如果說開放是青島的最大優(yōu)勢，那么海陸空三位一體的立體口岸交通布局，則是支撐這一優(yōu)勢的基礎(chǔ)。
海向，山東港口青島港（以下簡稱“青島港”）以200余條互連互通的航線、每個月近700個航班構(gòu)建起了國際物流大通道；陸向，青島建設(shè)的上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心，串聯(lián)起一條陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的新紐帶；空中，通達(dá)世界的密集航線，架設(shè)起青島快速連接世界的新橋梁……
海陸空口岸同時發(fā)力，青島不斷完善聯(lián)動世界的口岸立體化布局，搭建“買全球”“賣全球”的國際物流通道。
擦亮裝卸快港“金字招牌”
5月18日，船長350米的“中遠(yuǎn)希臘”輪駛離青島港自動化碼頭108泊位，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運AWE6歐洲北美鐘擺航線在青島港正式上線。這是青島港今年新開通的第10條外貿(mào)航線。
密集開行的航線是青島港快速建設(shè)國際航運中心的寫照。數(shù)據(jù)顯示，截至目前青島港開通203條外貿(mào)航線。其中，僅去年一年青島港就開通新航線20條，航線數(shù)量和密度穩(wěn)居中國北方港口第一位。
這些航線實現(xiàn)了青島對“海上絲綢之路”沿線國家的全覆蓋，為國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)與東南亞、歐洲、地中海、中東以及非洲等地區(qū)的貿(mào)易往來，提供了全面暢通的國際物流通道。
不斷增加的航線，印證了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的澎湃活力。青島港高效的服務(wù)，也成為吸引船公司增開航線的重要砝碼。
“山東港口青島港碼頭作業(yè)效率和服務(wù)水平一直處于世界領(lǐng)先水平，現(xiàn)在中國港口主要不是在向國外港口學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗，更多的是保持現(xiàn)在的水準(zhǔn)以及分享經(jīng)驗，這個是在過去5至10年發(fā)生的重大變化?！瘪R士基遠(yuǎn)東班輪中心執(zhí)行部總經(jīng)理孫連貴表示。
5月初，世界銀行和全球領(lǐng)先信息服務(wù)公司埃信華邁發(fā)布了2020年全球集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI），青島港從全球351個港口中脫穎而出，成為世界集裝箱2000萬TEU（集裝箱運量統(tǒng)計單位）俱樂部中唯一入選前三甲的港口。
青島港以不斷刷新紀(jì)錄的方式，向世界展現(xiàn)“中國速度”。
今年5月份以來，青島港在2M聯(lián)盟歐洲線“美迪馬士基”輪裝卸作業(yè)中，以348自然箱/小時刷新該航線最高船時效率；此后，海洋聯(lián)盟地中海線“中海金星”輪船舶效率達(dá)到206.2自然箱/小時，刷新該航線作業(yè)效率紀(jì)錄。
此前，青島港全自動化碼頭橋吊單機平均作業(yè)效率達(dá)到36.2自然箱/小時，最高達(dá)到47.6自然箱/小時，6次刷新世界紀(jì)錄。
與此同時，青島海關(guān)通過量身打造的一套智慧監(jiān)管模式，實現(xiàn)了港口貨物無干擾監(jiān)管、空箱智慧驗放、卡口無人值守，現(xiàn)場監(jiān)管“零干預(yù)”、卡口監(jiān)管“零駐守”、實貨監(jiān)管“零待時”，大幅壓縮了貨物通關(guān)時間。
正是優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，擦亮了青島港裝卸快港的“金字招牌”。在“一帶一路”、RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定）簽署、山東自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)等戰(zhàn)略疊加賦能和政策疊加效應(yīng)下，青島港正持續(xù)發(fā)力中國北方聯(lián)通世界的物流大通道樞紐港，加快打造東北亞國際航運樞紐中心。
架起多式聯(lián)運貿(mào)易之橋
陸向，青島的多式聯(lián)運，正讓這座城市成為暢通中國與歐洲經(jīng)貿(mào)合作的國際物流樞紐。
5月22日，山東首班“齊魯號”歐亞班列冷鏈專列由上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心發(fā)出，滿載綠花菜、綠蘆筍等冷凍冷鮮農(nóng)產(chǎn)品的50車、100個標(biāo)準(zhǔn)箱班列，一路向西，經(jīng)滿洲里口岸出境，預(yù)計15天左右抵達(dá)俄羅斯莫斯科。
不僅有歐亞班列，中亞班列、中蒙班列、中韓快線、東盟專線等一列列多式聯(lián)運班列，讓青島成為當(dāng)之無愧的海陸雙樞紐城市，也讓越來越多歐亞國家的產(chǎn)品通過這一國際物流大通道，實現(xiàn)了互聯(lián)互通，打開了開放新格局。
