市場回顧

上半年，散運市場整體波動上漲，持續(xù)恢復(fù)。中國的鐵礦石需求、印度和中國的煤炭運輸需求，以及南美糧食運輸季的需求，輪番支撐了市場的上漲。 

今年1至6月干散貨船新增運力166 艘、1538.4萬載重噸，拆解33艘、223.5萬載重噸，運力凈增133艘、1314.9萬載重噸，仍處于可控水平。 

干散貨運輸市場

11日 FDI 綜合指數(shù)收報1058.58點，比上期跌了2.35%。租金指數(shù)收報1204.10點，比上期跌了4.31%；運價指數(shù)收報961.57點，比上期跌了1.04%。

11日 BDI 指數(shù)報1586點，較前一交易日上漲31點，或1.99%。BCI 漲1點，或0.04%，報2793點。日均獲利漲366美元，報22488美元。BPI 漲67點，或4.68%，報1498點。日均獲利漲528美元，報12000美元。BSI 跌2點，或0.2%，報992點。日均獲利跌4美元，報10871美元。BHSI 跌2點，或0.36%，報558點。日均獲利跌18美元，報8164美元。

11日國內(nèi)沿海散貨船綜合運價指數(shù)上漲0.10點至40.90點。市場船貨均衡運價穩(wěn)中略漲，由于臺風影響南方氣溫普遍較低，電力消耗較少，煤炭運輸需求疲軟加之臺風影響沙石運輸減少。

市場預(yù)測

7月6日美國正式對中國340億美元商品征加關(guān)稅，中國即時實施反制措施，中美貿(mào)易戰(zhàn)第一槍正式打響，10日晚美國政府隨即又公布了對2000億美元中國輸美產(chǎn)品征收10%關(guān)稅的建議產(chǎn)品清單，這無疑是使貿(mào)易戰(zhàn)不斷升級。這將在一定程度上影響干散貨貿(mào)易量的增長，特別是中國對美國大豆的進口。

但是夏季高溫將帶動煤炭發(fā)電需求，南美洲糧食運輸季在8、9月逐步結(jié)束前仍將繼續(xù)推動市場。而且下半年南半球天氣有利于鐵礦石和煤炭等礦產(chǎn)品的出口，巴西鐵礦石出貨將高于上半年。

Clarkson 最新預(yù)測，2018年干散貨海運需求增長2.7%，運力增長2.5%。總體看，需求增速仍高于供給增速，BDI 全年均值將在去年的基礎(chǔ)上繼續(xù)回升。

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