信德海事網最新獲悉，25日，中遠海能發布公告稱審議并通過《關于上海LNG參與投資北極LNG二號運輸項目3艘冰級船的議案》。

公告稱，經審議，董事會同意本公司全資子公司上海中遠海運液化天然氣投資有限公司（以下簡稱“上海LNG”）參與投資北極LNG二號運輸項目方案，即上海LNG通過單船公司參與投資建造3艘冰級LNG船舶，項目總投資92,330萬美元，具體包括：

由本公司以自有資金對上海LNG增資14,220萬美元（以等值人民幣增資，具體人民幣金額以實際增資時匯率為準）；

由上海LNG在香港新設全資項目公司，項目公司注冊資金14,220萬美元；

由新設的項目公司收購三家單船公司即金色北極LNG運輸有限公司（Arctic Gold LNG Shipping Limited）、銀色北極LNG運輸有限公司（Arctic Silver LNG Shipping Limited）和銅色北極LNG運輸有限公司（Arctic Bronze LNG Shipping Limited）（以下簡稱“3家單船公司”）各50%股權，收購價格以經有權國資主管部門備案的資產評估價格為準；

由新設的項目公司對三家單船公司合計增資不超過14,220萬美元，用于3艘LNG冰級船建造；

3家單船公司已由MOL（日本商船三井株式會社）于2020年9月在塞浦路斯注冊成立，3家單船公司已于2020年10月與ARCTIC LNG 2有限責任公司（“租船人”）簽署項目租船合同，并于2020年10月與韓國大宇船廠簽署三艘17.25萬立方米冰級LNG運輸船舶（每家單船公司各一艘）建造合同。

本次參與投資的三艘冰區LNG運輸船舶將用于北極LNG二號項目的運輸需求。

中遠海能方面表示前期已經參與了北極地區其他項目的投資與運營，具備較強的風險管理及應對能力，經評估，本項目風險未明顯提升。此次參與投資三艘冰區LNG運輸船舶項目經濟可行，有利于提高本集團的抗周期能力和整體盈利能力。

據俄羅斯衛星通訊社報道，去年10月大宇造船海洋獲得了俄羅斯諾瓦泰克公司北極LNG二號項目6艘Arc7冰級LNG船訂單，價值約17億美元。而這6艘船交付后將由俄羅斯SCF集團和日本商船三井分別運營3艘。而諾瓦泰克公司與俄SCF集團組建的合資公司Smart LNG公司還為北極LNG二號項目訂造了另外15艘Arc7冰級LNG船，由俄羅斯紅星造船廠建造，目前已有2船開工。

中遠海能致力于做強LNG產業

值得一提的是，如信德海事網此前報道，《繼續做強LNG產業！中遠海能將建造3艘大型LNG船舶》，2020年4月24日，近年來一直堅持做大做強LNG產業戰略的中遠海運能源運輸股份有限公司（簡稱中遠海能）發布公告稱，經董事會批準在香港成立LNG運輸項目合資公司并在滬東中華造船(集團)有限公司投資建造3艘17.4萬方LNG運輸船舶，合同船價約1.85億美元/艘，包含融資成本和其他成本在內的項目總投資約6億美元。

2020年6月30日，中遠海能與中船集團正式簽約在滬東中華建造上述3艘17.4萬方LNG運輸船舶。

此前，中遠海能還在香港新設全資 LNG（液化天然氣）船舶管理公司，從事 LNG、VLEC（超大型乙 烷運輸船）等各類氣體船舶的運營管理。

另一個耐人尋味的消息是，2020年5月19日，與中遠海能同在一個集團的中遠海運重工與滬東中華在滬簽署了LNG船舶修造一體化合作框架協議。

中遠海運重工表示，此次框架協議的簽署，將進一步推動雙方在造修領域的合作，有助于大型LNG船國內修船基地的建立，并通過先進的大型LNG船的建造技術和工藝，推動修船業務向高技術、高附加值領域發展，帶動大型LNG船的修理能力和水平提升。

可以看出，從LNG船舶建造、LNG船舶管理、運營再到上述LNG船舶修理，我國的LNG產業正在蓬勃發展遍地開花。

昨晚，中遠海能(600026.SH)還發布業績預增公告，經初步測算，該公司預計2020年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期將增加人民幣18.18億至20.18億元，同比增加420.83%至467.13%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤與上年同期(法定披露數據)相比，將增加人民幣18.53億至20.53億元，同比增加414.54%至459.28%。

該公司稱，2020年上半年，低油價刺激全球石油貿易增長，油輪需求激增，進而推動國際油輪運價大幅上漲。下半年新冠疫情持續抑制經濟活動，石油庫存維持在歷史高位，導致油運需求趨弱，運價波動中下跌并持續低迷。超大型油輪(VLCC)TD3C(中東-中國)航線全年平均等價期租租金(TCE)為48179美元/天，同比仍增加約21.78%。

該公司重點指出，LNG運輸方面，截至2020年末集團共有38艘參與投資的LNG船已投入運營，同比增加3艘，貢獻穩定收益。