如今，青島發(fā)出的多式聯(lián)運班列不斷豐富。今年1至4月，青島新開通上合示范區(qū)-巴庫（阿塞拜疆共和國首都）、上合示范區(qū)-杜塞爾多夫-鹿特丹-倫敦、上合示范區(qū)-漢堡、赫爾辛基-上合示范區(qū)等線路，累計開行544列，同比增加17.5%。
不斷豐富的班列為經(jīng)貿(mào)合作帶來利好。
青島打造“上合海絲快線”班列品牌，為外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)提供綜合服務(wù)。截至目前，青島累計開行外貿(mào)進(jìn)出口班列392列。年內(nèi)新增運營線路7條，城市間線路增加至47條，可直達(dá)“一帶一路”沿線19個國家的49個城市，已累計為海爾、海信、山東電建等山東省重點外貿(mào)企業(yè)開行定制化班列158列。
不僅如此，借助多式聯(lián)運，青島的轉(zhuǎn)口貿(mào)易樞紐優(yōu)勢進(jìn)一步放大。
青島推出齊魯號“日韓陸海快線”服務(wù)產(chǎn)品，將海運船期與“齊魯號”歐亞班列班期相匹配，提供日韓離岸港-上合示范區(qū)-中亞和俄羅斯目的站的全程運輸服務(wù)，為中日韓客戶提供專業(yè)化的全程物流供應(yīng)鏈解決方案。
“今年前4個月，上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心完成集裝箱作業(yè)量24.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長27.5%；自上合示范區(qū)發(fā)運的‘齊魯號’歐亞班列為209列、貨物16866標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長77.1%和125.9%?！鄙虾鲜痉秴^(qū)多式聯(lián)運中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，歐亞班列發(fā)展勢頭強勁，上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心計劃全年發(fā)行歐亞班列700列以上。
國際班列的開行，為青島架設(shè)歐亞經(jīng)貿(mào)合作紐帶注入了新動能。
對此，塔吉克斯坦駐華大使薩義德佐達(dá)深有同感：“上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心幫助中亞國家獲得出海口和通向韓國、日本的通道，為上合組織國家經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展注入了強大的動力?！?/p>
打造東北亞國際航空樞紐
青島還不斷織密空中航線，搭建了青島與世界聯(lián)動的快速通道。
5月14日，一架滿載服裝、日用百貨等跨境電商貨物的波音737飛機從青島流亭機場起飛，前往越南河內(nèi)。這是中國率先批準(zhǔn)RCEP協(xié)定后，山東省首條至東盟國家的全貨運包機。
經(jīng)由該包機，山東本土出口商品5個小時可抵達(dá)越南，最快次日即可送到當(dāng)?shù)叵M者手中。而來自越南的進(jìn)口生活資料，僅需半個工作日就可抵達(dá)青島口岸，貨物運輸時效大大提高。
在此前的5月12日，一架搭載33噸跨境電商貨物的全貨機定班航班從青島出發(fā)，運抵俄羅斯莫斯科。
作為青島首班至俄羅斯的全貨機定班航線，該航線的開通有效增加了青島對俄羅斯的航空運力。
這也是通用技術(shù)集團國際物流有限公司今年的首條國內(nèi)定班航線。該公司總經(jīng)理助理陳亮表示，本條航線開通后，相比較之前貨物采用船運、火車運輸?shù)确绞?，可平均?jié)省貨物運轉(zhuǎn)時間近70小時，單次為企業(yè)節(jié)約成本30余萬元。
不僅如此，近年來青島機場深挖毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢，以打造東北亞地區(qū)貨物集散中心為目標(biāo)，著力做大航空物流，貨郵吞吐量實現(xiàn)穩(wěn)步增長。
今年3月以來，青島陸續(xù)開通青島-東京、青島-大阪全貨運包機，實現(xiàn)日韓空中航線“公交化”，進(jìn)一步提高山東本土企業(yè)出口貨物周轉(zhuǎn)效率，促進(jìn)本地貨物出口。
目前，青島機場共有美國芝加哥、比利時列日、日本東京、日本大阪等4條國際全貨機航線，杭州、南京等2條國內(nèi)全貨機航線，以及韓國仁川、日本東京、日本大阪等3條國際“客改貨”航線，網(wǎng)絡(luò)通達(dá)美洲、歐洲及亞洲。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度青島機場完成貨郵吞吐量5.62萬噸，同比增長32%，為青島在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下更好發(fā)揮雙節(jié)點價值，提供了運輸服務(wù)保障。
隨著新的膠東國際機場建成啟用，青島將全面提升航線的全球通達(dá)性，發(fā)揮好面向日韓、“一帶一路”節(jié)點優(yōu)勢，提升機場國際樞紐功能，打造面向世界的東北亞國際航空樞紐。
