廣州港南沙港區(qū)四期工程自動化裝卸系統(tǒng)采購項(xiàng)目第二批設(shè)備

4月9日，“振華31”輪裝載南沙四期自動化碼頭項(xiàng)目3臺岸橋和2臺單懸臂軌道吊從振華重工長興分公司起航發(fā)運(yùn)。

該項(xiàng)目是全球第一個采用平行岸線堆場布局、使用單小車岸橋和懸臂軌道吊的全自動碼頭項(xiàng)目，也是全球第一個大規(guī)模使用無人駕駛、5G通信的全自動化碼頭項(xiàng)目。一期配置了12臺單小車岸橋、35臺軌道吊和70臺IGV。振華重工作為項(xiàng)目的系統(tǒng)總承包商，除所有設(shè)備外，還提供了TOS、ECS、智能閘口、冷藏箱監(jiān)控、通信、服務(wù)器、機(jī)房等所有自動化碼頭相關(guān)系統(tǒng)。

美國波士頓項(xiàng)目3臺低姿態(tài)岸橋

4月13日，“振華15”輪裝載美國波士頓港3臺低姿態(tài)岸橋啟程發(fā)往用戶碼頭。

美國波士頓港位于機(jī)場附近，對設(shè)備整體高度有嚴(yán)格限高要求，因此產(chǎn)品設(shè)計(jì)成伸縮大梁式低姿態(tài)岸橋。項(xiàng)目于2019年9月開工，是目前世界同等限高條件下達(dá)到最大軌上起升高度的低姿態(tài)岸橋，實(shí)現(xiàn)了此類岸橋產(chǎn)品的跨越升級和更新?lián)Q代。岸橋海側(cè)最大輪壓達(dá)95噸，接近卸船軌道、臺車等工裝設(shè)備的極限，對于船舶的調(diào)載能力也是一大考驗(yàn)。

與同類項(xiàng)目相比，該項(xiàng)目擁有更小的軌距、輪壓及進(jìn)一步優(yōu)化的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)和整機(jī)結(jié)構(gòu)。同時，公司還對承軌梁焊接工藝、門框斜撐設(shè)計(jì)及電梯撐管設(shè)計(jì)等進(jìn)行了改進(jìn)。

三峽新能源江蘇如東H6海上升壓站

4月9日，南通振華重裝承建的三峽新能源江蘇如東H6海上風(fēng)電項(xiàng)目海上升壓站發(fā)運(yùn)。

三峽新能源江蘇如東H6海上風(fēng)電項(xiàng)目位于如東縣東部的黃沙洋海域。H6風(fēng)電場中心離岸直線距離約50千米，規(guī)劃海域面積約66平方千米，場區(qū)水深9-20米，裝機(jī)容量400兆瓦。風(fēng)電場內(nèi)建設(shè)一座220千伏海上升壓站。風(fēng)場風(fēng)電機(jī)組經(jīng)升壓變壓后，通過35千伏海纜接入到這座220千伏海上升壓站，升壓至220千伏后采用交流海纜接入到海上換流站。海上換流站匯集電能，并轉(zhuǎn)換為直流后通過1回±400千伏直流電纜送至陸上換流站。

該海上升壓站是目前國內(nèi)在建同類項(xiàng)目中離岸距離最遠(yuǎn)的海上升壓站之一，上部組塊采用三層布置，平面尺寸為39.8米×43.5米，高16米，頂層距平均海平面33米。項(xiàng)目于2020年7月建造，并于今年3月順利通過質(zhì)監(jiān)站專家現(xiàn)場驗(yàn)收。

三峽陽西沙扒導(dǎo)管架

4月12日，三峽陽西沙扒導(dǎo)管架項(xiàng)目首船3套植入式嵌巖三樁導(dǎo)管架順利發(fā)運(yùn)。

植入式嵌巖三樁導(dǎo)管架由過渡段、桿系、插尖段三部分組成，采用臥式拼裝的方式建造，運(yùn)用浮吊翻身的方式裝船。每套導(dǎo)管架全結(jié)構(gòu)鋼量約850噸，高約50米。

項(xiàng)目部采用雙500噸門機(jī)將導(dǎo)管架抬吊至碼頭前沿，再使用500噸門機(jī)與5000噸浮吊聯(lián)動翻身豎立裝船發(fā)運(yùn)，歷經(jīng)2天2夜，順利完成3套導(dǎo)管架的裝船任務(wù)。

建造期間，項(xiàng)目部克服了陰雨天氣以及年節(jié)假日等不利因素，完成了結(jié)構(gòu)段合攏、監(jiān)測系統(tǒng)安裝、涂裝等節(jié)點(diǎn)，為項(xiàng)目如期發(fā)運(yùn)提供保障。項(xiàng)目部迎難而上的作風(fēng)和高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)主和監(jiān)理的高度贊賞。