增長“20萬箱”的大踏步向前態勢：2017年完成40萬標準箱、2018年實現60萬標準箱、2019年突破80萬標準箱，并于今年首次超越了“百萬箱”。11年來，寧波舟山港海鐵聯運年均增速達78.7%，增量及增速在全國沿海主要港口始終保持前列，打響了寧波舟山港海鐵聯運品牌。

寧波舟山港海鐵聯運業務量在今年跨越“百萬箱”，是浙江省海港集團、寧波舟山港集團深入貫徹落實習近平總書記考察浙江特別是考察寧波舟山港時的重要指示精神，牢記總書記囑托，迸發“硬核”力量，創造優異業績，打造世界一流強港的一道靚麗縮影。自年初以來，寧波舟山港堅持“兩手硬、兩戰贏”，主動應對新冠肺炎疫情帶來的影響，持續增強服務保障力度，推動海鐵聯運業務量加速提升，上半年同比增長超15%，下半年同比增長30%以上，為企業的復工復產和物流鏈、產業鏈的快速恢復作出了積極貢獻。與此同時，寧波舟山港與相關合作方加快推進場站建設，提升海鐵聯運服務能力。4月15日，鐵路穿山港站成功啟用，打通了全球第二大單體集裝箱碼頭——穿山港區集裝箱碼頭的海鐵聯運“最后一公里”，使寧波舟山港直通鐵路的港區增至3個。截至目前，鐵路穿山港站班列開行頻次已實現“一天三班”，單月作業量達1.3萬標準箱。

寧波舟山港海鐵聯運在海向上與“21世紀海上絲綢之路”緊密對接，在陸向上通過全國鐵路網與“絲綢之路經濟帶”有效銜接，成為了“一帶一路”的一座重要“橋梁”。今年12月13日下午，來自嘉興、臺州、溫州等港口的82標準箱進口集裝箱從寧波舟山港北侖港區上岸，在鐵路北侖港站完成集結后乘上蓉甬海鐵班列駛抵成都，隨后搭乘中歐國際班列（成都蓉歐號）發往波蘭馬拉舍維奇。依托對接“一帶一路”的樞紐優勢，寧波舟山港海鐵聯運對內陸腹地的服務能力進一步增強。自年初以來，寧波舟山港新開拓了安慶、海安等16個海鐵聯運業務點，新開通了海安、蕪湖兩條海鐵聯運班列，全港海鐵聯運班列達19條，業務輻射全國15個省市（自治區）、56個地級市。與此同時，寧波舟山港積極推進模式創新，通過深化與中國鐵路上海局集團的合作，加快推進湖州西國際化堆場試點工作；推廣鐵路35噸開頂箱型，創新煤炭、黃砂水鐵中轉“散改集”模式；加強與船公司合作，在南昌開行中遠海運、馬士基一天雙班精品示范線路，實現路港航多方互利共贏。

邁上“百萬箱”新臺階是寧波舟山港發展海鐵聯運的新起點。今年11月，交通運輸部批準將寧波雙層集裝箱海鐵聯運創新列入交通強國試點工作，甬金鐵路也已按雙層高箱的更高標準進行設計和建設，進一步提振了未來寧波舟山港發展海鐵聯運的信心。下一步，寧波舟山港將持續強化提升海鐵聯運服務水平與效率的力度，以海陸雙向齊驅之勢，全面融入服務“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進”的新發展格局，為浙江爭創社會主義現代化先行省作出新貢獻。