1月17日上午，在天津港正在建設(shè)的全球首個(gè)港口自動(dòng)化駕駛示范區(qū)內(nèi)，一排排無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡按照預(yù)設(shè)指令在自動(dòng)化軌道橋下精準(zhǔn)對(duì)位，裝載集裝箱后從自動(dòng)化堆場(chǎng)魚貫而出，有序經(jīng)過(guò)自動(dòng)加解鎖站，在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的指引下，按照實(shí)時(shí)測(cè)算的最優(yōu)行駛線路，停靠到預(yù)定地點(diǎn)，由遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化岸橋從無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡上抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)落在集裝箱貨輪上，整個(gè)流程一氣呵成，標(biāo)志著全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目在天津港實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)。

天津市副市長(zhǎng)孫文魁宣布項(xiàng)目全面運(yùn)營(yíng)。天津市政府副秘書長(zhǎng)李彩良，天津市相關(guān)委辦局、新區(qū)人大常委會(huì)、交通運(yùn)輸部駐津單位、合作企業(yè)負(fù)責(zé)同志出席活動(dòng)。天津市交通運(yùn)輸委黨委委員、市港航局局長(zhǎng)王洪海，天津港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)褚斌分別致辭，天津港集團(tuán)黨委副書記、總裁焦廣軍主持，副總裁楊杰敏，總工程師王偉參加活動(dòng)。

當(dāng)前，全球港口98%以上的集裝箱碼頭都是傳統(tǒng)人工操作碼頭，自動(dòng)化升級(jí)改造成為港口發(fā)展的必然趨勢(shì)。而目前自動(dòng)化碼頭均為新建碼頭，大部分是以堆場(chǎng)自動(dòng)化為主的半自動(dòng)化碼頭，已建成使用的全流程自動(dòng)化集裝箱碼頭全球只有10余個(gè)。現(xiàn)有的自動(dòng)化碼頭技術(shù)方案無(wú)法解決傳統(tǒng)人工碼頭的全自動(dòng)化升級(jí)改造需求。如何在傳統(tǒng)集裝箱碼頭基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人自動(dòng)化作業(yè)，是擺在全球港口面前的一道世界性難題。

中國(guó)是世界港口大國(guó)，作為新中國(guó)第一個(gè)專業(yè)化集裝箱碼頭誕生地，天津港集團(tuán)始終牢記習(xí)近平總書記關(guān)于港口發(fā)展的一系列重要指示精神，堅(jiān)定不移走中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路，面向世界科技前沿和國(guó)家重大需求，憑著勇闖“無(wú)人區(qū)”的勇氣，堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)、集成創(chuàng)新、聯(lián)合攻關(guān)，攜手上海振華、中國(guó)重汽、主線科技、寧波偉隆等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在集成應(yīng)用多項(xiàng)具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際尖端技術(shù)基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新研發(fā)多項(xiàng)自動(dòng)化碼頭“高科技”：

在率先實(shí)現(xiàn)單體集裝箱碼頭全堆場(chǎng)軌道橋自動(dòng)化升級(jí)改造之后，深拓北斗衛(wèi)星定位、5G通訊、遠(yuǎn)程模擬控制駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全球最大規(guī)模無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡車隊(duì)規(guī)模化運(yùn)行；

創(chuàng)新應(yīng)用激光掃描系統(tǒng)、六軸自動(dòng)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)集裝箱地面智能加解鎖站在全球率先投產(chǎn)；

自主研發(fā)防搖防扭、集卡引導(dǎo)等關(guān)鍵技術(shù)，率先在全球應(yīng)用新一代高精度云點(diǎn)圖船舶掃描系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控自動(dòng)化集裝箱岸橋陸側(cè)“一鍵著箱”；

自主研發(fā)針對(duì)“邊裝卸”作業(yè)工藝的集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)一套系統(tǒng)對(duì)整條無(wú)人自動(dòng)化作業(yè)系統(tǒng)的控制管理……

一個(gè)個(gè)“關(guān)卡”相繼攻破，自動(dòng)化碼頭升級(jí)改造的“堵點(diǎn)”徹底打通，天津港集團(tuán)開辟了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造的新模式，為全球港口提供了自動(dòng)化升級(jí)改造的系統(tǒng)性解決方案。

自10月17日成功實(shí)現(xiàn)全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造全流程實(shí)船作業(yè)以來(lái)，天津港集裝箱碼頭公司著力提升這個(gè)項(xiàng)目的可靠性、穩(wěn)定性，在短短三個(gè)月的時(shí)間里，通過(guò)大量實(shí)船測(cè)試、不斷優(yōu)化升級(jí)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。近三個(gè)月來(lái)，該項(xiàng)目圍繞全流程無(wú)人自動(dòng)化項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用的適度和效度進(jìn)行算法升級(jí)和功能優(yōu)化，迭代集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)、智能加解鎖站管控方案，目前單橋作業(yè)效率達(dá)到31 Move/小時(shí)，整體作業(yè)效率提升近20%，同時(shí)，單箱能耗下降20%，綜合運(yùn)營(yíng)成本下降10%。

2019年1月17日，習(xí)近平總書記視察天津港，留下了“要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建‘一帶一路’”的殷切囑托。兩年來(lái)，天津港集團(tuán)牢記囑托，奮勇前行，相繼攻克世界性智慧港口建設(shè)難題，實(shí)現(xiàn)采用技術(shù)手段解決內(nèi)跨式軌道橋單側(cè)雙車道作業(yè)工藝，通過(guò)“邊生產(chǎn)、邊改造”方式完成堆場(chǎng)自動(dòng)化升級(jí)，通過(guò)北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全部單元3D實(shí)時(shí)全景顯示，采用智能電子系統(tǒng)攻克“四繩起升機(jī)構(gòu)”軌道橋自動(dòng)化作業(yè)防搖難題，研發(fā)全球首臺(tái)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的集裝箱地面智能解鎖站，成功應(yīng)用5G新一代通信技術(shù)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航等多項(xiàng)全球第一，加速領(lǐng)跑世界一流智慧港口建設(shè)。

下一步，天津港集團(tuán)將堅(jiān)持以質(zhì)為先、效率至上、創(chuàng)新引領(lǐng)，以協(xié)同攻關(guān)團(tuán)隊(duì)、院士專家工作站為依托，全面深化“企企聯(lián)合”“企研聯(lián)合”“企校聯(lián)合”，打造創(chuàng)新聯(lián)合體，加快推進(jìn)最新科研成果應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，形成一批具有應(yīng)用價(jià)值的自主創(chuàng)新成果，進(jìn)一步發(fā)揮集成創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，激活創(chuàng)新動(dòng)能，牢牢掌握核心科技，加快數(shù)字化發(fā)展，為世界智慧港口建設(shè)提供更多可復(fù)制、可推廣的“中國(guó)方案”“天津樣板”，以攀登世界一流港口建設(shè)高峰的豐碩成果，助力天津北方國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。